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| fanch * 06/09/2018 19:43 |
overdrive capricieux |
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| Bonsoir à tous, comme l'overdrive était capricieux j'ai trouvé : le défaut est électrique, inter de boite 3 et 4,changé pour un neuf et ce n'est pas mieux, il faut bouger un peu le levier de vitesse vers l'avant ou vers l'arrière et ça saute quand le revêtement est dégradé.Il faut le maintenir appuyé vers l'avant ou l'arrière, une idée? un tuto pour démonter la tringlerie? nota pas de contact en 3. Merci d'avance et bonne route à tous. |
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| Herve64 * 07/09/2018 08:36 |
re : overdrive capricieux |
| Bonjour, Je pense à ton contacteur de point mort.... qui s'est : soit dévissé (le cas sur la mienne) on peut le vérifier sans tomber le tunnel de boite , en passant la main entre le dessus de la cloche d'embrayage et la tole pare feu. soit le linguet qui entre en contact avec le contacteur électrique ... mais là , il faut sortir le couvercle supérieur pour le voir (mais j'y crois moins car ça ne doit pas bouger à ce niveau là ..) (Je parle pour la 1500, je ne sais pas ton modèle.....) |
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| fanch * 07/09/2018 11:03 |
re : overdrive capricieux |
| Merci Hervé, mais à ma connaissance il n'y a que deux contacteurs: celui de sécurité pour la marche arrière en bout de tringlerie sur l'avant et celui qui autorise en 3 et 4 sur le couvercle. Si en dépannage à court terme je mets en direct les fils du contacteur 3 et 4 j'aurais l'overdrive possible sur toutes les vitesses en gardant la sécurité de marche arrière? | |
| Herve64 * 07/09/2018 13:21 |
re : overdrive capricieux |
 Si tu shuntes le contacteur sur le couvercle, tu auras l'OVD sur toutes les vitesses AINSI que sur la M AR. cette solution est à proscrire Lorsque tu dis l'inter de boite a été changé, tu parles du contacteur 3° 4° (donc de point mort droit) ou de l'inter du pommeau de levier de vitesses? Sur la mienne j'avais le faisceau d'alimentation de l'inter de levier de vitesses qui était sectionné, l'OVD ne passait que lorsque je poussais à fond le levier vers la droite. J'ai remplacé les deux fils d'alimentation de l'inter et tout est rentré dans l'ordre. Le problème vient peut être de là .... Pour t'en assurer, déposes la moquette sur le tunnel mets le contact et en position OVD bouge ton cable dans tous les sens, tu dois entendre claquer le solénoide (ou tu mets un voyant au TdB comme j'ai fait ainsi je sais si l'OVD est enclenché ou non) |
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| JPh * 07/09/2018 14:05 |
re : overdrive capricieux |
| L'inter en extrémité de boîte est bien l'inter des feux de recul. Le mien est mort, contact coupé en permanence. Jamais ne n'utiliserait cet interrupteur pour sécuriser une modification permettant d'avoir l'OD sur d'autres vitesses que 3 et 4. |
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| CHECHE 07/09/2018 14:27 |
re : overdrive capricieux |
| Bonjour J'ai eu un probléme similaire/ C'était la rondelle sous le contacteur 3- 4 qui était légèrement trop épaisse et qui ne permettait pas un contact trés franc.Aprés un choix de rondelle plus fine tout est rentré dans l'ordre. Cordialement |
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| tommybolin 07/09/2018 16:21 |
re : overdrive capricieux |
