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| PhilH21 * 12/09/2018 23:44 |
Disques de freins |
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| Bonjour, J'ai envie de changer les freins de ma Spit mK3. Ils ont plus de 20 ans ..HT.....je vois chez des marchands de pièces des disques percés et rainurés... Quelqu un a t il deja tester le montage question efficacité ? Merci pour vos réponses |
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| jm57 * 13/09/2018 04:41 |
re : Disques de freins |
| Bonjour. Il faut savoir, que ce type de disque freins,sur une spit,est juste valable si on fait de la piste ,en course! Ils sont juste percés pour refroidir plus vite.A 80,sur nos routes,et meme SI,sur autoroute,perso,je n'y vois aucun interret. Maintenant,chacun fait ce qu'il veut!!!Les disques normeaux sont pas trop chers,et fonctionnent tres bien. | |
| JPh * 13/09/2018 05:15 |
re : Disques de freins |
| Bonjour, Nous avons. A l'achat, notre Spit avait des ralentisseurs, pas des freins. Lors de la réfection des freins j'ai profité d'une promo pour acheter des disques percés et rainurés. Avec des plaquettes Brembo, ça allait mieux mais il fallait appuyer fort pour freiner fort. Avec des Mintex MGB533 il faut appuyer nettement moins fort mais un peu quand même pour freiner aussi fort qu'avec les Brembo. Et en fin de freinage fort jusqu'à l'arrêt, il faut relâcher un peu la pression pour ne pas bloquer les roues. En conduite normale, le freinage n'est plus une source anormale de précautions mais il faut appuyer plus fort qu'avec une moderne pour freiner fort. Rien d'anormal sans d'assistance. Lorsque l'on freine, on entend un léger bruit dès que les plaquettes touchent les disques. Les disques ont 7000 km, j'ai démonté les plaquettes Brembo à 3000 km, les Mintex en sont à 4000, RAS partout côté usure. C'est heureux! Je n'ai pas noté de dégradation du freinage au fil des kilomètres ni lors de roulages de 100 à 150 km dans les montagnes auvergnates. A voir avec l'augmentation du kilométrage. Les bénéfices des rainures et trous sont-ils réels et perceptibles? Notre Spit freine-t'elle mieux qu'avec des disques pleins? Est-ce que je reprendrais les mêmes? Désolé je ne peux répondre car je n'ai pas d'éléments de comparaison. |
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| jean (02) * 13/09/2018 07:42 |
re : Disques de freins |
| Bonjour, je pense qu'il faut garder la configuration d'origine. L'important c'est l' EQUILIBRE du freinage avant-arrière qui a été étudié à la conception de la voiture. Modifier le freinage avant sans tenir compte de l'arrière est dangereux. Si l'adhérence plaquette/disque est augmentée, moins de pression sur la pédale, mais les roues avant bloqueront avant que l'arrière ne freine à son maximum. Donc freinage globalement diminué. Si l'adhérence plaquettes/disque est diminuée, plus de pression sur la pédale mais les roues arrière bloqueront plus tôt qu'à l'avant, tête à queue assuré, c'est dangereux. Personnellement, appuyer fort sur la pédale ne me gêne pas. La seule alternative si on trouve la pédale trop dure, est de mettre un servofrein. Ceci dit, celui qui court en circuit peut élaborer toutes les configurations qu'il souhaite. Jean |
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| Pas_Volay 13/09/2018 08:45 |
re : Disques de freins |
| Oui, des disques percés ou ventilés n'apporteront rien en utilisation normale... Par ailleurs des disques de 20 ans de qualité peuvent être en parfait état et meilleurs sur certains modèles neufs made in China... Ce qui compte est la profondeur de l'usure (comparer le bord externe et la surface de frottement) et un voile éventuel (dû à à une surchauffe). Perso j'ai les disques d'origine... 38 ans... |
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| City 13/09/2018 11:13 |
re : Disques de freins |
| le seul intérêt que je trouve au disques rainurés c'est en sortant du lavage. les rainures évacuent l'eau un poil plus vite. et..................c'est à peut près tout. |
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| tommybolin 13/09/2018 17:14 |
re : Disques de freins |
| Bonjour Phil, je resterais aussi en STD pour les disques en utilisation normale -tambours neufs & bien réglés -étriers qui ne grippent pas -de bonnes plaquettes STD (par ex Mintex 1144) -dépense plutôt tes sous dans la pose d'un servo pour une nette amélioration au niveau confort & aussi de l'efficacité générale.. cdlt :) |
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| JPh * 13/09/2018 17:34 |
re : Disques de freins |
| il me semble que le servo frein n'est dispo que pour les Spit avec circuits de freinage av et AR dissociés. | |
| Boulon Pierre 13/09/2018 17:46 |
re : Disques de freins |
| Bonjour, Le kit servo frein est pour le circuit unique, je l'ai monté et j'en suis très satisfait, ça freine presque comme une "moderne". Si tu veux des infos pour l'installation, n'hésites pas. Amicalement. http://www.betaset.fr/amelioration/5401-kit-servo-frein-adaptable.html?search_query=servo+frein&results=5 http://www.atelier-des-anglaises.fr/fre/135-kit-servo-frein-simple-circuit.html |
