 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| jean (02) * 24/08/2015 22:43 |
controle technique et ripage |
|---|---|
| Bonjour, Je viens de m'apercevoir que mes roues arrières ont une ouverture de 3,5mm, ça me paraît beaucoup. Du coup je regarde sur le contrôle technique pour voir s'ils ont noté quelque chose et m'aperçois avec stupéfaction qu'ils ne vérifient que le ripage avant ! Donc, une voiture qui roule en crabe à cause d'une géométrie arrière incorrecte, suite à un choc par exemple, n'est même pas refusée, incroyable non ? Ou je me trompe ? |
|
| Geo42 24/08/2015 23:43 |
re : controle technique et ripage |
| Bonsoir Jean Non non tu ne te trompes pas ... Regardes: http://www.controletechnique-online.com/p-Ripage-controle-technique Je sais, on marche sur la tête mais si il n y avait que ça ;-) Geoffrey |
|
| PRECISION 25/08/2015 00:12 |
re : controle technique et ripage |
| L'explication semble être que cela n'a d'importance que pour le portefeuille puisque les pneus s'usent plus vite !! | |
| jean (02) * 25/08/2015 08:20 |
re : controle technique et ripage |
| Ca c'est sûr, j'avais une C4 picasso de 98 dont le pincement arrière était énorme 7,4mm (données constructeur) , soit disant pour une meilleure sensation au volant, ce que je conteste. Résultat : des pneus arrières mangés avant 30 000 km alors qu'à l'avant ils n'en étaient qu'à moitié bien qu'ils supportent le poids et la traction. Les constructeurs sont allés beaucoup trop loin. Du coup je l'ai revendue. Mais avec un contrôle sur les 2 essieux, il y aurait eu "ripage excessif 2nd essieu",. Jean . |
|
| Pas_Volay 25/08/2015 12:29 |
re : controle technique et ripage |
| Si le pincement est identique des deux côtés, il n'y a pas de ripage... Mais c'est vrai que les réglages de géomètrie permettent à un constructeur de compenser la mauvaise conception d'un chassis, au prix parfois des pneus... Pour l'anecdote, quand des voitures sont prêtées à des journalistes pour essais, les réglages de géomètrioe sont toujours poussés au maximum pour une parfait tenue de route: les pneus ne tiennent pas longtemps, mais peu importe tant que les articles sont bons... |
|
| jean (02) * 25/08/2015 12:50 |
re : controle technique et ripage |
| Bonjour Pas_volay, Je ne comprends pas ta première phrase. Entre mes deux roues arrières, j'ai trouvé un pincement ou plutôt une ouverture de 3,5 mm sur ma GT6 (un peu trop) , elles ne sont donc pas parallèles, donc pour moi il y a forcément ripage. Jean |
|
| Pas_Volay 25/08/2015 13:12 |
re : controle technique et ripage |
| Oui, je voulais parler du pincement AR et les termes prêtent à confusion: Si les deux pneus AR ont le meme degree de pincement, les pneus vont "riper", c'est à dire être partiellement "trainés" sur la route. Par contre, la voiture va aller droit, il n'y aura pas de dérive, ou ripage de la voiture de ce fait. (bon sur une route idéale, en pratqiue, les irrégularities de la chaussée vont faire effectuer des mini-lacets à l'AR, c'est très notable quand on passé sur des rails de tramway). . |
|
| PRECISION 25/08/2015 21:03 |
re : controle technique et ripage |
| Il est normal que les roues arrières d'une propulsion à roues indépendantes aient un parallélisme négatif, donc ouvert vers l'avant (comme sur les tractions actuelles) . Cela est du à la résultante de la poussée , les roues ayant tendance à se pincer puisqu'elles vont "plus vite" que la véhicule. (ça a été très bien décrit par le père de Michel Rocard qui était un grand physicien, au même titre que les pneus qui vont "plus vite" que la partie adhérente au sol) | |
| jean (02) * 26/08/2015 18:25 |
re : controle technique et ripage |
| oui, tout à fait d'accord, mais Triumph préconise une divergence entre 1,5 et 3mm à vide à l'arrière, je sors de cet intervalle. Je vais quand même essayer de retirer une cale pour voir, en espérant qu'il y en a, et il faut démonter pour le savoir. Jean |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire