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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| alain 17/03/2015 18:47 |
kit rénovation carbu |
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| Bonjour En attendant que ma spit arrive je cherche déjà les pièces qu'il me faut en premier je souhaite rénover les carbus ,grâce au superbe tuto ,je n'ai même pas peur,La question est: où acheter ce kit? Rimmer , Bastuck , Limora ,Betaset ... les prix différent de l'un à l'autre, c'est bien. mais la qualité dans tous ça ? Avez vous un avis qui pourrait m'éclairer? Merci |
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| Geo42 17/03/2015 19:11 |
re : kit rénovation carbu |
| Bonsoir Alain Pour avoir refait les miens récemment sur ma GT6, je te conseille: http://zenithcarb.co.uk/ Sérieux et fiable. Ce lien m'avait été proposé lors de mon fil sur le forum, je te joins le lien si il peut t'aider: http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=222460&debut=0&recherche=carbu+150&rt=sg&page=1#222460 Patience , lumière et organisation pour ce travail.... |
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| alain 17/03/2015 22:01 |
re : kit rénovation carbu |
| merci ça a pas l'air mal, mais il va me falloir de l'aide parce que je speake pas vraiment le british. Est ce mieux de tout changer (aiguille, flotteur...) ou alors se contenter du kit de base? |
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| St Cloud 17/03/2015 22:16 |
re : kit rénovation carbu |
| Si jamais fait, tout. | |
| Geo42 18/03/2015 00:18 |
re : kit rénovation carbu |
| Ok avec Saint Cloud, ainsi tu repars sur des bases saines. Dans une premier temps identifie parfaitement tes carbus, démonte avec des photos pour les défauts de mémoires potentiels et liste les anomalies. Fais nous part de tes interrogations... Moi non plus je ne speak pas très bien very Well mais qu est qu on ne ferait pas pour une anglaise......;-) et puis Google traduction dégrossi ....! |
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| St Cloud 18/03/2015 07:59 |
re : kit rénovation carbu |
| Je ne me posse pas trop de question, je commande le plus cher chez burlen, et puis je ne suis lance. Imperatif, une perceuse a colonne minimum. Apres, la voiture c´est du velour. | |
| Geo42 18/03/2015 09:38 |
re : kit rénovation carbu |
| @saint Cloud... j'ai pas bien compris le coup de la perceuse à colonne là ??? |
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| Alain 18/03/2015 12:22 |
re : kit rénovation carbu |
| Merci, je ne manquerai pas de vous interroger.Je récupère la voiture le 28/03, donc pour le moment je ne commande pas les pièces sans être sur que ce soit les bonnes. Je fait du repérage Et pour la perceuse à colonne, je ne comprends pas bien non plus Alain |
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| jean-yves44 * 18/03/2015 12:57 |
re : kit rénovation carbu |
| Bonjour. pour la perceuse à colonne c'est pour en cas ou du doit changer les axes des papillons mais sur une mk3 c'est rare de devoir les changer, les axes suffit sans avoir besoin de rajouter des bagues. JYP |
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| Alain 18/03/2015 14:46 |
re : kit rénovation carbu |
| il me faut également m'équiper en outillage en pouce, quel est d’après vous le minimum vital? | |
| Geo42 18/03/2015 19:02 |
re : kit rénovation carbu |
| @Jean Yves ok j' ai compris... @Alain http://www.bricospirit.com/cle-mixte/865-jeu-de-cles-mixtes-440-facom-en-pouces-440ju-.html Ca c 'est le minimum vital ! |
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| Artimus Gordon 19/03/2015 04:17 |
re : kit rénovation carbu |
| Attention pour les bagues des axes de papillons. Je les ai changé sur ma spit de 1977 et ça n'a pas été une partie de plaisir. En effet, je pensait qu'ils étaient simplement emmanché mais malheureusement il est impossible de les sortir en les poussant avec un petit tourne vis par l'intérieur du corps du carbu. Il y a un épaulement dans le venturi, qui doit participer à l’étanchéité, donc on ne peut pas les sortir comme cela. Il faut oublier aussi la perceuse si on ne veux pas abimer l'épaulement. J'ai été quitte pour faire faire le boulot par un tourneur fraiseur. Il y a passé un bon moment car les bagues d'origine n’étaient pas de la même matière et n'avait pas la même épaisseur. J'ai maintenant des bagues neuves mais l'opération à couté 100€. Pour info j'avais acheté le kit complet (avec la suppression des waxstats) chez Betaset. |
