 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| QUI 19/09/2018 22:40 |
parrallelisme avant |
|---|---|
| comment réglez vous votre parallélisme avant ? je pense avoir des soucis au braquage, ça laboure un peu le parking. mettez vous du pincement et combien ? désolé, je règle a l'ancienne avec une ficelle...... |
|
| Robi49 19/09/2018 22:50 |
re : parrallelisme avant |
| Bonsoir, Le fait que ça broute lors d'un braquage sur un parking est peut être du à un sur-braquage plutôt qu'un soucis de para du train avant. Dès qu'on braque un peu trop, on a l'impression d'arracher le bitume et le pneus... |
|
| JPh * 20/09/2018 00:02 |
re : parrallelisme avant |
| Le mienne fait pareil. Sur du gravier on se rend bien compte de l'importance du ripage. Si j'ai bien compris c'est une "maladie" des Spit liée à l'économie qui à prévalue lors de sa conception. Le train avant aurait été victime d'une conception "simplifiée". Si j'ai bon souvenir les deux roues braqueraient du même diamètre donc ripent sur les petits rayons de braquage. Sur revêtements à forte adhérences et lors des manœuvres, j'applique la consigne qui m'a été donnée plusieurs fois, ne jamais braquer à fond sinon les "trunnions" (les pivots inférieurs) encaissent les efforts du ripage, peuvent se déformer et peuvent finir par casser. |
|
| St Cloud 20/09/2018 06:32 |
re : parrallelisme avant |
| Ripage dut, non pas a une etude ou réalisation cheap, mais a la position des éléments ( crémaillère devant moteur et non pas dessous ). Les valeurs sont dans les manuels d'atelier, voir onglet technique de ce même site. ( voir téléchargeable sur le site de MOSS FRANCE. |
|
| St Cloud 20/09/2018 06:44 |
re : parrallelisme avant |
| Allez, tout est la: http://www.amicalespitfire.fr/technique/documents/manuelmk123/index.php |
|
| St Cloud 20/09/2018 06:45 |
re : parrallelisme avant |
| ou ici, même pas la peine de chercher du coup. http://www.triumphspitfire.com/align.html |
|
| jean (02) * 20/09/2018 07:59 |
re : parrallelisme avant |
| Bonjour, La géométrie du train avant d'une Spit est une vraie catastrophe. En tournant la roue intérieure doit braquer plus que l'autre et c'est le contraire qui se produit. Il aurait fallu que la crémaillère soit placée en arrière des roues et non en avant. Du coup, énorme ripage, éviter de braquer à fond sur les parkings quand on peut car ça force beaucoup. Jean |
|
| St Cloud 20/09/2018 08:16 |
re : parrallelisme avant |
| Mais alors le moteur serait plus haut, et la ligne de la belle serait affectée. Pas grave, roulons tout droit. |
|
| qui 20/09/2018 09:22 |
re : parrallelisme avant |
| je vais essayer de mettre le pincement au maximum. | |
| jpc 8430 20/09/2018 09:36 |
re : parrallelisme avant |
| @ Qui Ne pas régler le parallélisme a la ficelle , car la voie du train AR est moins large !!! A moins de compenser avec des cales . Pour les Spit et Vitesses 124.46 à l A V 121.92 à l A R et pour les Herald 1200 & 12/50 122.00 à l A V et l A R T est pas pres d y arriver !!! Pour le parallélisme c est 1.6 ° de fermeture ( toe in ) Et comme l écris jean 02 , quasi IMPOSSIBLE de démarrer et faire avancer la voiture , les roues complétement braqués ( droite ou gauche ) !! cdlt j p c |
|
| jpc 8430 20/09/2018 09:47 |
re : parrallelisme avant |
| @ St cloud j avais pas pris le temps de regarder le lien que tu as mis en place ! Reste simplement les différences de voie a prendre en considération Mais le réglage du train AV , n est pas évident a faire !! Prendre en compte la hauteur des ressorts , pour que l assiette de la voiture soit correct . J ai se souci sur la mienne: environs 4 cm de hauteur en + ! Alors régler l angle de carrossage , et l angle de chasse,n est pas facile a faire , surtout que je n ai pas de garage . La solution vas être de changer de ressorts . cdlt j p c |
|
| CL56 * 20/09/2018 10:04 |
re : parrallelisme avant |
| Bonjour, J'ai réaliser un système pour le réglage de parallélisme ; L'article (descriptif et méthode) sera publié dans le prochain bulletin de l'Amicale. Le matériel simple est disponible chez moi et l'opération peut-être réalisé à mon domicile. Cdlt |
|
| jean (02) 20/09/2018 13:04 |
re : parrallelisme avant |
| il y a ça aussi. http://youtu.be/_ebnP2iIeKA La précision est largement suffisante. |
|
| tommybolin 20/09/2018 13:14 |
re : parrallelisme avant |
| bonjour, Avant tout réglage s'assurer aussi que la créma est : 1/ correctement fixée sur le chassis 2/ correctement centrée dans son tube (barre) (dépose du gros écrou & alignement du détrompeur usiné sur la barre de créma avec le centre du poussoir) Un mauvais centrage déplace les points pivots des biellettes & agit sur les angles de braquage.. cdlt :) |
|
| qui 20/09/2018 14:07 |
re : parrallelisme avant |
| 1.quand on voit le résultat de ces supers matériels qu'on utilise dans les points auto sur mes berlines grandes routières, ou j'ai toujours des massacres de pneus. 2.quand on voit le peu de technicité de la spit 3.quand on part d'une situation parfaitement saine de comportement de la voiture (freinage, volant droit, pas d'usure de gomme quelle qu'elle soit, pas de tirage a droite ni a gauche. je pense qu'une méthode artisanale est amplement suffisante. l'à‰cart d'angle du a la voie différente est finalement assez faible. et a la ficelle, a la règle ou autre, cela doit etre amplement suffisant. |
|
| dyngo 20/09/2018 15:32 |
re : parrallelisme avant |
| La spit braque très direct et très légère, et tous ça sans servo. Précis, et pour ça un spit est un plaisir a rouler. Des voitures modernes sont parfois indirect, et tous fonctionne légère parce'que c'est assisté. Le seul 'problème' c'est un braquage très court qui enfin est presque un bloquage. Pas l'utiliser ou faire attention ne pas forcer. Toe-in est facile a régler. Moi je le fait avec alu rigide et mesurer. Pour le prix que le réglage me coute aucun problème quant les pneus s'use plus vite. Et ce n'est même pas le cas. |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire