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| Spiroutlse * 09/02/2018 19:58 |
Tringlerie de starter (carbu S.U.) |
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 J'ai donc démonté le câble (pour le "retendre") et je me suis rendu compte en activant à la main le levier de commande du starter que les deux gicleurs ne descendaient pas du tout en même temps (décalage de 2 à 3 mm entre les deux). Est-ce normal ? Je ne pense pas si on veut garder la synchro entre les deux carbus non ?... Comment se fait le réglage (je n'ai pas trouvé de vis de réglage...) ? En réajustant l'accouplement de la commande de starter en dévissant les "accoupleurs" en rouge sur la photo ? Merci pour votre aide ! |
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| ollin01 09/02/2018 20:56 |
re : Tringlerie de starter (carbu S.U.) |
| tout est là http://triumph.cambien.net/a/cambien.net/triumph/Home/astuces/reglage-carburateurs-su |
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| tommybolin 09/02/2018 21:01 |
re : Tringlerie de starter (carbu S.U.) |
| bonsoir Spiroutise, oui: tu peux déjà desserrer l'écrou de droite cerclé rouge sur ta photo, pour séparer les starters, ensuite: Voir si le gicleur du carbu "menant" (actionné directement par le cable) descend bien au max de sa course starter tiré & revient bien en place en butée starter repoussé Régler éventuellement en agissant sur la position de la biellette (écrou de gauche sur la photo) vérifier enfin sur ce carbu que starter repoussé, la came de starter n'est pas en contact avec la vis de biellette d'axe de papillon (présence d'un jeu) si ok, rebloquer l'écrou Reste à agir sur la position de la biellette de starter du carbu "mené" pour synchroniser le déplacement du gicleur puis rebloquer l'écrou Enfin synchroniser les papillons en position starter tiré (attaque des vis de biellettes des axes papillon contre les cames de starter.. ne PAS agir sur les vis de ralenti!) Si le régime n'est pas bon ou si ça boîte, tu peux peaufiner le réglage de ces vis & équilibrer à l'oreille, en démarrant le moteur (ou avec un tuyau engagé alternativement dans chaque entrée d'air ) cdlt :) |
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| Spiroutlse * 02/05/2018 23:52 |
re : Tringlerie de starter (carbu S.U.) |
| Problème résolu, merci à vous ! Maintenant que j'ai bien resynchronisé le déplacement des deux gicleurs, je me suis rendu compte que l'extrémité de la gaine du câble de starter côté carbu n'est pas fixée dans son logement. Donc quand je tire le starter pas de souci car la gaine est plaquée contre le passe câble par contre quand je veux le repousser la gaine a tendance à se soulever côté carbu et le câble ne se repousse donc pas complètement. En appuyant à la main sur la gaine tout revient dans l'ordre mais je me dis qu'il doit y avoir moyen de faire mieux 😉 Avez-vous des trucs et astuces à ce sujet svp ? |
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| ollin01 * 03/05/2018 06:34 |
re : Tringlerie de starter (carbu S.U.) |
| W40 ! | |
| JPh * 03/05/2018 21:53 |
re : Tringlerie de starter (carbu S.U.) |
| Bonsoir, J'ai eu exactement les mêmes problème, en ordre inverse. Initialement, la gaine de starter sortait de sa butée et un gros ressort vers la tubulure d'échappement remmenait le starter à zéro. Montée et descente des deux gicleurs était synchronisées, les deux cames bien dans le même plan. Lors du réglage de la richesse, je me suis aperçu que starter à zéro, le gicleur "mené" ne remontait pas jusqu'en haut, ou une fois de temps en temps mais pas souvent. Après moult essais sur la gaine, le câble, nettoyage des deux, suppression du gros ressort rien n'y a fait. Jusqu'au moment où j'ai dévissé la biellette "menée" qui une fois débloquée a laissé le ressort de rappel du carbu jouer son rôle sur toute sa course et le gicleur mené est bien remonté. J'ai essayé plusieurs position de la came menée pour minimiser le décalage mais décalage il reste si je veux que le gicleur mené remonte bien à chaque fois. Donc maintenant starter à zéro, j'ai bien les deux gicleurs toujours bloqués en haut, la gaine ne sort plus de sa butée et je ne crains plus d'arracher le tableau de bord en tirant le starter. Mais les deux cames de starter sont décalées et la descente des deux gicleurs n'est plus synchro. Ceci dit la Spit démarre très bien à froid, ne "tremble" pas particulièrement et moteur chaud la bougie ColorTune est bleue. Si quelqu'un à une solution pour que mes deux gicleurs remontent toujours en haut avec les deux cames dans le même plan, je suis preneur. Idem pour une explication sur la source de mon problème. Spirotise, peut-être vérifié qu'après le réglage des cames de starter que tes deux gicleurs remontent bien jusqu'en haut à tous les coups. Jean-philippe |
