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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Jean-Paul 24/01/2015 13:13 |
N° châssis |
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| Bonjour, Il y a des choses bizarres qui se passaient sur la fin de vie des usines Leyland. Ma 1500 de 1977 porte le N° officiel frappé dans le plancher avec à l'époque (1981).Une lettre de Leyland Industries Belgium autorisait un concessionnaire à frapper ce N°: FH 100175 LD Je pense que ça devrait être FH 100175 LO (pour Overdrive) Ce que l'on distingue +/- sur la plaque rivetée. Mais bon, mes papiers officiels portent ce N° |
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| dyngo 24/01/2015 15:38 |
re : N° châssis |
| On peut vérifier sur la place d'origine ou on trouve le no d'origine là. En Belgique c'est coutume de ne pas savoir ou le no se trouve, et on fait un refrappe. Et ça ou la voiture rouille aux max: le plancer passager. Simplement que ça c'est le plus facile. Quant un jour on trouve deux no différente dans la voiture (export par ex) on peut avoir des problèmes. Mieux effacer celui pas identique carte grise. Les papiers belge avec autorisation de refrappe sont aujourd'hui demandé pour un import facile, mieux vérifier, c'est bien possible on a oublier d'effacer celui d'origine.. |
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| Jean-Paul 24/01/2015 16:02 |
re : N° châssis |
| ce que j'ai écrit n'est pas clair: mes papiers sont conformes au N° plancher : FH 100175 LD donc pas de soucis administratifs. D'après la doc, une voiture avec overdrive devrait avoir un N° se terminant pour un O et non un D. C'est ce que je pense, mais le papier usine donne un D. ce que je crois être une erreur à l'époque de la frappe. |
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| Alain68 24/01/2015 16:38 |
re : N° châssis |
| d'origine elle avait peut-être pas l'overdrive ce qui justifie peu-être le D mais là d'autre que moi en savent plus que bibi Alain68 | |
| dyngo 24/01/2015 18:04 |
re : N° châssis |
| Pour être sur, simplement demander le 'british heritage certificate'. Pour les spit construit en UK ils savent tous, aussi ou l'overdrive est d'origine (et le suffix est 'O'). |
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| Michel63 * 24/01/2015 18:38 |
re : N° châssis |
 La liste Joe Curry ( http://spitlist.info/ ) que nous avions exploré pour définir les plages de numérotation ne comporte pas de D dans les lettres qui peuvent suivre les chiffres du Common Number. En revanche, LO en fait partie. Si le numéro a été frappé par un concessionnaire pour satisfaire à une demande ou une réglementation prècise il peut avoir commis une erreur en lisant le O sur la plaque rivetée - ou la lettre de BL comprenait cette erreur - et préférer, dans ce cas, déclarer la voiture avec le numéro frappé. Il ne s'est peut être même pas aperçu de l'erreur qu'il lui aurait été facile de rectifier en changeant la plaque rivetée. Si tout est d'époque sur ta voiture, que tu es en règle avec le fichier de l'administration et que tu as la lettre de BL, ta voiture a un plus pour un amateur d'exception ! C'est son histoire, ne change rien. As-tu suivi ces deux fils ? : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=225532&debut=0#debutfil et http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=225696&debut=0#id225756 |
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| Jean-Paul 24/01/2015 19:18 |
re : N° châssis |
| merci Michel, ça confirme bien une erreur de frappe, Le CT exigeait un N° frappé et c'est à ce moment que la demande à été faite chez BL, mais ils étaient déjà près de la fermeture du site de Seneffe. L'overdrive est d'origine et donc comme confirmé ci-dessus le N° devrait se terminer par LO. C'est probablement une faute de frappe de la dactylo passée inaperçue par le signataire de la lettre. Le concessionnaire à bien sur frappé le N° indiqué sur la lettre officielle de BL. Tous mes papiers sont faits avec ce N° donc pas de soucis. C'était pour être certain que c'était bien un LO d'origine et comme cette plaque rivetée n'a plus aucune valeur légale, je vais bien sur la garder en place. Comme le souligne Michel, me voici avec une voiture d'exception. bon dimanche |
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| Michel63 * 24/01/2015 19:56 |
re : N° châssis |
| STP, Est-ce que tu pourrais mettre une photo de la lettre de BL ? ... juste pour le fun http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif |
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| Jean-Paul 25/01/2015 11:37 |
re : N° châssis |
 voila pour le fun, une photo de la plaque et de l'attestation. Jean-Paul |
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| Jean-Paul 25/01/2015 11:38 |
re : N° châssis |
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| Michel63 * 25/01/2015 11:43 |
re : N° châssis |
| Merci Jean-Paul, La plaque, ça va. En plus, c'est vraiment une belle plaque d'époque, complète, patinée, et tout et tout, comme on aimerait en voir plus souvent et surtout, en avoir une sur sa propre voiture. La lettre d'époque de BL, c'est beaucoup moins lisible ...! http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/large-sourire.png |
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| Michel63 * 25/01/2015 11:50 |
re : N° châssis |
| STOP !!! J'ai parlé trop vite ! Merci http://smileys.surlatoile.org/repository/Respect/salut_japonais.gif Le temps que tu mettes le second post et Lucky Luke avait tiré... T'est pas mort, j'espère ? Non. Bon, alors, toutes mes excuses. C'est amusant qu'un concessionnaire n'ait pas vu l'erreur et tenté une manoeuvre pour remettre les choses en ordre. Ou, alors, il était fatigué... Ah la la, on savait travailler dans le temps. C'était pas comme aujourd'hui http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif |
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| Pas_volay 27/01/2015 19:05 |
re : N° châssis |
| C'est pas ta question, mais pour mémoire ici le texte officiel dispensant nos voitures de toute frappe à froid lors du CT: http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/3855/srvf0-1_H_IDENTIFICATION_010813.pdf (cf. § 5.1, page 14/25: Les véhicules dont la première mise en circulation date de plus de 30 ans au jour du contrôle ne font l’objet d’aucune contre-visite au titre de l’ensemble numéro de châssis. En conséquence, les défauts 0.2.1.2.4 et 0.2.2.2.4 sont remplacés par les défauts 0.2.1.2.3 et 0.2.2.2.3 et les défauts 0.2.2.3.1 et 0.2.2.3.2 ne sont pas mentionnés pour ces véhicules. ) |
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