 -oui l'inter est réglable à l'aide de rondelles fibre donc voir ça (test avec une ampoule témoin le contact) -voir aussi si c'est le bon inter car sur les premiers montage on trouve 2 inters positionnés face à face... celui placé coté conducteur c'est pour le feu de recul.. -voir si en bout de l'axe du sélecteur, le doigt de commande est bien fixé sans jeu(goupille) -sur le doigt, voir aussi si le patin de contact n'est pas usé ou cassé..c'est fréquent (le patin est en porte-à -faux un coup de soudure,1 coup de lime & c'est reparti) -vérifier que ce même patin n'est pas tordu & qu'il est bien parallèle à l'axe de sélection -enfin une usure dans les bagues de la tringlerie de boîte (surtout bagues nylon à la base du levier et silent-bloc entre les 2 tringles sous la prolonge de boîte(photo) ne permettra pas un déplacement angulaire suffisant en bout du doigt de cde.. donc prévoir aussi un kit complet de remise en état de la prolonge si la sélection des vitesses est un peu imprécise |
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| tommybolin 07/09/2018 16:42 |
re : overdrive capricieux |
 cdlt :) |
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| fanch * 07/09/2018 20:04 |
re : overdrive capricieux |
| Si j'ai bien compris l'inter externe, le mien est du type: from FM31847, ne sert qu'à allumer les feux de recul et c'est l'inter vissé sur le couvercle de boite qui permet le contact overdrive en 3 et 4 uniquement donc la sécurité anti marche arrière ? Avant d'ouvrir le couvercle de sélecteur faut il privilégier le point mort ou une vitesse, laquelle? Encore merci de vos lumières. |
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| tommybolin 07/09/2018 20:12 |
re : overdrive capricieux |
| oops.. moi je pensais que c'était pour la Vitesse? :) | |
| Herve64 * 07/09/2018 20:35 |
re : overdrive capricieux |
 La marche arrière se trouvant de ce même côté droit n'est pourtant pas impactée par l'accès à l'OVD de par son positionnement (sécurité en levant le levier qui monte sur un rebord en alu (épaulé d'une entretoise en acier) .dans le même temps, le linguet sort de l'axe du contacteur sur le couvercle de boite et l'OVD n'est alors plus disponible pour la marche arrière. J'avais pensé à monter mon OVD sur un relais qui se couperait sitôt l'allumage des feux de recul (en me servant du petit contacteur de marche arrière. Ceci donnerait alors l'OVD sur les 4 vitesses en se coupant en marche arrière et ainsi sécuriserait le système. Dans l'absolu cela fonctionnerait SAUF... et c'est là le problème sauf donc si le contacteur de marche arrière est moins rapide à s'allumer que l'OVD à se sortir.... dans ce cas, fricassée de pignons .... |
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| fanch * 08/09/2018 12:03 |
re : overdrive capricieux |
| Oui Tommy, c'est bien la Vitesse, j'ai toujours eu ce montage pour le contacteur de marche arrière, j'ai aussi des sièges de mk2 aussi d'origine, elle est de juin 1967 | |
| fanch * 08/09/2018 12:04 |
re : overdrive capricieux |
| Oui Tommy, c'est bien la Vitesse, j'ai toujours eu ce montage pour le contacteur de marche arrière, j'ai aussi des sièges de mk2 aussi d'origine, elle est de juin 1967 | |
| tommybolin 08/09/2018 13:31 |
re : overdrive capricieux |
| Ah ok pour le code "FM"... j'avais pas capté que tu faisais référence au croquis :( Dans ce cas l'inter situé à l'AV en bout de prolonge est bien celui d'OD (permet un contact uniquement en 3&4 comme le précise Hervé), & l'inter qui est placé à l'AR du carter sup de boîte (sous la prolonge) est celui du feu de recul Les pistes à creuser restent les mêmes que pour l'ancien montage :) |
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| fanch * 08/09/2018 14:20 |
re : overdrive capricieux |
| Merci Tommy, il est plus facile d'intervenir sur la partie visible | |
| fanch * 08/09/2018 16:35 |
re : overdrive capricieux |
| Youpi!!! changé l'inter 3/4, réglé le jeu et ça fonctionne à nouveau |
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| CHECHE 08/09/2018 17:56 |
re : overdrive capricieux |
| Content pour toi. |
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