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| jean (02) * 15/04/2015 18:16 |
Question sur l'avance à dépression |
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| Bonjour, Ma question aux connaisseurs : J'ai appris que l'avance à dépression n'agissait ni au ralenti, ni à pleine charge, mais plutôt à mi-charge en vitesse de croisière, et qu'elle pouvait donner une avance supplémentaire de plus de 20° Peut-on moteur tournant, voiture arrêtée, faire fonctionner cette avance à dépression en faisant des vroum vroum ? J'ai pris une vidéo, première moitié les deux avances en fonction, deuxième partie, tuyau d'avance à dépression débranché. Le point fait au blanco est le point 0°, le premier trait est à 11°, le second plus gros est à 20°. Je ne vois presque pas de différence. Avec tuyau branché, environ 22° max, tuyau débranché 20° max. Vidéo : http://youtu.be/wAkP9U5z48A Donc si vous faites cet essai, arrivez-vous au même résultat ? C'est une GT6 Jean02 |
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| tommybolin 15/04/2015 18:41 |
re : Question sur l'avance à dépression |
| bonsoir jean oui comme tu le précises la capsule entre en fonction à vitesse de croisière et fournit une avance conséquente supplémentaire afin de favoriser la consommation; par-contre le moteur doit etre "en charge" et pas seulement au bon régime, au ralenti. ;-) | |
| tommybolin 15/04/2015 18:51 |
re : Question sur l'avance à dépression |
| euh pardon! je voulais dire "pas seulement au bon régime, à l'arret!" | |
| PRECISION 16/04/2015 11:37 |
re : Question sur l'avance à dépression |
| @jean02 si vous faites "vroum vroum", vous n'aurez pas de valeur utilisable. En effet la dépression agit en palier, il faut garder la vitesse du moteur en contrôlant à la lampe strobo: je ne sait pas pour les GT6 (il faut vérifier sur un manuel de réparation spécifique) mais par ex. sur une 1500 à 4500tours vous arrivez au delà de 45°/50°. Lorsque vous accélérez pour doubler, vous ouvrez grand les papillons carbus et donc la dépression est plus faible, ce qui annule la dépression dans la capsule, donne de la puissance et évite les cliquetis (qui sont la preuve auditive d'avance à rerégler ou la nécessité de passer au "98" moins détonnant). Vous pouvez vérifier cela à la lampe strobo (en accélérant brutalement, le repère "bondit" vers l'avance initiale sans l'atteindre bien sûr puisqu'il reste la centrifuge) |
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| jean (02) * 16/04/2015 13:11 |
re : Question sur l'avance à dépression |
| Merci pour ces "PRECISION". Ne sachant donc pas si mon avance à dépression fonctionnait, j'ai installé une caméra dans le moteur pour vérifier en situation route. Et je ne suis pas mécontent de la vidéo obtenue. Enfin le voile sur cette avance à dépression si énigmatique s'est levé ! Sur la molette de réglage fin de l'avance, j'ai mis deux points au blanco pour qu'elle soit bien visible dans le compartiment moteur assez sombre. Le résultat est édifiant, j'obtiens le maximum d'avance à une vitesse de 90km/h, vers 3000 rpm. La vidéo fait 2mn40s mais m'a beaucoup appris. Il faut regarder plein écran pour bien distinguer la molette. Les deux points blancs rentrés à fond doivent correspondre à environ 20° d'avance qui viennent se superposer à l'avance centrifuge. http://youtu.be/lrH_u2buOzg Jean02 |
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