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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| redspit35 * 21/08/2017 18:57 |
panne sur MK3 |
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| bon, ce We démarrait bien avec qq rayons de soleil en Bretagne. on sort la spit et direction une expo photo à 30 km de la maison; au bout de 20km, je percois un bruit metallique comme si une de mes roues Ar avaient roulés sur un fil en metal... on s'arrête , on regarde, rien ni sur les roues ni sur le dessous de la voiture. pas de fuites,... on repart et là le bruit en l'espace de 300m s'amplifie fortement ; on s'arrête à nouveau ; je redémarre sur qq mètres et là immo totale avec roues ar bloquées. donc assistance et contact avec un garage travaillant un peu sur les anciennes.. je suis fortement inquièt car pas de signe avant coureur ni de fuites particulières... en attendant un verdict du garage , qu'en pensez vous?? merci |
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| Pat74 21/08/2017 19:23 |
re : panne sur MK3 |
| Bonjour Sa peut etre la machoire de frein qui a cassé ou perdu sa garniture et sa s'est le moin pire ,car apres s'est un problème de transmission. Cdlt |
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| Oldtimer42 21/08/2017 20:53 |
re : panne sur MK3 |
| Pas mieux. Garniture qui fout le camp et roue qui se bloque c'est déjà arrivé. Certaines Super5 ont connu ce problème. |
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| redspit35 * 28/08/2017 18:05 |
re : panne sur MK3 |
| le garage m'indique ce jour qu'il s'agit d'un pignon dans le pont AR qui aurait cassé. je lui ai demandai de démonter complètement le pont et de la vidanger afin de voir déjà s'il était bien lubrifié ou pas.... un peu les boules quand même!!! qq'un sait il ( au cas où ) si les pièces contenues dans le pont se vendent séparément ou s'il faut changer le pont complet ? Merci |
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| Blue Solo 28/08/2017 20:07 |
re : panne sur MK3 |
| Selon l'age de ta Mk3, tu as soit le "petit-petit" pont (idem Spit4 et Herald 1200, soit le "petit-gros" mieux dimensionné. Dans le premier cas, vite il faut changer ça pour le modèle suivant, à cause de la faiblesse des tulipes de sortie qui n'existent plus (en neuf j'entends) depuis des lustres et qui te laissent facilement en rade sur un démarrage en cote si tu as le pied droit un peu lourd. Dans le deuxième cas, on trouve plus de pièces sauf l'axe des planétaires, toujours négligé par les négli-gents (oui, c'est exprès) qui ne se trouve plus à la vente depuis longtemps (à moins que qqun s'y soit mis) mais que les échangestandaristes ont encore dans leurs casiers, à moins d'être assez malhonnètes pour ne pas remettre en état le boitier de diff. tu peux donc envisager un échange std auprès d'une maison sérieuse MAIS un pont complètement éclaté n'est pas accepté pour un tel commerce, et on le comprend. Reste l'occasion, ça se trouve. Reste l'occasion reconditionné (sans échange), il y a dans ce forum un fournisseur situé dans l'UE mais sans traverser le Chanel, et dont les Amicalistes disent le plus grand bien, tant pour les prix que pour la qualité. Reste encore la possibilité de faire monter un pont "gros-gros", c'est plus cher mais ça existe.et c'est indestructible avec la puissance d'une Mk3. Encore un détail: le mécano, aussi bienveillant soit-il qui n'a jamais fait un de ces pont va galèrer, pour un résultat moyen-moyen (en général) et des heures passées et facturées ou non qui risquent bien de vous mettre en conflit, ton mécano et toi. Bref, va voir du côté du pays des champions du monde du houblon, c'est surement le meilleur deal du moment. |
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| JPC 8430 28/08/2017 20:12 |
re : panne sur MK3 |
| @ redspit35 Les pièces se vendent séparément , mais tu as a mon avis tout intérêt a acheter un différentiel reconditionné . Entre le prix des pinces , la M/O de ton garagiste , qui ne saura peut-être pas bien faire le boulot , tu risque largement d être dans le rouge !! avec de longues semaines d attente . D autres avis vont suivre sans probleme . Pense a faire des photos après l ouverture de la becte , et de pouvoir le refermer correctement si tu opte pour ma première suggestion . cdlt j p c |
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| Blue Solo 28/08/2017 20:17 |
re : panne sur MK3 |
| "les pièces se vendent séparément" , pas vrai, désolé mais pour refaire correctement l'affaire, il y a des tas de pièces NLA (No Longer Availlable = Plus disponible) | |
| JPC 8430 29/08/2017 09:33 |
re : panne sur MK3 |
