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| jofjof27 11/03/2015 17:56 |
Retour du garagiste, topo du jour. |
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| Salut Alors je viens de récupéré ma spitfire mk2 de 1966 (j'aime bien le dire, ça fait claaaaasssse ;) ) de chez mon garagiste (spécialisé dans les Ferrari et autres machines Italienne, mais un vrais motoriste, reconnu comme une pointure! Boulot effectué : Protection du bas de caisse (qui est nickel selon lui). Avec une solution noir à première vue (j'ai pas encore regardé la facture... et comme je suis un gros nanard en mécanique ^^ Remplacement du pot d'origine par un pot en inox de chez Rimmer. Remplacement des filtres à air par de beaux en Chrome (ça donne super bien) Dégraissage du moteur Réglage du moteur. Alors, il à eu un mal fou à régler le moteur,et après pas mal de recherche il à trouvé l'origine. La chaine de distribution (en tout cas une chaine..) déconne, elle peut encore tenir jusqu'à l'hiver, mais elle empêche un réglage nickel chrome du moteur. J'ai roulé sur le retour avec, et elle roule bien, fait moins de bruit et secoue moins, mais on est toujours pas nickel nickel (parfois quand je passe la deuxième elle semble s'étouffer et je dois accéléré un max pour débloquer la situation sinon elle secoue.... ça m'inquiète un peux, mais selon lui ça tiendra sans problème ainsi.. Qu'en pensez vous? Sinon là j'hésite à refaire ou pas la peinture car j'ai dépassé mon budget à cette heure ci (de 100 euros.. ça va encore ;) mais j'ai encore à faire: Re Chromer le porte bagage qui est salement piqué Remplacer quasiment tout les joints. Poncer le plancher et traiter. 3,4 pièces encore à trouver. Enfin voilà le topo actuel, si quelqu'un à des idées ou des conseils je suis preneur. Un grand merci JOF |
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| spitrouette * 11/03/2015 20:39 |
re : Retour du garagiste, topo du jour. |
| bonsoir La chaine de distribution (en tout cas une chaine..) déconne si quelqu'un à une explication je suis preneur!!!! Re Chromer le porte bagage qui est salement piqué Ce sera au minimum le prix d'un neuf il me semble |
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| Pas_volay 11/03/2015 20:45 |
re : Retour du garagiste, topo du jour. |
| >La chaine de distribution (en tout cas une chaine..)>déconne >si quelqu'un à une explication je suis preneur!!!! +1... |
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| Claudio49 11/03/2015 20:50 |
re : Retour du garagiste, topo du jour. |
| Bonsoir comme spitrouette : suis pas un spécialiste mais la chaine me parait pas en cause sur un étouffement du moteur en 2éme, voir plutôt des carbus (richesse, dashpot, cuve, pointeau ...?), si tu la change toi même, avec les pignons et le tendeur,repère bien la place de chaque vis, elles sont pas identiques ! notamment en longueur et faire gaffe au revissage et bien positionner le tendeur. Pour la véronique, c'est sur qu'une neuve reviendra moins cher Bon courage Claudio49 |
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| Jérôme * 11/03/2015 21:29 |
re : Retour du garagiste, topo du jour. |
| Bonsoir Jof, A ta place, je procéderais par priorités... Le plus important me semble la fiabilisation de ta Spit, il faut régler cette histoire au niveau des ratés du moteur... Un spécialiste en Anglaises serait sûrement le bienvenu. La peinture, ça peut encore attendre un peu, non ? A+ Jérôme |
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| miss_v 11/03/2015 21:37 |
re : Retour du garagiste, topo du jour. |
| un allongement de la chaine de distri modifie le diagramme des levées de soupapes....ca peut etre a l'origine de ratés, en effet.... mais comment a-t-il pu voir cela sans avoir démonté...soit c'est un vrai spécialiste de la mécanique des années 50-60, soit il te mene en bateau...parce que ca n'arrive plus avec les courroies de nos jours....elles ont pétés avant de s'etre allongées.... |
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| jean-yves44 * 11/03/2015 22:31 |
re : Retour du garagiste, topo du jour. |
| Bonjour. @jofjof27. Une chaine de distribution ne s’allonge que très peu, c'est plutôt les pignons qui vont usés en premier, les dents vont se creuser et fini pas donnée du jeu sur l'arbre à came. Il a pu le voir au réglage des culbuteurs comme le jeu est important sur la chaine, l'ouverture des soupapes ne sont plus trop synchronisé vis à vis de l'allumage ce qui peux provoquer des ratés ou un manque de pêche. C’est un peu comme si le pignon d'allumeur se retrouve avec une dent décalé, c'est même pire puisque un coup c'est bon et l'autre non. Il va falloir envisager le changement des pignons et de la chaine très rapidement avant de ne causer de grave problème. Cela arrive rarement mais une chaine peut casser. JYP |
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| miss_v 12/03/2015 04:42 |
