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| PaulGT6 * 15/08/2015 19:51 |
Réglage carburation allumage |
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| Bonjour, Je viens de remonter le moteur, j'ai remis les culbuteurs en ordre de marche (voir mes posts précédents!) Le moteur démarre tourne pas trop mal mais il ne tient pas le ralenti, ratatouille et fume un peu. C'est un peu difficile de prendre une montée et je sens bien qu'il ne donne pas toute sa puissance. Il est vraiment trop riche! Sur mes carbus Stromberg, impossible de régler la richesse du mélange (pas de vis sous les cuves). Je peux juste régler le ralenti. Que faut-il faire pour améliorer la voiture? Changer l'aiguille, le gicleur? L'allumage est bien réglé donc j'ai du mal a comprendre pourquoi la voiture est si molle. Si vous voyez d'autres choses n'hésitez pas à partager!! Merci à tous Paul |
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| tommybolin 15/08/2015 21:20 |
re : Réglage carburation allumage |
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| ollin01 * 15/08/2015 21:57 |
re : Réglage carburation allumage |
 chapeau l'artiste ! |
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| Fabrice * 15/08/2015 22:21 |
re : Réglage carburation allumage |
| https://www.google.fr/search?q=louis+de+funes+il+m+%C3%A9pate&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=5Z7PVZyXDYH1atqbk5gM |
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| Fabrice * 15/08/2015 22:26 |
re : Réglage carburation allumage |
| Je recommence... www.youtube.com/watch?v=bZn366Px9jM ....en espérant que cela fonctionnera. |
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| tommybolin 15/08/2015 22:45 |
re : Réglage carburation allumage |
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| tommybolin 15/08/2015 22:51 |
re : Réglage carburation allumage |
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| ollin01 * 15/08/2015 23:14 |
re : Réglage carburation allumage |
 ! ! ! ! |
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| tommybolin 15/08/2015 23:25 |
re : Réglage carburation allumage |
| à la limite.... tu vires ces carbus dépollués, tu installes ceux des modèles précédents 150CD ou CDS (MK1/MK2) ou Herald 1300 avec qques modifs au niveau tringlerie avec aiguilles 6J affutées en pointe & pipe admission "nettoyée" (2 x jonction des 3 conduits.. détail sur manuel jaune prépa GT6 de Kas Kastner)...après ça pousse....;-))) | |
| Pas_Volay 16/08/2015 12:07 |
re : Réglage carburation allumage |
| Faut bien reconnaitre que depuis quelques mois qu'il est là, Tommybolin a fait des contributions majeures à ce forum! Celle-ci n'étant que la dernière en date d'une longue liste. Tu es ingénieur automobile? |
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| jean (02) * 16/08/2015 12:33 |
re : Réglage carburation allumage |
 Compétence, réactivité, diplomatie, jamais une faute de français, bizarre bizarre. |
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| tommybolin 16/08/2015 12:53 |
re : Réglage carburation allumage |
| merci à toi Pas-Volay, ah ben non .. du tout ingénieur, pas le niveau ;-) j'ai une mk3...donc j'ai eu un peu les memes soucis que Paul & j'ai bcp bcp de doc!! ... j'aime bien démonter & mécaniquer (ça a commencé par les dinky & norev...lol) et j'ai juste restauré plusieurs modèles de triumph.. voilà tout;-)) | |
| tommybolin 16/08/2015 13:59 |
re : Réglage carburation allumage |
| ...just play guitar LOL..;-)))) http://www.youtube.com/watch?v=dpUltZXSPgE | |
| Geo42 16/08/2015 14:06 |
re : Réglage carburation allumage |
| Je confirme les dires de Jean02 :-) Et en plus il sait jouer de la guitare, y a du avoir de la minette emballée avec ce cocktail Triumph & guitare lol |
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| tommybolin 16/08/2015 14:11 |