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| tommybolin 13/09/2018 18:46 |
re : Disques de freins |
| Bonjour JPh, on "peut" le monter sur tous les modèles mais sur un système double circuit av/ar , il sera à plomber sur le circuit AV = un certain déséquilibre sur l'AR (même si au final l'efficacité freinage porte au 3/4 sur l'AV) On "peut" compenser en installant des cyl de roues un peu + gros c'était la solution adoptée sur les dernières GT6MK3 équipées d'origine en double circuit & servo.. Ceci dit, pour des questions évidentes de sécurité il vaudra mieux respecter les préconisations des fournisseurs.. à savoir: montage sur simple circuit only!... :) cdlt :) |
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| JPh * 13/09/2018 19:33 |
re : Disques de freins |
| Merci Tommybolin pour les précisions. Je n'avais pas pensé aux cylindres de roues un peu plus gros. Dés le début je lorgnais du côté du servo frein. Circuit double et crainte de "non conformité" ont fait que je n'ai pas franchit le pas. C'est sans regret depuis les plaquettes Mindex, le freinage actuel nous satisfait. |
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| PhilH21 * 13/09/2018 21:45 |
re : Disques de freins |
| Bonjour à tous et merci pour vos conseils...j ai ma Spit depuis 1987...et ce week end je lui trouvais un freinage plutôt mou....en regardant chez Betaset, je voyais ces fameux disques...et sans aucunes prétentions de circuit où de vitesse ....mais des fois un freinage plus mordant...mes freins, mes pistons d étriers ont plus de 25 ans et je vais faire une bonne révision... | |
| Pat74 16/09/2018 17:28 |
re : Disques de freins |
| Bonjour Je revien sur se sujet car aujourd'hui je suis allé au plateau des glières et en redescendant j'ai eu quelques soucis de freinage, ma garde de freinage a augmenté et mes freins siflais et même sans freiné . Mes freins ont dû chauffés donc je me demande si ses disques ne seraient pas intéressants pour la montagne Cdlt |
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| Philippe67 * 16/09/2018 21:20 |
re : Disques de freins |
| Bonsoir En cas de surchauffe des freins, la première chose à vérifier c'est l'âge du liquide de frein. En vieillissant, il se charge en humidité. Lors de freinages prolongés et appuyés, la température s'élève jusqu'à porter à ébullition l'eau contenue dans le liquide. Ce phénomène créé des bulles de vapeur d'eau qui nuisent au fonctionnement. Au début en refroidissant, ça redevient normal. Mais ce phénomène va aller en augmentant. Sans compter le risque de corrosion interne du circuit de freinage. Si le liquide est récent, voir peut être du coté des plaquettes. Philippe67 |
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| Pat74 16/09/2018 23:22 |
re : Disques de freins |
| Merci pour le renseignement, mais j'ai changé mon liquide de frein il n'y a pas longtemps pour passer au silicone dot 5rn je vais démonter mais frein et vérifier les plaquettes rnCdlt | |
| St Cloud 17/09/2018 06:30 |
re : Disques de freins |
| Pas de problème de disques, problème de chauffe du liquide. Voire les coupelles du maître cylindre. | |
| Philippe67 sans mdp 17/09/2018 06:40 |
re : Disques de freins |
| Si c'est du liduide silicone, mon raisonnement ne tient pas. Ce liquide à été spécialement développé pour ne pas absorber d'eau et éviter les inconvénients que j'ai cité. Le rinçage du circuit à l'alcool et le remplacement de toutes les coupelles et joints en caoutchouc à t il été réalisé lors du passage au liquide silicone ? La cohabitation entre liquide de frein minéral et le silicone se passe en général assez mal. Sans vouloir réveiller une vieille querelle entre les pro et les anti, j'ai toujours trouvé que le silicone donnait un touché de pédale un peut plus mou. Mais, c'est peut être subjectif. Philippe67 |
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| St Cloud 17/09/2018 06:43 |
re : Disques de freins |
| Normal, le silicone est moins dense que le dot de souvenir. | |
| Philippe67 sans mdp 17/09/2018 07:26 |
re : Disques de freins |
| Pour aider à la compréhension sur les liquides de frein : Philippe67 |
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| Philippe67 sans mdp 17/09/2018 07:26 |
re : Disques de freins |
| Pour aider à la compréhension sur les liquides de frein : Philippe67 |
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| Pat74 17/09/2018 18:34 |
re : Disques de freins |
| Le but était justement de retrouver une pédale un peu plus molle et bien sûr jai fait le nécessaire pour pas avoir de problème (rinçage a l'alcool et tout le reste ) Mes disques sont vieux et mes plaquettes aussi car elle est restée pas loin de 15 ans sans rouler et la je roule avec depuis 3 ans et je n'ai pas encore bouffer les plaquettes donc je pense que je vais les changer Cdlt |
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