| @ Blue Solo Je viens de parcourir 4 fournisseurs en autres Anglo Datch James Paddock Moss et j ai vu des tas de pièces de rechange , ( pas forcement de qualité comme tu le laisse pensé ) et des différentiels reconditionné , pour moins de 500 £ ; Comparé au couple pignon et couronne pour 350£ mini plus les cales , et le temps de réglage ça fait le prix du reconditionné J avais pas tout lu de ton message , mais écris que la meilleur solution était l échange reconditionné , et là nous sommes d accord Reste a " Redspit35 " de faire le bon choix !!!!!!! cdlt j p c |
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| redspit35 * 30/08/2017 19:11 |
re : panne sur MK3 |
| verdict final : plus une seule goutte d'huile dans le pont.!!! voiture achetée révisée il y a 2 ans et 3500km parcourus... le pont n'est pas fichu , les pignons ont résistés juste un peu bleuis suite au fait que l'huile s'est évaporée... les roulements et joints sont HS ; j'ai commandé un kit réparation chez Betaset. j'en profite aussi pour refaire les freins AR qui n'ont pas aimés le blocage. là aussi, lors de l'achat , c'était en bon état avec CT conforme (?? ). bref, je m'en tire pas trop mal. à voir une fois tout remonté. |
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| Blue Solo 30/08/2017 19:31 |
re : panne sur MK3 |
| Sans malveillance de ma part: "les pignons ont résisté juste un peu bleuis", c'est pas terrible! Juste un peu, en l'occurrence, ça ne veut rien dire. C'est comme un fille qui est "un peu" enceinte (cf Jacques Chirac). Ils ont bleuit or not? Je préfère ne rien dire sur ta phrase suivante.est-ce que le couple cônique aussi a "bleui"? Je précise que je n'ai rien à (te) vendre. |
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| Yvan Delaserge 31/08/2017 07:16 |
re : panne sur MK3 |
| @blue solo: Tu veux dire que si l'acier a bleui, c'est qu'il s'est détrempé et que donc, puisque l'acier a perdu sa dureté optimale, que les pignons vont s'user rapidement, maintenant? Ou bien est-ce que je noircis trop le tableau? C'est juste pour savoir ce que veut dire exactement blue solo, pas pour créer de mauvaises ondes, excuse-moi, redspit.! |
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| Blue Solo 31/08/2017 15:00 |
re : panne sur MK3 |
| Quitte à ne pas faire plaisir à tout le monde, trois remarques dont une répond à Yvan. 1/ je ne sais plus à quelle température on bleuit l'acier, ce n'est pas faute d'avoir bouffé du copeau bleu, mais je pense qu'on approche la température d'un "recuit" pour ceux qui connaissent ce mot. Pour ma part, dans une vie antérieure, j'ai mis à la poubelle des kilos de bielles bleuie, autant de vilo, et de CW&P. 2/la notion de "kit de réparation" est trompeuse pour dire le minimum. Par le mot "kit" votre vendeur vous fait entendre que vous prenez ça, vous le mettez dans votre mécanique et vous avez réglé le problème. C'est vrai pour un"kit" de réfection d'un maitre cylindre (si le fût est encore bon), c'est vrai pour l'indispensable "kit" de réfection des leviers de vitesses (519770) par exemple. Pour un pont, c'est à la limite du foutage de gueule de laisser entendre qu'avec le "kit" vous allez refaire votre pont. Je suis allé voir la composition d'un "kit de réfection" de pont sur le site de bétafoin (le nom a été changé pour préserver les gens). Le soi-disant kit n'est rien d'autre qu'une collection de roulements et de joints; rien pour refaire le boitier de différentiel, c'est vrai que ces trois mots sont inconnus de nombre d'amateurs (sympatiques) mais c'est une des parties importantes dans la reconstruction d'un pont. Or, il y a impossibilité à constituer un kit en la matière car il faudrait fournir l'axe des planétaires (nla), les rondelles des satélites (possible) et les cônes de planétaires; les dits-cônes sont un organe de réglage et par définition, on n'en connati la cote utile qu'au moment du remontage. un "kit" devrait donc contenir toutes les côtes possibles, c'est d'autant plus impossible que pratiquement toutes sont NLA. Dernier retour d'expérience sur cette question: dans une vie antérieure que certains de vous connaissent, j'ai vendu des dizaines de collection de roulements et de joint à des amateurs (toujours sympatiques) qui revenaient me voir six mois plus tard pour me commander un pont que j'étais toujours content de vendre, d'autant plus qu'il m'avait rapporté deux ventes plutot qu'une (une fois les rlts, une fois le pont). 3/ Chacun fait fait fait cqu'il lui plait plait plait. Si vous voulez me sponsoriser et me confier une épave, je vous démontrerais que l'on peut monter un moteur pourri, une boite pourrie et un pont pourri et les faire durer 50 000km. Il suffit pour cela de condamner la course de la pédale de droite d'environ les deux tiers. ça convient à certains conducteurs; mon plaisir à moi a plutot été de rouler pied dedans avec les Spit les plus sportives (Spit4 et Mk2 principalement) et donc je n'ai jamais pu être tranquille avec des pignons bleuis. ça ne regarde que moi. c'est l'automne, je sens que je vais rentrer une bonne volée de bois vert, pour l'année prochaine. |
