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jofjof27 13/03/2015 05:23	Retour du garagiste, topo du jour.
Salut Alors je viens de récupéré ma spitfire mk2 de 1966 (j'aime bien le dire, ça fait claaaaasssse ;) ) de chez mon garagiste (spécialisé dans les Ferrari et autres machines Italienne, mais un vrais motoriste, reconnu comme une pointure! Boulot effectué : Protection du bas de caisse (qui est nickel selon lui). Avec une solution noir à première vue (j'ai pas encore regardé la facture... et comme je suis un gros nanard en mécanique ^^ Remplacement du pot d'origine par un pot en inox de chez Rimmer. Remplacement des filtres à air par de beaux en Chrome (ça donne super bien) Dégraissage du moteur Réglage du moteur. Alors, il à eu un mal fou à régler le moteur,et après pas mal de recherche il à trouvé l'origine. La chaine de distribution (en tout cas une chaine..) déconne, elle peut encore tenir jusqu'à l'hiver, mais elle empêche un réglage nickel chrome du moteur. J'ai roulé sur le retour avec, et elle roule bien, fait moins de bruit et secoue moins, mais on est toujours pas nickel nickel (parfois quand je passe la deuxième elle semble s'étouffer et je dois accéléré un max pour débloquer la situation sinon elle secoue.... ça m'inquiète un peux, mais selon lui ça tiendra sans problème ainsi.. Qu'en pensez vous? Sinon là j'hésite à refaire ou pas la peinture car j'ai dépassé mon budget à cette heure ci (de 100 euros.. ça va encore ;) mais j'ai encore à faire: Re Chromer le porte bagage qui est salement piqué Remplacer quasiment tout les joints. Poncer le plancher et traiter. 3,4 pièces encore à trouver. Enfin voilà le topo actuel, si quelqu'un à des idées ou des conseils je suis preneur. Un grand merci JOF

jofjof27

13/03/2015
05:23

Retour du garagiste, topo du jour.

Salut

Alors je viens de récupéré ma spitfire mk2 de 1966 (j'aime bien le dire, ça fait claaaaasssse ;) ) de chez mon garagiste (spécialisé dans les Ferrari et autres machines Italienne, mais un vrais motoriste, reconnu comme une pointure!

Boulot effectué :

Protection du bas de caisse (qui est nickel selon lui). Avec une solution noir à première vue (j'ai pas encore regardé la facture... et comme je suis un gros nanard en mécanique ^^

Remplacement du pot d'origine par un pot en inox de chez Rimmer.

Remplacement des filtres à air par de beaux en Chrome (ça donne super bien)

Dégraissage du moteur

Réglage du moteur.
Alors, il à eu un mal fou à régler le moteur,et après pas mal de recherche il à trouvé l'origine. La chaine de distribution (en tout cas une chaine..) déconne, elle peut encore tenir jusqu'à l'hiver, mais elle empêche un réglage nickel chrome du moteur. J'ai roulé sur le retour avec, et elle roule bien, fait moins de bruit et secoue moins, mais on est toujours pas nickel nickel (parfois quand je passe la deuxième elle semble s'étouffer et je dois accéléré un max pour débloquer la situation sinon elle secoue.... ça m'inquiète un peux, mais selon lui ça tiendra sans problème ainsi.. Qu'en pensez vous?

Sinon là j'hésite à refaire ou pas la peinture car j'ai dépassé mon budget à cette heure ci (de 100 euros.. ça va encore ;)

mais j'ai encore à faire:

Re Chromer le porte bagage qui est salement piqué
Remplacer quasiment tout les joints.
Poncer le plancher et traiter.
3,4 pièces encore à trouver.

Enfin voilà le topo actuel, si quelqu'un à des idées ou des conseils je suis preneur.

Un grand merci

JOF