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| titiyaya24 * 10/09/2015 23:48 |
cliquetis de soupapes |
|---|---|
| Bonsoir quelqu'un pourrait il m'expliquer pourquoi, sur une 1500, il se produit un cliquetis important des soupapes à partir de 90 en quatrième quand on demande de l'accélération alors qu'en deçà, elles ne se manifestent pas. Je précise que j'utilise de l'essence 98 sans adjuvant. |
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| Oldtimer42 11/09/2015 00:00 |
re : cliquetis de soupapes |
| Parce qu'à mon avis ce n'est pas les soupapes, disons pas les culbuteurs plutôt. Cliquetis de trop d'avance peut être, c'est très sensible en charge longue. Enlèves quelques degrés pour voir, 3 à 5 pas plus pour voir la différence. |
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| ollin01 * 11/09/2015 05:04 |
re : cliquetis de soupapes |
| trop d'avance à l'allumage pour en enlever un peu tourner de quelques degrés le distributeur dans le sens AH (anti horaire = sens inverse des aiguilles d'une montre) |
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| CityHunter 11/09/2015 11:44 |
re : cliquetis de soupapes |
| ouai, dans le sens trigo quoi.... | |
| ollin01 * 11/09/2015 12:07 |
re : cliquetis de soupapes |
 c'est bien ça LOL |
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| Oldtimer42 11/09/2015 12:43 |
re : cliquetis de soupapes |
| Je rajoute qu'il faut le faire tout de suite pour voir, parce que le phénomène peut être très destructeur sans compter qu'il entraine généralement de la surchauffe locale importante qui fait monter la T° d'eau. | |
| David 54 * 25/10/2015 17:37 |
re : cliquetis de soupapes |
| Sur la mienne je roulais avec une boite d'épingles qui tombaient sur le carrelage sans discontinuité tellement ça cliquetait lol J'ai réglé les culbu (j'en avais 2 à 0,30 et 1 à 0,40...les autres OK à 0,25), et bien les cliquetis ont continué 3 kms à froid, puis une fois chaud (mais c'est peut-être le hasard), plus rien. Elle tournait comme une horloge. Depuis les cliquetis reviennent de temps en temps, mais il n'y a pas de règle (à froid, à chaud, à bas régime, à haut régime...) puis disparaissent. Peut-être n'ai-je pas été assez précis dans mes réglages et dois-je recommencer ? Ou peut-être l'avance...mais elle tourne tellement bien que je n'ai pas envie d'y toucher ? Niveau carburant : SP98 + additif. Vos avis sont les bienvenus. David 54 |
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| David 54 * 25/10/2015 17:39 |
re : cliquetis de soupapes |
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| tommybolin 25/10/2015 18:19 |
re : cliquetis de soupapes |
| Bonjour David, à chaud les jeux se resserrent et de ce fait on entend moins les culbus, c'est tt à fait normal.. (régler moteur bien froid: n'ayant pas tourné qques heures avant) Les pièces s'étant usées ensemble, elles sont plus ou moins marquées (patin de culbu, portée de queue de soupape + arbre de culbus/alésage culbu) etc.. Quand tu passes ta cale pour le réglage, les surfaces n'étant pas uniformes le réglage obtenu n'est pas parfait.. Ton axe de culbus est peut-etre usé, c'est un peu récurrent sur ces moteurs..et çà peut contribuer à accentuer le pb de bruit (le souci est que les repro (axe & culbus) sont fabriqués dans du chewing-gum la plupart du temps!!.. mieux vaut réaléser/rebaguer/rectifier à la pierre les patins des originaux et monter un axe original ou traité sans oublier les bouchons aux extrémités..Au fait ils y sont bien?? ) Si le problème revient sérieusement (avec jeu important) : recontrole tes jeux pour déterminer sur quelle soupape il se situe ..çà peut-etre un poussoir qui dégage et/ou une came de l'AAC :( |
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| tommybolin 25/10/2015 18:24 |