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| JPC 8430 31/08/2017 17:22 |
re : panne sur MK3 |
| @ Blue Solo Voila une partie de réponse pour le recuit des métaux !! http://www.codeart.org/pdf/dossier/44-couleurs-de-l-acier-aux-temperatures-de-recuit-et-revenu.pdf Reste a savoir de quelle couleur sont les pignons de différentiel de notre ami Redspit 35 ?? Donc déjà suggéré : remplacement , soit du différentiel complet , mais en tout cas plus que le kit , acheté sur B .... T qui ne contient que les rlts et joints @ Redspit 35 Suivant la formule , , " c est toi qui voit !!?? " As-tu demandé un devis pour la M/O que ton mécano vas te prendre pour cette remise en état ??? Pour infos le CT ne comprend pas le contrôle des niveaux d huile Moteur , BV , et Différentiel cdlt j p c |
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| tommybolin 31/08/2017 17:51 |
re : panne sur MK3 |
| bonjour, acier bleui, acier cuit...:( bleui=surchauffe/déformation/modif structure du métal & traitement/micro-criques possibles vérifier faux rond du boîtier de différentiel?? ...c'est juste bon en dépannage sur du très moyen terme |
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| dyngo 31/08/2017 23:36 |
re : panne sur MK3 |
| Chez nous en Belgique il y a Tihange, ou le fameux EDF produit d'électricité dans un vieux centrale atomique dans un état comme ça. Des pannes presque tous les jours, des milliers des craquelées dans le métal surchauffé et vieillit. En Aachen, Allemagne on donne gratuit du Jodium pour protéger les gens en cas de calamitées que 50 km de la frontière. Mais selon l'état Belge sans aucun danger. Un peut comme un pont qu'on a roulé sans huile. Chez les allemands ça va dans la poubelle. EDF (France ?) pense que ça va encore. Un peu de loctite suffit .. |
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| lofanauty 31/08/2017 23:50 |
re : panne sur MK3 |
| L'avantage d'un accident nucléaire en Belgique c'est que la frontière n'est jamais bien loin, donc la contamination reste très localisée... | |
| CL56 * 01/09/2017 08:20 |
re : panne sur MK3 |
| Bonjour Redspit 35 Tu as roulé sans huile dans le pont : résultat les roulements ont grippés, les rondelles semi sphériques sur les satellites se sont détériorées gravement... les pièces en acier ont subi des chocs thermiques et des contraintes mécaniques anormale d'où certainement des déformations géométriques évoquées par Tommybolin. Je te conseille simplement de faire un échange standard car bricoler sur un ensemble aussi critique ne peut qu'à court terme te décevoir. Dans le 35, il y a une équipe de choc pour t'aider à changer ton pont si tu le souhaites Amicalement CL56 |
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| nicolas45 01/09/2017 10:28 |
re : panne sur MK3 |
| @Dyngo: Thiange et Doel sont gérées par Electrabel qui fait parti du groupe ENGIE (anciennement GDF et SUEZ) 4 tranches à Doel et 3 à Thiange, n'a rien à voir avec EDF, ni avec le manque d'huile dans un pont de Spit d'ailleurs. CL56 a eu le mérite de recentrer correctement le débat: à savoir la surveillance des niveaux d'huile. tout le reste n'est que de l'appréciation personnelle qui n'a rien à faire dans un forum de discussions destinées aux Triumph |
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| dyngo 01/09/2017 10:52 |
re : panne sur MK3 |
| GDF Suez, c'est aussi français. Et ils ne sont pas vraiment intéressé par la sécurité en Belgique. Pourquoi je l'écrit ? C'est l'usage du technique vieilli. On a trouvé des milliers des risses causé par l'usage dans les longues années. Pour ganger de l'argent on pense que ça va encore. On sait très bien qu'on prend des risques. Il faut le fermer. Mais non, avec qq investissements ça va encore qq années ? Je pense a ça quant je vois qqn réparer un pont surchauffé a cause de manque d'huile. |
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| redspit35 * 07/09/2017 21:27 |
re : panne sur MK3 |
| j'ai bien note de vos remarques et conseils; j'aviserais semaine prochaine avec mon garagiste. faut pas non plus "s'enflammer" pour un débat aussi simple; j'ai pour habitude de bien entretenir mes autos et ma spit en fait partie; ma seule erreur de base est d'avoir considéré cette dame de 50 ans comme étant en parfait état ; elle s'est rappelée à moi en m'indiquant que cela ne suffisait pas!! Merci pour toutes ces infos. ce forum est et doit rester un endroit pour échanger librement; |
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