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| Zorg 02/12/2014 15:57 |
Procédure de remplacement joint d'échappement |
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 Après une petite sortie, ma spit c'est mis à faire un drôle de bruit. En arrivant, je me suis empressé d'ouvrir le capot afin d'essayer de trouver ce bruit, moteur tournant. J'ai de suite remarquer que de la fumée d'échappement sortait du compartiment moteur, et plus particulièrement en dessous des carburateurs. J'ai donc mis ma main du coté de la jonction pipe d'échappement et celui-ci, et en ai déduit que le joint était cassé car je sentais les gaz sortir à ce niveau. Ma question est: Y a t'il une procédure particulière afin de démonter ce joint, car ça n'est pas très accessible et je ne trouve rien sur la revue technique en ma possession. Peut on démonter sans avoir à déposer la rampe de carburateur, et si c'est le cas, quelles sont les précautions à prendre pour ne pas dérégler la carburation qui fonctionne bien à ce jour? Les goujons et écrous à cet endroit étant très oxyder dois je mettre du dégrippant afin de faciliter la dépose, ou chauffer? Peut on remplacer le joint d'origine par un joint refabriquer sur mesure en cuivre sans risque à cet endroit? Merci. Cordialement Zorg |
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| TIGUAN 02/12/2014 16:57 |
re : |
| Salut, dans un cas comme ça, je dirais la bonne procédure c'est de tout démonter et de changer tous les joints. Evidemment le dégrippant facilite le démontage mais ne fait pas tout. Va peut être falloir chauffer, voir ensuite remplacer les prisonnier et les écrous. Pour voir faut démonter ... Le mécano du coin connait bien cette procédure. Cdlt |
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| Zorg 02/12/2014 19:46 |
re : |
| Bonsoir, Dac, mais ma spit ne va pas chez le mécano, je préfère me faire ma mécanique tout seul, comme ça je sais ce qui est fait dessus! :) Après qu'appelles tu les prisonniers? Les goujons? Cdtl Zorg |
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| Spitfille * 02/12/2014 19:59 |
re : |
 il veux parler des boulon soudés. Normalement ils s'enlevent bien avec un peu de bombe a froid ( c'est top ) ou du degripoil. AMHA pas chauffer puisque c'est une pièce qui chauffe beaucoup. Dépose au moins les carbus |
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| Alain63 * 02/12/2014 21:10 |
re : |
| Bonsoir, Si les écrous sont vraiment grippés sur les goujons, ces derniers vont se casser au ras du collecteur. A ce moment là, il faut les remplacer par des boulons (en inox de préférence). C'est ce que j'avais fait sur ma Spit (MK3). Mais peut-être que la forme de ton collecteur ne permet pas le passage de la tête de la vis. Pour le joint, tu peux très bien le faire dans une plaque de cuivre, mais il sera préférable de le monter avec de la pâte pour échappement, ce qui supprime les risques de fuite. |
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| jp2b 02/12/2014 21:19 |
re : |
| bonsoir, verifie aussi que la fixation de l echappement au niveau de la boite de vitesse est bien presente,car jusqu au jour ou je nen n avais pas , j ai tjrs flingué ce joint!!! jp. |
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| Zorg 03/12/2014 09:57 |
re : |
| Bonjour, merci pour vos conseils, je vais donc vérifier et faire tout ça, en espérant ne pas trop galéré. cdtl Zorg |
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| CityHunter 03/12/2014 09:58 |
re : |
| salut les collecteurs d'échappement j'ai donné et depuis je les remontes tous avec des écrous en bronze (au moins ça ne grippe pas). pour démonter un écrou grippé sans trop de problème il ne faut pas forcer et ne pas être pressé. pulvériser du dégripan et laisser agir une bonne nuit. ensuite, il faut une douille sans trop de jeux pour le pas arrondir l'écrou, et une chose qui va bien c'est une visseuse choc réglé sur la puissance mini. (en effet les chocs ne forcent pas trop la mécanique, mais l'effet vibratoire à tendance à briser la rouille) |
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| CityHunter 03/12/2014 10:01 |
re : |
| sinon, utiliser un casse écrou.... c'est radical, mais au moins ça marche. http://tournevis.net/news/casse-ecrou |
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| Zorg 03/12/2014 10:23 |
re : |
| Bonjour CityHunter, Je vais en premier lieu utiliser du transil ou du wd40 et le laisser agir, je suis pas préssé, et si ça fonctionne pas je passerais au casse écrou vu que j'en ai un, ça me permettra de conserver les goujons. Merci cdtl Zorg |
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| PASCAL72 03/12/2014 10:55 |
re : |
| Bonjour Si des écrous sont grippés, il faut les chauffer au chalumeau, puis remplacer le goujeon par un neuf et monter le tout avec des écrous bronze. Les joints d'échappement je les montent a la graisse Belleville. Pascal |
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| Benoit74 03/12/2014 16:32 |
re : |
| Une fois que c'est dégrippé, et, c'est surtout vrai pour l'écrou avant, il faut passer sous la voiture avec un cliquet et une longue rallonge et ta douille au bout. Une douille articulée est plus pratique parce que tu auras du mal à être pile dans l'axe. Pour les deux autres écrous (milieu et arrière), tu peux y arriver par le côté, en passant sous les carbus. Le risque, c'est que, n'ayant pas de bonne prise, tu risque d'arrondir les écrous... En remontant, je te conseille d'ajouter des contre-écrous, parce que les vibrations ont tendance à desserrer les écrous, et donc tu vas re-cramer ton joint tout neuf. Pour positionner l'ensemble avant de remettre les écrous, monte le pot avec un cric, tout doucement, jusqu'à ce que tes trois goujons soient biens en place dans le pot. |
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| Arnaud13 * 03/12/2014 16:40 |
re : |
| Bonjour, Pour le démontage, dégrippant et attendre ensuite aprés plusieurs pulvérisations, il faut déssérer d'un 1/4 de tour, degrippant, ressérer et recomencer. Tout doucement, ça devrait venir. Au remontage, écrous en bronze ou graisse au cuivre. http://www.restom.net/echappements-restom-graisse-au-cuivre-5080-220.htm Par exemple. Patience et avec un peu de chance, ils viendrons tout seuls. |
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| Zorg 04/12/2014 14:03 |
re : |
| Bonjour, Merci pour vos conseils bien utile, une autre question me taraude, est ce que je peux laisser les carbus sur la pipe d'admission au démontage, ça m'éviterais de les désolidariser entre eux et conserverait leurs réglages je suppose. Cdtl zorg |
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| Arnaud13 * 04/12/2014 16:13 |
re : |
| Oui. |
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| Zorg 06/12/2014 00:53 |
re : |
| Bonsoir, Cool, merci! |
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