re : cliquetis de soupapes |
| C'est pas de la limaille de bronze sur les supports alu de l'axe de culbus?? | |
| tommybolin 25/10/2015 18:41 |
re : cliquetis de soupapes |
| si les culbus sont hors de cause (cliquetis plutot à l'accélération, en charge): voir ton avance (retarder un peu) et/ou la richesse (enrichir un peu) | |
| wippet 25/10/2015 18:52 |
re : cliquetis de soupapes |
| bonjour si en4eme al'accélération il y a cliquetis et que ca s'arrete quand on leve le pied c'est PB d'avance a ne pas confondre avec un bruit de castagnettes que font les culbuteurs mal reglés CDT Wippet | |
| David 54 * 25/10/2015 19:18 |
re : cliquetis de soupapes |
| @ tommybolin : j'ai fait le réglage bien à froid (pas tourné depuis plusieurs jours). Les bouchons ? Pas fait gaffe... Et non, pas de limaille de bronze...c'est étrange mais la couleur est ainsi. @ wippet : il n'y a pas de règles du genre "en 4ème à l'accélération" ou "que à froid" ou "que au ralenti"...c'est très aléatoire. J'insiste quand même sur le fait que ça ne le fait presque plus...au pire ça dure 5 sec et ça s'arrête. Avant le réglage c'était une boite à musique (pour ceux qui connaissent les Bidochons, c'était la fameuse boîte d'épingles qui tombent sur le sol du voisin du dessus dans un HLM LOL). Je me dit que c'est probablement moi qui n'ai pas été assez rigoureux dans le réglage. D'ailleurs 2 jeux de 0,30 et 1 de 0,40 ça vous parait extreme...ou normal avec le temps ? David 54 |
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| tommybolin 25/10/2015 19:41 |
re : cliquetis de soupapes |
| ça dépend si c'est mesuré "serré" ou "large" ..(passage gras de la cale ok=pas de risque de griller une soupape) 0,40 ça commence à cliqueter un peu...pas excessif oui avec le temps ou jeu pas fait souvent par le proprio précédent...Les sièges de soupapes ont tendance à se mater et donc réduire le jeu ..en meme temps les pièces de la culbuterie s'usent et ont tendance à augmenter le jeu...tt un mélange.. | |
| David 54 * 25/10/2015 19:52 |
re : cliquetis de soupapes |
| C'est mesuré serré. La 0,25 passe en frottant un peu, la 0,30 ne passe pas. | |
| tommybolin 25/10/2015 20:08 |
re : cliquetis de soupapes |
| çà doit glisser "comme dans du beurre" mais pas totalement libre non plus..& si çà serre c'est pas bon ;) | |
| David 54 * 25/10/2015 20:33 |
re : cliquetis de soupapes |
| C'est pas comme dans du beurre car j'ai fait en sorte que la 0,30 passe pas. | |
| David 54 * 08/11/2015 12:28 |
re : cliquetis de soupapes |
| Hello, J'ai suivi les (toujours) bons conseils de Ritchie Blackmore et j'ai refait le réglages de mes culbu à 0,25 (cette fois-ci qui coulissent gras). Plus de cliquetis ni à chaud ni à froid...donc super...par contre j'en ai profité pour refaire un réglage nickel de mes carbus en suivant le tuto de JY44 et quelque chose me tracasse : pour le ralenti, la synchro...etc...RAS...en revanche pour le réglage de la richesse j'ai un doute. Sur le tuto il est dit que une fois vissé à fond, il faut descendre de 2 tours la vis de réglage, ce que j'ai fait. En faisant un tour comme ça, une horreur, ça broute, ça petarade, ça cale (obligé de mettre un coup de starter pour que ça reparte). Pas de souci, moteur bien chaud je rentre et je refais le réglage, et bien pour avoir un résultat correct, il a fallu que je descende encore de 2 tours...ça me parait beaucoup 4 tours au total non ? Ce sera pas pas trop riche comme ça ? Sachant que j'ai pas envie de toucher au ralenti car ça fonctionne bien. David 54 |
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| Philippe67 * 08/11/2015 13:07 |
re : cliquetis de soupapes |