re : Réglage carburation allumage |
| real Tommy savait.... moi je joue de la corde à linge... et encore...re LOL...;-))) | |
| colllette 16/08/2015 14:17 |
re : Réglage carburation allumage |
| Pour ma part, j'ai monté des HS6 après avoir agrandi l'entrée de la pipe d'admission à la petite meule . Le résultat est surprenant . Depuis j'ai réussi à trouver une pipe de TR250 et la respiration est au maxi . | |
| tommybolin 16/08/2015 14:42 |
re : Réglage carburation allumage |
| oui tt à fait, il y a l'option HS6 (Moss doit encore fournir les platines adaptables Triumphtune) ou les stromberg 175CD des TR4... idéal avec un changement d'arbre à cames/prépa culasse/échappt etc ;-) j'ai lu qque part que British Leyland ayant absorbé Triumph & MG (en 68?) avait plus ou moins bridé le modèle pour ne pas défavoriser la BGT sa désormais cousine au catalogue....?!?!? | |
| Pas_Volay 16/08/2015 19:25 |
re : Réglage carburation allumage |
| En tous cas, même si tu n'as pas ce diplome là, tu aurais sans doute fait un très bon ingénieur auto, ça se sent. | |
| colllette 16/08/2015 21:01 |
re : Réglage carburation allumage |
| J'ai monté les HS6 mais j ai'conservé l'arbre à cames d'origine et la voiture repart en 4 ième sans broncher à 1500tours. Cordialement. Pierre | |
| PaulGT6 * 31/08/2015 13:24 |
re : Réglage carburation allumage |
| J'ai repris tous mes réglages et pour l'instant je n'arrive toujours pas à trouver l'optimale! J'ai ramener la voiture depuis la Normandie à Paris et j'ai consommé environ 20L/100 km. A mon arrivée je l'ai rentré dans mon parking souterrain et maintenant impossible de remonter la pente pour sortir! La voiture s’étouffe tellement elle doit être riche. Es-ce uniquement le réglage de l'aiguille? Je vais essayer de refaire les réglages mais je suis prêt à la donner a quelqu'un qui sait le faire! Connaissez vous des adresses pour faire régler les Stromberg? En région parisienne? Merci d'avance! |
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| tommybolin 31/08/2015 16:22 |
re : Réglage carburation allumage |
| Bonjour Paul, avant de faire tes réglages, tu dois t'assurer qu'il n y a aucune prise d'air à l'admission(tuyaux,joints), il faut aussi déposer et vérifier les pointeaux (voir si collés,obstrués en partie) & flotteurs et régler les niveaux de cuve suivant la cote recommandée; il faut s'assurer que les membranes des cloches ne soient pas coupées/micro percées (tendre légèrement le caoutchouc à la lumière) il faut aussi avant de régler tes carbus que l'écartement des vis+l'avance soit réglés au poil | |
| PaulGT6 * 31/08/2015 16:33 |
re : Réglage carburation allumage |
| J'ai refait entièrement les carbus (kit carbu acheté chez RIMMERS) donc membrane neuves et normalement mon mécano a tout remis en réglage usine. J'avais une prise d'air au niveau du joint entre le collecteur et les carbu mais j'ai refait mes joints tout propre et j'ai plus de prise d'air. Il me reste à bien mettre l'avance à 6° before avec ma lampe strobo mais bon le réglage sera trop riche de toute façon. Pour le niveau des cuve il faut que je démonte pour vérifier je pense. |
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| tommybolin 31/08/2015 16:36 |
re : Réglage carburation allumage |
| Es tu certain que c'est un pb de richesse? couleur des bougies? tes papillons de carbus sont-ils bien synchro? Tu peux vérifier/approcher le réglage en desserrant les 2 vis de régime de ralenti sur les biellettes des axes de papillon et la vis de serrage des 2 ressorts "accordéon" d'interconnexion des axes afin de bien amener les papillons en position fermeture totale, puis rebloquer l'interconnection et revisser ensuite de façon égale les vis de régime pour retrouver un ralenti à peu près équilibré | |
| PaulGT6 * 31/08/2015 16:38 |
re : Réglage carburation allumage |
