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| Liogrens39 19/03/2018 12:44 |
plaque d'identification |
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 Merci pour vos réponses. |
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| Hop! 19/03/2018 13:32 |
re : plaque d'identification |
| Cette plaque, c'est juste le n° de pièce de la caisse. Quels sont les n° indiqués sur ta carte grise ? |
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| Jeoire 19/03/2018 13:40 |
re : plaque d'identification |
| Bonjour Liogrens39, tout dépend de ce que tu cherches : conformité à l'origine ou plaisir personnel. Dans le cas de la conformité à l'origine, je te recommanderais de faire inscrire sur ta plaque le numéro de série et le code couleur correspondant à la couleur d'origine : - 26 pour du Wedgwood Blue (bleu clair), http://www.teglerizer.com/triumphcolors/wedgewood-blue-gt6.jpg - 56 pour du Royal Blue (bleu foncé), http://www.teglerizer.com/triumphcolors/royalbluegt6.jpg - ou 66 pour du Valencia Blue (bleu-vert) si ta voiture est d'après septembre 68. http://www.teglerizer.com/triumphcolors/s_valenciabluespitfire.jpg Mettre un code couleur correspondant à un rouge qui n'est pas Triumph n'aurait pas de sens par rapport au respect de l'origine. Dans le cas où tu voudrais juste te faire plaisir ... Fais ce qui te fait plaisir ! Mais mets peut-être juste "rouge" ou "red", pour qu'on ne confonde pas avec un code couleur d'origine. Concernant le numéro de série, attention : le numéro sur la plaque rivetée peinte qu'on voit sur ta photo est le numéro de pièce du châssis, qui n'est pas le numéro de série de la voiture. Normalement, ce numéro de série figure sur la carte grise (et si tu n'as que le numéro de châssis sur la carte grise, c'est ennuyeux au plan historique/origine, car ça peut vouloir dire que c'est une "bitza" ... Mais si elle roule et que c'est légal, ma foi !) |
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| Michel63 * 19/03/2018 15:20 |
re : plaque d'identification |
| Heuuuu..., numéro de "caisse" (body number) à cet endroit, pas numéro de châssis, Jeoire ;o) @Liogrens39 Il peut aussi y avoir une autre petite étiquette métallique rivetée sur le châssis. C'est soit le numéro de pièce du châssis (comme pour le body number), soit un ajout fait par l'usine d'assemblage CKD ou un précédent propriétaire. Dans ce cas cette plaquette, faisant fonction de "frappe à froid" doit avoir le même numéro que le numéro de série. Il peut enfin y avoir une "vraie-fausse" frappe à froid directement sur un longeron du châssis à l'aplomb de la pompe à essence la plupart du temps (sauf 1500 VIN). |
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| Liogrens39 19/03/2018 18:14 |
re : plaque d'identification |
 La plaque doit elle être rivetée coté droit ? D'autre part que signifie "TRIM " et que doit on noter pour une MK3 ? |
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| Jeoire 19/03/2018 18:35 |
re : plaque d'identification |
| @Michel, oui, c'est ce que je voulais dire : au temps, pour moi ! @Liogrens39, cette plaque est ta plaque constructeur d'origine qui a été recouverte quand la voiture a été peinte en rouge. Ton numéro de série est donc bien 1FD10543. Le 1 au début indique que la voiture a été assemblée en Belgique, à Malines. Si je me souviens bien (Michel confirmera), cette usine ne mentionnait pas les codes de couleur ("PAINT") et de garnitures intérieures ("TRIM"). Donc, si ton but est de coller à l'original, il ne faut rien mettre dans ces cases. Dans ce cas, tu aurais d'ailleurs tout intérêt à positionner ta nouvelle plaque à l'emplacement de l'ancienne, comme sur ta deuxième photo. |
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| Jeoire 19/03/2018 18:37 |
re : plaque d'identification |
| Ton numéro de série est 1FD 10543 L, pour être exact, d'ailleurs ; comme sur la plaque actuelle. Le L indique que c'est une voiture à volant à gauche. |
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| Liogrens39 19/03/2018 20:38 |
re : plaque d'identification |
| Merci Jeoire et Michel63 pour toutes ces info intéressantes.Me voila bien informé sur les origines de ma spit. | |
| Michel63 * 19/03/2018 20:41 |
re : plaque d'identification |
 +1 Jeoire. La plaque cachée par la peinture devrait être du type ci-dessus : rien ni sur PAINT, ni sur TRIM (pour plus d'infos, voir page 25 dans DiagnoSpit) Avant d'acheter une plaque neuve qui ne sera peut-être pas du bon modèle pour ta Mk3 de mi-67 et pas de 1968 (voir page 23 dans DS : numéros de série), tu pourrais dé-riveter la plaque existante qui, de toute manière, devrait être fixée de l'autre côté et d'enlever délicatement la peinture rouge. Avec le dissolvant-qui-va-bien et un peu de patience/chance, tu pourrais alors conserver ta vraie plaque de Mk3. Pas si courant ;o)... |
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| Liogrens39 20/03/2018 09:31 |
re : plaque d'identification |
| Pourtant la date de mise en circulation est 12/06/68 ! | |
| Philippe67 ailleurs) 20/03/2018 10:09 |
re : plaque d'identification |
| Bonjour A l'époque on était loin du flux tendu. Les autos traînaient des mois voire des années avant d'être vendues. Philippe67 |
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| Jeoire 20/03/2018 12:29 |
re : plaque d'identification |
| D'autant plus que la datation par numéro de série est loin d'être un science exacte : Triumph envoyait à Malines des lots de plaques, pré-gravées des numéros de série, de la même façon qu'ils envoyaient des lots de moteurs, de châssis, de caisses ... Dans l'usine, les gars piochaient dans le stock la plaque qui venait, sans souci d'ordre. C'était d'ailleurs pareil dans l'usine de Canley. Si ta plaque était au fond du carton, et que ta voiture a patienté quelques mois sur le parking de l'usine et/ou chez le concessionnaire, ça explique le décalage. La voiture est sans doute sortie d'usine grosso-modo fin 67, peut-être début 68. C'est flou, c'est artistique, c'est Triumph ! |
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| Liogrens39 20/03/2018 14:17 |
re : plaque d'identification |
| Bonjour et encore merci pour toutes ces info très instructives. | |
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