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| peyrichou 28/04/2015 19:38 |
pompe electrique |
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| Bonjour à toutes et tous j'ai récupéré 2 beaux carbus Dellorto pour monter sur ma 1500, je souhaite les alimenter par une pompe électrique Quel modèle choisir: pression , régulation? sachant que je souhaite monter un régulateur de pression faut il un retour au réservoir? Amicalement Spit |
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| tommybolin 28/04/2015 20:32 |
re : pompe electrique |
| bonsoir peyrichou, certains modèles de régulateurs réglables à l'aide d'un chapeau moleté sont montés en ligne dans le circuit d'alim donc pas de retour au réservoir, d'autres utilisent un raccord de retour. Pour la pompe: une Facet cylindrique a piston (pas les carrées) ou Mitsuba montées dans le coffre sous le niveau du réservoir | |
| tommybolin 28/04/2015 20:34 |
re : pompe electrique |
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| tommybolin 28/04/2015 20:42 |
re : pompe electrique |
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| Pas_Volay 28/04/2015 20:54 |
re : pompe electrique |
| Ne pas oublier de monter un crash sensor à inertie, ou au moins à pression d'huile... | |
| tommybolin 28/04/2015 21:05 |
re : pompe electrique |
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| dyngo 28/04/2015 21:39 |
re : pompe electrique |
| On peut utiliser ce qu'on veut. A mon avis aucun avantage d'avoir une pompe électrique, excepté quant on veut rouler en GPL (pour ça j'ai mis une pompe électrique sur ma Courier). Les pompes utilsé pour des carbu's ne sont pas des pompes a haute pression. J'ai utiliser celui facet de Range Rover. Sur les Range Rover avec cette pompe on n'a jamais utilisé une sensor a inertie. Chez le Range il y a le retour (mais j'ai jamais vu passer l'essence par là), chez ma triumph j'ai mis un régulateur (on ne sait jamais). C'est différent pour un système injection a haute pression. Là on trouve toujours un truc a inertie. Une pompe a haute pression n'est pas utilisable pour des carbus. |
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| tommybolin 28/04/2015 21:56 |
re : pompe electrique |
| bonsoir dyngo ,une pompe électrique devient nécessaire quand la pompe mécanique d'origine ne débite plus suffisamment à haut régime pour alimenter une rampe de weber/dellortos. Le cas est + sensible avec un moteur préparé. en cas d'accident, la pompe électrique continue de débiter contact "on" en cas de rupture des canalisations avec les conséquences que l'on peut imaginer....donc une coupure de l'alim à l'aide d'un switch à inertie ne peut etre que bénéfique | |
| dyngo 28/04/2015 22:12 |
re : pompe electrique |
| Je roule avec des SU. Pompe méchanique suffit. Rouler un 1500 a haute régime c'est plutôt dangereux.. Mais pour Weber, etc c'est peut être différent. Pour Range Rover dans les années 70-80 avec des carbus on n'a jamais utilisé un switch a inertie. Peut être c'est dangereux aujourd'hui, pas dans les années 70-80. Et je roule une voiture de 1964. Sans airbags. |
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| Pas_Volay 28/04/2015 23:23 |
re : pompe electrique |
| Vieux débat: chacun ses choix, mais ces interrupteurs existent et ne coutent pas cher, il est bon de le savoir. La bonne pratique de nos jours est d'en monter un dès qu'une pompe électrique est installée. Dans 999%o des cas ils ne serviront jamais et tant mieux. Mais dans 1 cas sur mille, ils pourront éviter un départ de feu. Après, comme dit, chacun ses choix, on peut aussi ne pas mettre de ceinture pour rester encore plus dans l'esprit des années 70 ;-) Maintenant, en fonction de l'utilisation de la voiture, je te rejoint sur le fait qu'une pompe électrique n'est peut-être pas indispensable. En utilisation "normale", je dirais aussi que c'est de l'overkill... |
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| dyngo 28/04/2015 23:44 |
re : pompe electrique |
| @pas-volay C'est ça, je roule spit mk3 sans ceintures. En cas d'accident c'est possiblement mieux de ne pas rester dans le spit. Aux Pays-bas les ceintures sont obligatoires dès 1970, excepté les spitfires (possiblement aussi mg) jusqu'au fin de la production. Pour les GT6 et Vitesse qui consument bc d'essence (trop, j'ai lu dans le forum) ce n'est pas la pompe qui manque de débit. Là, ça va aussi sans électrique. Je crois c'est plutôt un choix de l'usine. La Landrover de 1948 et après, pas vraiment une voiture de circuit, avait déjà la pompe électrique. Et pour la securité. Bc plus de chance de rupture de tuyeau ou perte d'essence par les carbus quant on roule qu'en cas d'accident. Mieux le convertir en diesel.. |
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| tommybolin 28/04/2015 23:55 |
re : pompe electrique |
| spit dieso-mazout with peugeot 403 Indenor engine !! lol;-)) | |
| dyngo 29/04/2015 00:27 |
re : pompe electrique |
| Jaguar/ Rangerover V8 diesel ... | |
| Barjoe 29/04/2015 07:29 |
re : pompe electrique |
| Je partage l'avis de dyngo, Ma seven fonctionne tres bien avec sa pompe mécanique pour alimenter 2 Weber 40, sur le R8 gord la pompe est mécanique, sur une jeep la pompe est mécanique, mais sur les gmc elle est electrique. Apres il suffit de voit le debit... | |
| Pas_Volay 29/04/2015 11:55 |
re : pompe electrique |
| @Dynbgo: > Aux Pays-bas les ceintures sont obligatoires dès 1970, excepté les spitfires (possiblement aussi mg) jusqu'au fin de la production. Dingue ça? Tu veux dire que certaines voitures, aux Pays-Bas, jusque dans les années 80, étaient dispensées de l'obligation de ceinture? Sur quels critères et lesquelles? Je connais le discorus des années 70 disant qu'en étant éjecté au moins on ne brulait pas vif, mais bon... même si c'est arrivé à un oncle à moi (éjecté de sa Spitifre à 20 ans, qu'il avait versée dans un fossé pour éviter un ivrogne arrivant en face, avec au final juste quelques bleus... pour l'anecdote, il a atterri inconscient sous un calvaire et s'est cru en sortant de l'évanouissement au paradis...), je m'étonne que des experts soient arrivés aux mêmes conclusions... |
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| dyngo 29/04/2015 22:21 |
re : pompe electrique |
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| dyngo 29/04/2015 22:31 |
re : pompe electrique |
 On peut choisir: rester dans sa spit avec les ceintures et prendre le risque d'être tué par le poids da la spit (en cas de 'upside down'), ou avoir l'avantage de le partir en cas d'accident. Les ceintures ont un avantage dans certain cas, mais ca peut être très dangereux dans les autres. On laisse le choix aux propriétaires. |
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| Pas_Volay 29/04/2015 22:54 |
re : pompe electrique |
| Intéressant, merci. Du coup j'ai cherché un peu et si je comprends bien, il y a ici une explication du RDW (c'est la direction des transports NL, c'est ça?): http://www.spitfire.nl/Forum/tabid/64/forumid/4/postid/4228/scope/posts/Default.aspx Post 17/2/10 à 21h49: en NL, ils considéraient à l'époque qu'en cas de renversement d 'un cabriolet sans arceau, on a plus de chances de survie si on est éjecté... |
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| dyngo 29/04/2015 23:04 |
re : pompe electrique |
| A l'époque... Et aujourd'hui c'est différent ? | |
| Pas_Volay 29/04/2015 23:30 |
re : pompe electrique |
| Sais pas, j'ai jamais essayé... Mais bon, il y a eu des progrès... parfois... https://www.youtube.com/watch?v=_lE88-6TmEA |
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