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| CityHunter 19/03/2015 08:45 |
re : kit rénovation carbu |
| il existe pourtant une technique très simple avec un rivet pop inversé et la pince qui fait tire fond. | |
| St Cloud 19/03/2015 10:12 |
re : kit rénovation carbu |
| Pas con comme methode. | |
| mimi 20/03/2015 09:31 |
re : kit rénovation carbu |
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| jean (02) * 20/03/2015 09:38 |
re : kit rénovation carbu |
| Bonjour, je confirme, j'avais également les axes très usés mais leur logement presque intact. Donc le changement d'axes seuls était suffisant. Jean02 |
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| jean-yves44 * 20/03/2015 10:24 |
re : kit rénovation carbu |
| Et pourquoi? Par ce qu’en mécanique, le tendre use le plus dure. L'alu étant plus tendre que le bronze l'axe s'use en premier. JYP |
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| ollin01 * 20/03/2015 10:40 |
re : kit rénovation carbu |
| il n'y a pas qu'en mécanique que la plus tendre use le plus dur ! | |
| jean-yves44 * 20/03/2015 11:55 |
re : kit rénovation carbu |
| Ah! je te laisse juge de tes propos ollin01. |
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| Invité 20/03/2015 12:36 |
re : kit rénovation carbu |
| Carbu en alu ?? En zamac plutôt .... |
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| jean-yves44 * 20/03/2015 12:45 |
re : kit rénovation carbu |
| @invité. Ah non, pas cette fois, c'est bien de l'alu, autant la vanne de chauffage est en zamak mais pas les carbus. JYP |
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| Invité 20/03/2015 23:41 |
re : kit rénovation carbu |
| Désolé jean-yves44 mais j'ai tellement vu de carbus en zamac que je pensais que celui des Triumph étaient de la même matière... Je dormirai moins bête cette nuit Amct |
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| Michel63 * 21/03/2015 18:16 |
re : kit rénovation carbu |
| Pourquoi veux-tu rénover les carbus ? Ce n'a pas été fait ? Tu devrais peut-être attendre d'avoir la voiture et de faire un examen précis de leur état SI la carburation ne fonctionne pas correctement une fois bien réglée avec le tuto de JYP : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=52367&debut=0&recherche=operatoire&rt=sg&page=1#52367 |
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| alain 21/03/2015 18:53 |
re : kit rénovation carbu |
| C'est sur que dans un premier temps je vais examiner et voir si un réglage peut suffire mais vu comme il "pissait" l'essence ,il faut au minimum refaire les joints (à moins que ce ne soit juste un problème de niveau de cuve Je vous tiens au courant de la suite |
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| Michel63 * 21/03/2015 19:46 |
re : kit rénovation carbu |
| Si les cuves "débordent" par le petit trou d'évent de leur couvercle ou par le joint, c'est un problème de fermeture du pointeau (a) sur son siège (b). Usés ou pas vraiment compatibles s'il y a eu remplacement du pointeau sans s'assurer que ce soit par un autre pointeau identique. Ce peut aussi être le floteur (c) de cuve qui ne remonte pas assez pour fermer complètement le pointeau et couper l'arrivée d'essence (axe grippé, lame d'appui mal ajustée, flotteur percé) Ou alors le couvercle n'est pas suffisamment serré sur la cuve. Ou il manque carrément le joint entre coucercle et cuve. |
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| Michel63 * 21/03/2015 19:51 |
re : kit rénovation carbu |
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| alain 22/03/2015 09:23 |
re : kit rénovation carbu |
| merci Michel pour ces premières pistes, du coup je suis encore plus impatient d'aller la chercher. plus que 7 jours.... | |
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