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| Spiroutlse * 04/05/2018 08:12 |
re : Tringlerie de starter (carbu S.U.) |
| Salut Jean-Philippe, Oui j'ai bien vérifié et réglé le tout comme expliqué plus haut et maintenant j'ai bien les deux gicleurs synchro et qui remontent bien à 100% tout comme le ralenti au mini lorsque que je repousse le starter et que "quelque chose" maintient la gaine dans son support comme le capot fermé ou bien ma main qui appuie dessus... J'ai ce problème surtout capot ouvert lorsque la gaine peut se "lever / fléchir" facilement... |
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| Boulon Pierre 04/05/2018 08:50 |
re : Tringlerie de starter (carbu S.U.) |
 La gaine du starter entre dans un petit passe câble en métal visible sur la photo à gauche du rond rouge. Une fois qu'elle est en place il faut légèrement écraser ce passe câble pour qu'elle ne glisse plus. Amicalement |
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| Spiroutlse * 05/05/2018 02:41 |
re : Tringlerie de starter (carbu S.U.) |
| Sur la mienne (voir première photo du post) le passe gaine est plus petit et la gaine ne rentre pas dedans. Est-ce normal ? | |
| Boulon Pierre 05/05/2018 08:14 |
re : Tringlerie de starter (carbu S.U.) |
| Bonjour, Est ce que la gaine correspond à la corde à piano? On trouve de la gaine au mètre chez les dépanneurs vélo, moto ou matériel de jardinage. C'est ce que j'ai fait pour la commande de chauffage. Sur ma photo, on voit que l'extrémité de la gaine a été dégarnie pour entrer dans le passe câble, qui lui même a bien souffert au cours de nombreux démontages. Amicalement |
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| mimi 05/05/2018 09:35 |
re : Tringlerie de starter (carbu S.U.) |
 Je suis toujours obligé de vérifier la remontée des gicleurs après avoir repoussé le cable de starter. Rien a faire et je déconseille le modèle de la photo jointe |
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| Spiroutlse * 05/05/2018 09:59 |
re : Tringlerie de starter (carbu S.U.) |
| @Boulon Pierre : oui je pense que ma gaine est bien pour la corde à piano car cela glisse "pas trop mal" quand c'est démonté. Par contre le passe câble doit être trop petit car je ne peux pas enfiler la gaine dedans pour la bloquer. Où puis-je trouver un autre passe câble adapté ? @mimi : pas de problème du côté des gicleurs car j'avais tout démonté et lubrifié et ils glissent bien. |
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| Boulon Pierre 05/05/2018 11:33 |
re : Tringlerie de starter (carbu S.U.) |
 Si la gaine et la corde à piano sont en bon état, il faut juste changer l'embout, quitte à repercer légèrement le carbu. Si la gaine rentre "presque" dans l'embout existant il faut légèrement agrandir le trou. Diamètre gaine 5 mm, ça ne passe pas, diamètre partie dénudée 4 mm ça passe. http://www.google.fr/search?q=embout+gaine+moto&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=uWExWpfF3hjA5M%253A%252CTJnUTBSguuU3kM%252C_&usg=__hDrgtHrUs6fpj6N9hubyESJmkU0%3D&sa=X&ved=0ahUKEwi43_rhne7aAhVF6aQKHSCTAGUQ9QEIzwIwAg#imgrc=_QNcOtD-WGMopM: Amicalement |
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| Spiroutlse * 06/05/2018 15:58 |
re : Tringlerie de starter (carbu S.U.) |
| OK merci je vais voir ce que je peux bricoler pour que la gaine ne bouge plus côté carbu ! | |
| tommybolin 06/05/2018 18:23 |
re : Tringlerie de starter (carbu S.U.) |
| bonsoir Spirou, tu peux monter un collier rilsan à mi-longueur de cable, si possible pris avec celui d'accélérateur vérifie aussi le mou du cable: le serre-cable a peut-être besoin d'être retendu cdlt :) |
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