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| aaspit33 06/12/2014 13:51 |
Mano T° Jaeger ou Smiths ? |
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| Bnojour , peut-on utiliser indifféremment des "jauges" /manomètres (T° eau pour ce qui me concerne) de marque Jaeger ( actuellement sur mon MK3 ...mais il y a problème !) OU Smiths ? . Je cherche à savoir pourquoi l'aiguille de mon "mano" T° eau monte et descend bizarrement !!! Il n'y avait pas de calorstat (thermostat ?) lors de l'achat et je viens d'en monter un neuf 72° . Ce matin petite frayeur l'aiguille du mano "Jaeger" se "promène" sans trop de raisons ( il a fait froid , j'ai roulé à vitesse constante ...) . Donc où est le problème : sonde T°? mano T°? régulateur tension ? autre ) ? .Je me pose aussi des questions sur le "bon" branchement des durites de chauffage habitacle (sortie/entrée ? culasse dans le compartiment moteur ) : y-a-t'il un "bon" montage (sens écoulement eau ?) . Merci pour votre aide .aa |
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| ollin01 * 06/12/2014 14:07 |
re : |
| quelques reponses ici http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=199426&debut=30&recherche=temperature&rt=sg&page=2#199426 |
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| Herve64 06/12/2014 16:02 |
re : |
| Les sondes JAEGER ne sont pas compatibles avec les autres marques de manos... Je ne sais pas avec SMITH mais JAEGER et VEGLIA sont incompatibles entre eux Pour le reste, test de tension et divers avis éclairés, suis le lien de Guy, tu y trouveras tout ce que tu cherches, c'est très bien expliqué Hervé |
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| aaspit33 06/12/2014 17:42 |
re : |
| Bonsoir , merci M.Ollin01 et Hervé64 . Effectivement les divers commentaires et avis sont pertinents (je n'avais pas vu ce sujet !!!) . Ma question sous-entendait 2 interrogations :1) qu'est-ce qui rend le changement de mano de T° Jaeger en Smiths impossible ? : la sonde est-elle appairée ? autre ? 2) Peut-on utiliser un circuit de refroidissement sans calorstat ? : quelles conséquences ? (à priori pour ma MK3 çà fonctionne mieux sans mais ...y-a peut-être un "loup caché" !!!!!!! PS : le branchement des durites vers le radiateur de chauffage habitacle a-t'il un sens (qui va où ?) Merci encore M.Ollin |
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| wile740769 06/12/2014 18:51 |
re : |
| Bonsoir Les sondes doivent être appareillées au mano sinon cela ne marche pas. Perso, je préfère toujours des manos mécaniques qui diminuent les problématiques !! Pour ce qui du calorstat, le fait de le supprimer engendre une mise en température du moteur beaucoup plus longue. Le principe de ce genre de pièces est d'empécher le passage du liquide de refroidissement dans le radiateur de refroidissement tant que le moteur n'est pas en temperature. Franck |
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| dyngo 06/12/2014 20:27 |
re : |
| 1. Jaeger et Smith sont compatible. Pour raison inconnu les jaeger sont utilisé en mk3, les smith en mk4 et herald. Il y a deux types de manomètres. Celui ancien sur 12 Volt (avant ca 1963) et celui qui fonctionnent avec stabilisateur 6 volt. Rien a faire avec la marque, les deux ne sont pas interchangeable. 2. On peut parfaitement rouler sans calorstat. Le calorstat a l'avantage que le moteur monte plus vite au température. Sans calorstat le moteur reste trop froid en hiver et ça n'est pas bien pour le moteur, ni pour les passagiers (pas de chauffage). Dans les années-avant-calorstat on a mis un blocage d'air devant la grille, aussi effective mais plus difficile a régler. 3.En principe c'est plus logique que l'eau chaud passe de haut en bas dans le chauffage. Comme dans le radiateur normale. Moi je l'ai inversé chez ma Courier (plus simple avec le 6 cylindre) et je n'ai remarqué aucun différance. |
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| aaspit33 06/12/2014 21:49 |
re : |
| Bonsoir et merci , je vais faire par déduction car je trouve que l'aiguille du mano T° eau se "promène" beaucoup ...sans raison "apparente" . Je vais changer la sonde ...et voir ! Vérifier le "stabilisateur"(10 Volts ...si j'ai bien compris) et peut-être le manomètre ??? Et tout çà sans y laisser le joint de culasse ...ce serait dommage ( et même "beaucoup dommage" !!!) . Merci pour votre aide précieuse .( à priori le branchement des durites vers le radiateur "habitacle" ne semble pas être une cause de problème de chauffe ???) | |
| wile740769 07/12/2014 11:05 |
re : |
| Le branchement importe peu dans la mesure où la pompe génère le flux circulatoire du LR. Franck |
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| PRECISION 07/12/2014 20:45 |
re : |
| Vue la quantité d'eau dans le radia chauffage, le sens importe peu semble t-il, les éventuelles bulles d'air seront toujours "en haut " et donc évacuées. De toutes façons, le système de circulation pour le chauffage est assez bizarre, mais ça marche. | |
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