| Pour consommer 25l/100km et sentir fort l'essence dans la voiture je pense que c'est la richesse. La voiture marche plutôt bien dans les tours, le vrai problème c'est la puissance à bas régime (monter un cote en départ arrêté typiquement!) |
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| tommybolin 31/08/2015 16:52 |
re : Réglage carburation allumage |
| oui excuse-moi j'ai zappé la "grosse" conso!...;-) tes pointeaux sont neufs car parfois ils ne font pas partie des kits? je suppose que tes filtres à air ont été remplacés...Essaie de déposer l'ensemble boitier de filtres pour voir au niveau des buses de carbus si ça suinte l'essence en excès sur 1 ou les 2. L'unique soupape de starter revient bien sur son stop et ferme bien? (pas d'essence parcourant le petit tuyau de liaison?) | |
| PaulGT6 * 31/08/2015 16:59 |
re : Réglage carburation allumage |
| Les pointeaux n’étaient pas dans le kit donc ils sont d'origine mais je pense qu'ils ont été vérifié. Je vais vérifier la soupape de starter. Faut que je regarde aussi le niveau du flotteur. |
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| PaulGT6 * 31/08/2015 17:14 |
re : Réglage carburation allumage |
| Vérification faite avec le mécano, les pointeaux sont neufs! | |
| tommybolin 31/08/2015 17:28 |
re : Réglage carburation allumage |
| De mémoire la soupape starter est une came rectifiée percée de plusieurs mini trous de taille croissante qui délivre plus ou moins suivant sa position face au conduit de carbu mais c'est un ressort qui la plaque contre sa face de travail et il n-y a pas de joint au niveau du mécanisme(à part un joint papier d'embase sous le corps de soupape) Peut-etre un pb à ce niveau. Au fait ta pompe ne serait pas des fois une pompe électrique?? | |
| PaulGT6 * 31/08/2015 18:16 |
re : Réglage carburation allumage |
| Non c'est une pompe mécanique d'origine! | |
| tommybolin 31/08/2015 18:49 |
re : Réglage carburation allumage |
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| tommybolin 31/08/2015 18:50 |
re : Réglage carburation allumage |
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| tommybolin 31/08/2015 21:47 |
re : Réglage carburation allumage |
| RECTIFICATIF je me suis relu concernant le sens de rotation à donner à la clé BTR pour réglage de la richesse uniquement sur ce modèle de carbu (CDSE): il s'agit bien de tourner sens horaire pour enrichir et anti-horaire pour appauvrir en essence...et non l'inverse comme indiqué ...Désolé Paul pour la confusion ;-((... pour info le niveau de cuve est de 16 à 17mm (carbu retourné, donc flotteur en appui sur le pointeau) entre la partie la + haute de chaque demi flotteur et le corps du carbu sans le joint | |
| jean-yves 44 31/08/2015 23:40 |
re : Réglage carburation allumage |
 moi je sais qui se cache derrière ce pseudo, en voilà la preuve mais je ne vois pas le rapport avec la mécanique. quoi que? JYP |
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| tommybolin 01/09/2015 01:23 |
re : Réglage carburation allumage |
| bonsoir Jean-Yves, ouais... la mécanique des doigts.. lol ou p'tete la période...Va savoir..Allez un p'tit dernier pour la route spécialement pour JYP..;-) http://www.youtube.com/watch?v=BUKbJw9TMXU | |
| jean-yves44 * 01/09/2015 08:05 |
re : Réglage carburation allumage |
| Bonjour tommy. je sais quand même qui se cache derrière Tommy mais chute! JYP |
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| ollin01 * 01/09/2015 10:16 |
re : Réglage carburation allumage |
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| Hop ! 01/09/2015 10:41 |
re : Réglage carburation allumage |
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| PaulGT6 * 16/09/2015 13:49 |
re : Réglage carburation allumage |
| Bonjour! Je reviens aux nouvelles! La voiture arrive enfin a remonter la pente!! J'ai démonté entièrement la tringlerie de commande accélérateur car le câble ne remontait pas au ralenti. J'ai aussi vérifié le starter et je pense qu'effectivement il était un peu mis en permanence. Après avoir fait les réglages de richesse avec l’outil, la voiture tourne mieux et ça fait plaisir! Par contre j'ai une question! Quand je coupe le contact et que le moteur s’arrête, sur un des deux carbus l'essence coule par le trou d'arrivée d'air (donc sur le filtre à air). Quelle peut en être la cause? Merci pour tous vos conseils! |
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| tommybolin 16/09/2015 14:03 |
re : Réglage carburation allumage |
| bonjour Paul, sur les Stromberg la mise à l'air débouche sur le plan de joint ext..si ça coule ici ton pointeau n'est pas étanche ou reste bloqué en position ouverte | |
| tommybolin 16/09/2015 14:19 |
re : Réglage carburation allumage |
| Si l'essence coule plutot de la buse du carbu , niveau de cuve trop haut possible | |
| PaulGT6 * 16/09/2015 14:38 |
re : Réglage carburation allumage |
| Ok je vais démonter la cuve ce soir! | |
| tommybolin 16/09/2015 14:50 |
re : Réglage carburation allumage |
| Paul, ici sur cette note usine, tout pour réviser/régler les 150CDSE au poil http://nebula.wsimg.com/d8d7bdb3cc5a607d4136104f4d0db912?AccessKeyId=A4F5C7A89ECE1FA297B5&disposition=0&alloworigin=1 | |
| PaulGT6 * 16/09/2015 15:57 |
re : Réglage carburation allumage |
| Merci beaucoup! Tu les trouve où tous ces documents?? Je suis admiratif! | |
| tommybolin 16/09/2015 16:26 |
re : Réglage carburation allumage |
| perso, j'en ai pas mal + farfouille sur le net! :) | |
| PaulGT6 * 16/09/2015 16:32 |
re : Réglage carburation allumage |
| Je farfouille pas mal sur le net mais je suis jamais tombé sur ce doc! | |
| PaulGT6 * 06/10/2015 10:00 |
re : Réglage carburation allumage |
| Le réglage est maintenant optimal! On a réglé la hauteur des flotteurs et surtout on a remis à l'endroit le starter qui avait été monté à l'envers!! Comme avec cette voiture une panne réparé déclenche toujours une nouvelle panne ailleurs, j'ai désormais mon voyant de pression d'huile qui s'allume et quand je mets un mano pour mesurer je n'ai effectivement plus de pression..... Après avoir démonté et nettoyé rapidement le clapet sur le moteur la pression est remonté dans la norme et je suis parti rouler un peu! 20 km plus tard, le voyant se rallume et moi je désespéré..... Je pense démonter le carter d'huile et regarder un peu l’état de la pompe à huile, des coussinets (moteur neuf....) et des canaux d'huile. Quel plaisir de rouler dans la GT6 avec toute sa puissance mais cette voiture m'en fait baver! |
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| jean-yves44 * 06/10/2015 11:30 |
re : Réglage carburation allumage |
| Voir à changer le ressort ou mettre une rondelle derrière le ressort pour qu'il a plus de force. Si non perte au niveau des coussinets JYP |
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| tommybolin 06/10/2015 13:27 |
re : Réglage carburation allumage |
| bonjour Paul, tu peux déjà controler si l'orifice du conduit d'huile sur le moteur (où se visse la sonde) n'est pas obstrué...Si ta pression est réellement basse tu devrais avoir par ailleurs qques symptomes au choix:..vibrations, bruits, claquements...Si la pression est remontée après intervention sur le clapet, le pb devrait logiquement se trouver ici..peut-etre un clapet qui coince..Redépose le gros écrou du clapet et nettoie bien son orifice avec de l'essence et une tige métallique+séchage+ huile (sur l'écrou,pas dans le moteur) dans quel état est la surface de la tige du clapet (celle qui rentre dans l'écrou)...si creusée par les spires du ressort il faut changer clapet & ressort..voir chez Revington TR ou Chris Witor (je sais plus lequel?) qui distribue un clapet refabriqué de bonne qualité (idem TR6/Berline 2000/2500) | |
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