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| spit26300 30/03/2015 16:54 |
prb chauffe-overdrive-tension |
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| Bonjour, Je possède une Spitfire 1500FH de 1979, et je suis à la recherche de quelques informations. 1- Cet été lors d’une sortie, j’ai eu une mauvaise surprise. A 120KM/H le ventilateur débrayable s’est décroché de l’axe de la pompe à eau pour venir s’encastrer dans le radiateur. N’ayant plus confiance dans ce système débrayable je l’ai supprimé et j’ai racheté un radiateur chez LIMORA auquel j’ai rajouté un ventilateur électrique. Après modification et essai en hiver j’ai constaté que le ventilateur se déclenche à intervalle tés rapide, à savoir toutes les 2 à 3 mn sans pour autant monter en température. J’en arrive à mes questions : - me faut-il remettre sur la pompe à eau 1e ventilateur débrayable, ou le ventilateur fixe peut être un peu plus sûr ? - Mon problème de chauffe ne viendrait-il pas du radiateur LIMORA, car sur leur brochure il est mentionné: « radiateur moderne de haute puissance, avec précision comme l’original ». Or il s’avère que leur radiateur est plus bas de pratiquement 2 cm sur toute la longueur, d’où mon inquiétude sur la haute performance et de plus conforme à l’original. - Peut être avec l’adjonction d’un radiateur sur le circuit d’huile ? 2- Concernant la pose d’un overdrive : J’ai fait l’acquisition d’un OD avec déclenchement sur pommeau du levier de vitesse. J’ai changé la boite de vitesse, l’arbre de transmission et le câble compteur. J’aurais voulu savoir si j’ai besoin d’un relais (quel relais) et avoir le schéma électrique pour l’overdrive. 3- un problème de tension constaté lors d’une sortie de nuit avec des phares qui augmentent et baissent d’intensité tout en roulant à un régime régulier. Une personne aurait elle une solution ? 4- Je pense ajouter un radiateur pour refroidir l’huile : quel serait l’emplacement le plus approprié ? Je vous remercie d’avance pour vos réponses |
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| tommybolin 30/03/2015 17:13 |
re : prb chauffe-overdrive-tension |
| bonjour, concernant ton pb de chauffe déjà as-tu bien purgé le circuit lors du remplacement du radia? (les durites sont-elles molles à chaud ) quelle est la position de l'indicateur de température qd ton ventilo se déclenche? | |
| ollin01 * 30/03/2015 22:10 |
re : prb chauffe-overdrive-tension |
| pas besoin de relais pour alimenter le solénoïde de l'OD type J | |
| dyngo 30/03/2015 22:44 |
re : prb chauffe-overdrive-tension |
| 1. Meilleur et plus simple système de refroidissement: pompe a eau normale avec ventilateur mk4 (plastique) fixe. Un radiateur plus efficient (model Californie) est un pré, mais pas obligatoire (quant tous va bien). Le système ventilateur électrique n'est pas mieux, mais ça va aussi. Attention: c'est possible que les carbus gigleurs 'waxstat' (après 76) se chauffe par manque de refroidissement (la spit roule trop pouvere a cause de ça). Les deux systèmes ensemble est un source des problèmes. Le système 'visco' des spit fin série est un problème connu, mieux le supprimer. 2. Overdrive type 'J' (1500) n'a pas besoin d'un relais, les autres oui. 3. Les phares qui augmentent et baissent en régime régulier est a cause de malfonctionnement du réglage d'alternateur. Mieux vérifier, peut être il charche mal, peut être il donne un surtension (dangereux pour tous électronique). 4. La spit roule bien sans radiateur d'huile. C'est un accessoire inutile excepté en cas extrème. Un grand radiateur 'Californie' suffit, excepté en Quatar sur circuit. Mais comme tous les accessoires: quant on aime, pourqoui pas ? |
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| tommybolin 30/03/2015 23:03 |
re : prb chauffe-overdrive-tension |
| +1avec dyngo, le ventilo mécanique est sans souci , possibilité d'un problème de sonde de température non adaptée (valeurs de déclenchement/coupure) pour ton pb de ventilo. | |
| spit26300 31/03/2015 16:33 |
re : prb chauffe-overdrive-tension |
| Merci, à tous pour les conseils, Lors de mes congés, prévu en mai, je vais mettre en pratique toutes ces infos. En effet, ma SPIT se trouve à plus de 500 Km (pas top, mais j'en profite plus dans le midi). Concernant l'OD type J je suis toujours intéressé par un schéma électrique pour la connexion. |
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| tommybolin 31/03/2015 17:12 |
re : prb chauffe-overdrive-tension |
| ici : (http://www.triumphspitfire.com/images/wiring/overdrivewiring.pdf) | |
| spit26300 01/04/2015 17:32 |
re : prb chauffe-overdrive-tension |
| Merci, tommybolin, Je pense être bien occupé pour mes congés de mai |
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