| Je n'ai pas relu le tuto. Mais le réglage de base s'obtient en plaçant les jets " à fleur" de leur guide et en dévissant ensuite de deux tours. Si on visse à fond, il est fréquent que les jets montent au dessus du niveau des guides. Résultat résultat quand on desserre de deux tours on est encore au dessus du réglage de base. C'est ce qui doit se passer dans le cas présent. | |
| David 54 * 08/11/2015 13:09 |
re : cliquetis de soupapes |
| J'ai serré jusqu'à que le ressort soit comprimé et qu'il ne soit plus possible de visser davantage...donc effectivement, ceci explique peut-être que le réglage idéal dans mon cas s'obtienne avec 4 tours de descente ? David 54 |
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| tommybolin 08/11/2015 13:42 |
re : cliquetis de soupapes |
| hello David ;).. les 2 tours sont le réglage recommandé de base pour démarrer; après chaque moteur va réagir différemment et demander + ou - de richesse autour de ce point donc tu peux enrichir sans souci en controlant avec la petite goupille de levage de piston sous chaque carbu : compenser le mou du ressort puis lever le piston d'1mm ,pas plus, si çà cale/hésite=pauvre, si çà grimpe en régime=riche, si çà monte un poil et se stabilise= OK. Bon courage (ben en ce moment c'est plutot Joe Bonamassa..surtout à cause de la voix (elle me scie le c..!) et .. euh..du charme ;) de Beth Hart (Janis est reeeevenuuue!) ehh "baddest blues" à Amsterdam) ;) |
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| tommybolin 08/11/2015 13:46 |
re : cliquetis de soupapes |
| à controler sur moteur chaud mais pas trop resté longtemps au ralenti sinon çà fausse le réglage | |
| David 54 08/11/2015 14:35 |
re : cliquetis de soupapes |
| J'ai le bluray de Joe et Beth...une tuerie. A voir aussi son concert à l'Hammersmith avec quelques titres acoustiques et une reprise de ZZ TOP. @ Philippe et Tommy : merci pour les conseil. |
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| David 54 * 08/11/2015 16:00 |
re : cliquetis de soupapes |
| Bon, même si ça n'a pas de rapport je continue sur ce fil...après une belle promenade cette am sous le soleil, je gare la Spit dans le garage. RAS. Je vais faire un tour avec "l'autre voiture", je reviens une heure après me garer et la...stupeur, une immense flaque dans le garage. Encore et toujours du LDR. J'en peux peux plus de ces problèmes de refroidissement. Elle ne chauffe pas du tout...calorstat neuf, radiateur large neuf, durites neuves, vanne chauffage neuve, bouchon de radiateur neuf...la fuite a eu lieu d'un coup par le bouchon de radiateur je suppose (genre trop plein) car il y a une grosse éclaboussure juste au dessus du bouchon à l'intérieur du capot. Ma seule et unique question : pourquoi ? Aujourd'hui à part un réglage carbu et culbuteurs j'ai rein touché et ça fait des jours et des kilomètres que ça fonctionne bien. David 54 |
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| tommybolin 08/11/2015 16:57 |
re : cliquetis de soupapes |
| si les réglages richesse et surtout allumage sont pas en cause: le bouchon radia neuf est-il "effectivement" bien taré à 13lbs? essayer une alternative de qualité correcte (land Rover?), idem pour la sonde de temp (est-elle fiable?) Si le circuit est bien purgé de tt l'air qu'il peut contenir, il reste malheureusement l'éventualité d'une amorce de pressurisation interne (faire tester en pression le circuit chez un garagiste équipé ou test CO2) bien éliminer les autres causes possibles avant d'envisager le pire |
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| Oldtimer42 08/11/2015 17:17 |
re : cliquetis de soupapes |