re : Retour du garagiste, topo du jour. |
| entre la levée aux soupapes et l'alumage, la chaine n'intervient pas, c'est un pignon sur l'arbre a came qui entraine l'alumeur.....ce diagnostic n'est possible moteur fermé qu'en cherchant le point mort haut par le puis de bougie et le point de bascule des soupapes...mais c'est loin d'etre d'une précision d'horlogerie | |
| roger 1 12/03/2015 08:07 |
re : Retour du garagiste, topo du jour. |
| bonjour une chaine de distribution detendue dérègle l'avance cdtl |
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| St Cloud 12/03/2015 08:15 |
re : Retour du garagiste, topo du jour. |
| Le super pro doit avant toute chose verifier l´etat des carbus, regarder avec une source lumineuse le jour entre les axes de papillons et le corps, puis le jeu a l´allumeur. Rien de bien sorcier, mais il faut le faire et cela ne se facture pas comme un montage e pot ou un fitre chome, surtout si il est du type camanber, une horreur pour le passage de l´air. La chaine, faut la laisser vivre, elle est fatigue quand elle tape sur le carter, avant elle fait son boulot, et dure 40 ans tranquile. |
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| St Cloud 12/03/2015 08:20 |
re : Retour du garagiste, topo du jour. |
| ¨une chaine de distribution detendue dérègle l'avance¨ elle est pas mal celle la, les 2 non rien en commun, voir le topo de mis_v. Et pour detendre une courroie, il a dut faire l´ecole du rire, en tout cas ils ont bien du se marrer avec leur affirmation, te tester et la prochaine fois tu vas payer la mains d´oeuvre sur la boite a etinceles et le marteau a bombe le verre. Voire la lime a epaissir. |
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| CityHunter 12/03/2015 08:35 |
re : Retour du garagiste, topo du jour. |
| moi, mon porte bagage je l'ai fait refaire en inox. garanti à vie !!! | |
| miss_v 12/03/2015 08:44 |
re : Retour du garagiste, topo du jour. |
| une chaine détendue peut , en théorie, dérégler l'avance d'un pouillème...mais ca dérèglera les levées de soupapes dans le meme temps..la sychronisation soupapes/allumage sera inchangée.....maintenant, je ne pense pas qu'une chaine puisse s'allonger au point de faire ratatouiller le moteur.... | |
| jean-yves44 * 12/03/2015 09:21 |
re : Retour du garagiste, topo du jour. |
| @miss_v. il va falloir revoir vaut classique. "entre la levée aux soupapes et l'allumage, la chaine n'intervient pas, c'est un pignon sur l'arbre a came qui entraine l'allumeur" Non seulement ce pignon entraine l'allumeur mais aussi la pompe à huile. Ce que je voulais dire, si les dents sont usée, cela va être très difficile de trouvé le PMH et des dents usées sur plusieurs mm c'est fort possible. Du coup l'arbre à came a du jeu lors de la rotation, bon maintenant, je dis sa je dis rien. |
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| St Cloud 12/03/2015 12:14 |
re : Retour du garagiste, topo du jour. |
| Pour diminuer le probleme de decalage lie a l´allongement de la chaine, ils ont mit en place un systeme fort simple, une languette qui fait office de ressort tensionneur de chaine, donc tention toujours egale sur le brin menant. Trop fort chez triumph. | |
| Jean-Paul * 12/03/2015 12:30 |
re : Retour du garagiste, topo du jour. |
| ouiais, ouiais, mais c'est à Bruxxelles hein une fois fieu. lol Sans rancune jofjof27, mais il me semble aussi qu'il t'a vu arriver. J-P |
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| Denis84 * 12/03/2015 13:00 |
re : Retour du garagiste, topo du jour. |
| Bon , à mon tour : Le "brin tendu" de la chaine de distri est toujours tendu en accélération , normal ,la chaine se tend sous la résistance à la rotation de l'arbre à cames (efforts de ressorts de soupapes à vaincre) Par contre ce brin à tendance à "se relacher" au moment de la décélération , mais tres peu Le tendeur de chaine sert à compenser l'usure (et donc l'allongement) de la chaine au fil du temps ,et à compenser les "battements" de la chaine en accélération/décélération. Cet allongement de la chaine du à l'usure entraine un allongement du brin tendu , qui entraine un léger décalage du diagramme de distri (arbre à cames entrainé avec un retard angulaire par rapport au vilo équivalent à l'allongement de la chaine) Ce retard par rapport au vilo se reporte évidemment sur l'allumeur , puisqu'il est lui mème entrainé par l'arbre à cames. Celà dit , en pratique , et meme avec une chaine très usée , le léger retard angulaire que ça entraine sur l'arbre à cames est quasi imperceptible à la conduite. Amicalement Denis |
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| miss_v 12/03/2015 14:23 |
re : Retour du garagiste, topo du jour. |
| merci denis pour cette explication en regle....c'est a ca que je pensais en donnant mes explications | |
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