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| Steph * 16/04/2015 14:13 |
Taux de compression/changement segmentation |
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| Je commence à travailler sur mon moteur, en faisant un test de compression j'arrive sur les résultats suivants: (en partant du cylindre le plus près du volant): 9,90 bar 8,50 6,90 10,50 Après test sur les deux plus faibles avec un peu d'huile: 9,50 8 Donc je suppose que j'ai les deux segments des pistons centraux à revoir. Puis-je encore rouler avec (en effet le moteur tourne sans soucis et je ne consomme pas beaucoup d'huile) ? En effet je souhaite faire ces travaux cet hiver. A part les segments (je referais les 4 pistons en même temps) et les joints que dois-je prévoir de particulier? Et pour ceux qui l'ont déjà fait puis-je le faire moteur en place ou dois-je absolument le sortir? Merciiii |
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| macrotograf 16/04/2015 14:52 |
re : Taux de compression/changement segmentation |
| Salut, moi j'ai roulé comme ça (avec une conso d'huile pas dramatique), jusqu'au moment ou un bout de piston est parti, et la suite on peut s'en douter. Je suis rentré comme un âne, dans un brouillard d'huile et gaz d'échappement qui sortaient par mon bouchon de remplissage d'huile, qui est bien sûr parti à cause de la pression dans le couvre culasse ... Au démontage du moteur, je me suis rendu compte qu'en plus d'être certainement usés, les segments étaient surtout en morceaux. Après, reste plus qu'à tout démonter à tout vérifier, etc ... y a pas d'astuce ... c'est le jeux Cdlt |
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| Nath57 * 16/04/2015 18:18 |
re : Taux de compression/changement segmentation |
| +1 avec macrotograf, idem j'ai roulé comme ça environ 5000 km et ensuite fumée bleutée à l'accélération, constat après dépose des pistons les segments étaient en morceaux (sur deux pistons cyls.2 et 3) j'ai changé les quatre pistons, les segments et déglacé les cylindres, le bloc moteur en place. Serge |
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| Steph * 16/04/2015 19:14 |
re : Taux de compression/changement segmentation |
| Excellent ! Finalement pas si grave en fait. Concernant l'ouverture du haut moteur y a t' il des pièges et autre points particuliers (je suis familier de cela pour les vieux twins en moto). Comment s'est passé le déculassage et le changement de piston? Merci dans tous les cas pour ces avis étayés |
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| Steph * 17/04/2015 16:20 |
re : Taux de compression/changement segmentation |
| Serge MP envoyé :) | |
| Nath57 * 17/04/2015 18:53 |
re : Taux de compression/changement segmentation |
| Salut Steph, je n'ai pas reçu ton MP ??? |
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| Steph * 17/04/2015 20:37 |
re : Taux de compression/changement segmentation |
| Envoyé à nouveau :) Merci pour le rappel |
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| Nath57 * 17/04/2015 21:17 |
re : Taux de compression/changement segmentation |
| Toujours pas ! ? ( nthlchrist@aol.com ) | |
| Steph * 17/04/2015 21:38 |
re : Taux de compression/changement segmentation |
| Envoyé sur le mail... | |
| Olivier H 17/04/2015 21:46 |
re : Taux de compression/changement segmentation |
| Changer les pistons sans réaléser ? Ça ne sert à rien. Mettre des segments neufs si le cylindres sont ovalisés ? Ça ne sert à rien non plus. Sortir les pistons sans remplacer les coussinets et les axes ? Remplacer les coussinets sans faire contrôler le vilo ? Sortir le vilo sans remplacer les paliers ? Sortir le moteur sans remplacer les paliers d'AàC ? Bref, roule comme ça en attendant d'avoir assez économisé pour offrir à ton auto une vraie réfection moteur. |
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| Nath57 * 17/04/2015 22:53 |
re : Taux de compression/changement segmentation |
| Salut Olivier H et en plus, elle fonctionne bien, mais ça ne sert à rien ... Amicalement Serge |
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| Steph * 18/04/2015 00:12 |
re : Taux de compression/changement segmentation |
| D'un point de vue mécanique pur et dans l'optique d'obtenir des performances les plus proches de l'original je souscris au point de vue d'Olivier H. Sauf que mon but n'est pas de retrouver des taux de compressions dignes d'un moteur neuf mais tout simplement de redonner un coup de jeune et de fiabiliser mon moteur de manière simple et sûr. Ceci a été fait par Nath57 et cela ne pose aucun soucis sur le long terme (sauf si vous souhaitez faire de la piste et des hauts régimes longue durée, ce qui n'est pas trop conseillé pour ce type de moteur...). On ne retrouve pas des taux de compressions d'un moteur neuf certes mais on fiabilise l'ensemble et on récupère des taux tout à fait acceptable ainsi qu'une baisse significative de la consommation d'huile. Pour l'ovalisation oui effectivement s'il elle est trop prononcée c'est dans le baba... | |
| Olivier H 18/04/2015 00:43 |
re : Taux de compression/changement segmentation |
| Ce que je voulais dire, surtout, c'est que c'était du "court terme". Les compressions certes vont remonter, pour quelques centaines, avec un peu de chance quelques milliers, de kilomètres. Mais, malheureusement, l'usure ne se limite pas aux segments/pistons, elle est uniforme, et que, en "limitant" les travaux, tu vas, très rapidement, en accélérant l'usure des éléments que tu n'auras pas remplacés, faire apparaître de nouveaux problèmes. Et tout sera à reprendre, y compris les segments/pistons que tu auras déjà remplacés peu avant ... Après, chacun fait, et trouve son plaisir, comme il veut. |
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| Steph * 18/04/2015 09:18 |
re : Taux de compression/changement segmentation |
| Si l'ovalisation est prononcée je suis de ton avis, par contre si elle est légère et que ce n'est dû qu'à la rupture d'un segment (la vieillesse...) cela est différent. J'ai eu l'occasion de refaire la segmentation d'un moto d'un moteur longue course. Depuis plus de 10000 Km et 4ans aucun soucis... Son nouveau proprio depuis plus de deux semble content :) |
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