| +1 pour le bouchon. J'ai changé le mien hier soir à Epoqu'autos, acheté sur un stand. "13 LBS" made in England pour 10 €. 1er montage nettement plus dur que l'ancien. Depuis quelques temps mon bocal se remplissait sans déborder mais le niveau du radiateur descendait en dessous des plaques et ensuite ça se stabilisait comme ça, miracle aucune perte. J'ai transvasé plusieurs fois, pile poil la bonne dose chaque fois. A l'examen le joint du 1er étage était naze. Tout est rentré dans l'ordre aujourd'hui (290 kms) |
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| David 54 * 08/11/2015 17:21 |
re : cliquetis de soupapes |
| Je viens de vérifier le bouchon mais il a l'air correct...il a déjà quelques mois et a toujours bien remplie son rôle, il est bien taré. Idem pour la sonde, pas de souci. Par contre ce qui est bizarre c'est que le LDR est toujours à ras bord du radiateur et le vase rempli à moitié...pourquoi le trop plein n'est pas passé dans le circuit plutôt que de sortir par la soupape du bouchon ??? David 54 |
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| Steph 08/11/2015 17:29 |
re : cliquetis de soupapes |
| Vérifie effectivement ce bouchon de radiateur. Et tu en as chez bastuck. C'est une pièce toute bête et à vil prix mais ça peut être la cause. Je l'ai changé à titre préventif lorsque j'ai refais le circuit de refroidissement et ça s'est avéré payant. Courage David. |
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| David 54 * 08/11/2015 17:36 |
re : cliquetis de soupapes |
| J'en ai un autre donc j'essaierai mais je n'y crois pas du tout. Et je ne comprends pas pourquoi le LDR est passé par le bouchon alors qu'il pouvait repartir dans le circuit et que le bocal est à moitié vide, ça aurait pu aussi passer par là. |
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| Steph 08/11/2015 17:42 |
re : cliquetis de soupapes |
| Le tuyau entre le radiateur et le bocal est bouché ?ou tu as une fuite dessus qui fait couler le tout par terre. | |
| David 54 * 08/11/2015 17:44 |
re : cliquetis de soupapes |
| Non c'est la 1ere chose que j'ai regardé. | |
| Oldtimer42 08/11/2015 18:02 |
re : cliquetis de soupapes |
| Ben oui, ça doit forcément passer dans le bocal nulle part ailleurs, quitte à ce que ce soit lui qui déborde, Sinon: - Tuyau bouché / pincé. - ou radiateur / durit ...percé. - ou bouchon déficient. |
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| David 54 * 08/11/2015 18:19 |
re : cliquetis de soupapes |
| Tuyau pincé c'est possible...mais je vois pas lequel. Par contre en manipulant les grosses durites je n'entends pas le liquide dedans...bizarre. Et le radiateur est plein a ras bord, vu ce que j'ai perdu comme LDR c'est pas logique. Et ce qui n'est pas logique non plus c'est d'avoir roulé plusieurs kms sans surchauffe...un peu en dessous de la moitié du mano...comme d'habitude. |
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| tommybolin 08/11/2015 18:22 |
re : cliquetis de soupapes |
| ou col de radia pas conforme à l'original ? | |
| David 54 * 08/11/2015 18:32 |
re : cliquetis de soupapes |
| @ tommybolin : c'est à dire ? C'est un radiateur large que j'ai depuis le début de l'été et j'ai jamais eu de soucis avec. Pour résumer, j'avais l'ancien radiateur percé, les durites poreuses et la vanne chauffage bouchée...j'ai changé tout ça petit à petit et tout allait bien jusque là. Vu l'éclaboussure sous le capot (juste au dessus du bouchon) et ce que j'ai récupéré comme LDR par terre il y avait je pense l'équivalent d'un verre...à mon avis il y a eu un gros "plop" qui est sorti du bouchon...mais pourquoi vu que tout à l'air OK ? Et ça ne l'a pas fait tout de suite car lorsque je l'ai garée je suis resté 5 bonnes minutes dans le garage, c'est donc arrivé après. Et jeudi j'ai fait 60 kms d'autoroute à 100km/h sans aucun problème. David 54 |
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| ollin01 * 08/11/2015 18:40 |
re : cliquetis de soupapes |
| le tube et le tuyau du "trop plein" sont ils OK David ? le beau bouchon tout neuf est il OK ? |
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| David 54 * 08/11/2015 18:50 |
re : cliquetis de soupapes |
| @ ollin01 : oui aux 2 questions en apparence. Et le bouchon est neuf de plusieurs mois quand même...pas d'aujourd'hui. | |
| David 54 * 09/11/2015 07:53 |
re : cliquetis de soupapes |
| Hello les Amicalistes, Ce matin j'ai regardé avant de partir au travail s'il n'y avait pas eu d'autres fuites...mais non. En revanche, je vais peut-être dire une grosse bêtise mais vu que j'ai tiré plusieurs fois fortement sur la courroie lorsque j'ai réglé mes culbuteurs, ne l'aurais-je pas détendue (voir fais bouger un peu l'alternateur) du coup la pompe aurait été mal entraînée et engendré mon problème d'hier ? D'autre part, quand on lâche sur le sol du LDR, normalement il faut refaire un petit appoint, hors là le niveau est au ras du bouchon, comment ça se fait ? David 54 |
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| gerome 09/11/2015 10:32 |
re : cliquetis de soupapes |
| J'ai ce problème (bruit de machine à coudre, 3 fois réglé les culbu et rien n'y fait) et je me suis vite rendu compte que ça vient du jeu soupapes/guides en démontant. Quand j'aurai refait la culasse et le moteur je te tiendrai au courant du changement. |
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| David 54 * 09/11/2015 10:38 |
re : cliquetis de soupapes |
| @ gerome : je n'ai plus de pbl de cliquetis depuis que j'ai refais le jeu. Ma question portait sur ce qui m'est arrivé hier (voir message juste avant le tien). En tout cas le bruit de machine à coudre tient à peu de chose, fait bien attention quand tu en seras là. David 54 |
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| Oldtimer42 09/11/2015 10:47 |
re : cliquetis de soupapes |
| @David54. Peu probable que tu aies pu détendre la courroie, auquel cas tu aurais des symptômes clairs, patinage bruyant, charge défaillante avant de freiner la pompe à eau. Même en admettant, dans tous les cas de figure l'eau ne peut pas foutre le camp par le bouchon ailleurs que dans le bocal, jusqu'à ce qu'il déborde. 13 PSI c'est élevé. Tu peux tout de même avoir une surchauffe passagère lorsque tu coupes le contact donc le refroidissement si le bloc est fortement entartré générant ainsi des points chauds brûlants. |
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| David 54 * 09/11/2015 10:52 |
re : cliquetis de soupapes |
| @ Oldtimer42 : merci pour ta réponse...je cherchais une cause autre que celles déjà évoquées car là je sèche. Le bocal est même pas à moitié plein, le radiateur est plein à ras bord malgré ce qui est tombé sur le sol et la voiture ne chauffe pas du tout. Et bien sûr j'ai regardé si le liquide passait bien du radiateur au vase mais oui...aucun problème. Et le surplus a dû jaillir assez fort car mon capot est inondé au dessus du bouchon...mais longtemps après que je me sois garé...ça aussi c'est bizarre. Je vais rouler avec dès que je peux sans rien faire...peut-être que je ne saurai jamais ce qui c'est passé ? david 54 |
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| David 54 * 09/11/2015 10:59 |
re : cliquetis de soupapes |
| Par rapport à ce que tu disais Oldtimer42, est-il possible que le vase se soit rempli, puis une fois plein le surplus est passé par le bouchon du radiateur (sans même qu'une goutte ne déborde du vase pourtant pas étanche par son bouchon) et qu'en refroidissant ce qui était dans le vase soit repassé dans le radiateur ? D'où le vase à moitié vide (ou plein lol) et le radiateur plein ? David 54 |
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| Oldtimer42 09/11/2015 11:15 |
re : cliquetis de soupapes |
| Le bocal joue son rôle tampon; J'ai beau me creuser la tête, pour qu'il y ait fuite au niveau du bouchon de radiateur il faut une pression élevée; Or cette pression élevée est détournée dans le bocal, jusqu'à ce qu'il déborde puisqu'il n'est pas suffisamment étanche et bien incapable de renvoyer une telle pression. Ou alors dans ton explication il manque peut être un autre paramètre que tu n'as pas encore découvert. |
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| David 54 * 09/11/2015 11:22 |
re : cliquetis de soupapes |
| Oui c'est possible, c'est pour ça que j'ai encore regardé ce matin...mais en visuel je n'ai rien découvert. Est-il possible que la pression soit si élevée sur un très bref instant que ça sort par le bouchon de radia car ça ne peut pas passer par le tuyau du bocal ? Bien qu'en général ça arrive si le moteur chauffe trop...là ce n'était pas le cas. |
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| David 54 * 09/11/2015 13:50 |
re : cliquetis de soupapes |
 J'ai tout d'abord fait un tour à midi (pas longtemps mais juste pour qu'elle prenne sa t° max de fonctionnement). Je rentre au garage et ouvre le capot...j'attends...rien...le phénomène ne s'est pas reproduit. En revanche, en regardant de plus près, j'ai vu qu'en fermant le capot, l'éclaboussure n'était pas au niveau du bouchon (un leurre capot ouvert...me suis fait avoir) mais plutôt au dessus des carbu...pas très logique me direz-vous ?! Pas tant que ça, sur la photo n°1, il y avait du LDR sur le pourtour de la durite inférieure (collier peut-être pas assez serré ?) et finalement une micro fuite à cet endroit et sous pression à pu éclabousser le capot et retomber devant le radiateur...d'où ma fausse piste du bouchon. Ou alors ça a bien craché du bouchon de radiateur mais en biais ?! Enfin sur la photo n° 2, j'ai vu du LDR à un endroit inhabituel...mais peut-être dû aux éclaboussures ? Voici les nouveaux éléments. Qu'en pensez-vous ? Merci. David 54 |
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| David 54 * 09/11/2015 13:51 |
re : cliquetis de soupapes |
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| Oldtimer42 09/11/2015 14:27 |
re : cliquetis de soupapes |
| Ouf. J'ai eu le même problème de fuite sur ce T à plusieurs reprises, apparemment c'est solutionné en serrant anormalement comme un malade mais je n'ai pas d'explication rationnelle à part la localisation d'un point chaud. En en parlant je me demande même s'il ne serait pas lui-même une source de bouchon...donc à remplacer. Y'a forcément sur ce forum de plus expérimentés à ce niveau. |
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| David 54 * 09/11/2015 14:32 |
re : cliquetis de soupapes |
| Il n'y a pas de bouchon, lorsque j'ai refait tout le circuit de refroidissement je l'ai nettoyé et remis de la durite neuve (ça se voit pas sur la photo car elle a un aspect un peu farineux mais elle est bien neuve). Par contre le T est effectivement dans un sale état et devra soit être remplacé, soit ré-étamé un jour car sur les extrémité c'est poreux. Tu penses donc (et les autres spécialiste du forum aussi lol) qu'une micro-fuite suffisamment puissante a pu gicler sur le capot et tomber par terre au point de faire une marre d’environ un ou 2 verres ? David 54 |
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| tommybolin 09/11/2015 16:07 |
re : cliquetis de soupapes |
| Bonjour David sur ta photo 2 Si çà coule effectivement par l'orifice sous la pompe... çà signifie qu'elle est HS :( (garniture mécanique) | |
| David 54 * 09/11/2015 16:14 |
re : cliquetis de soupapes |
| Non, il n'y a pas de trace de coulure, juste un peu de LDR comme on peu le voir sur la photo. Je soupçonne juste que l'éclaboussure contre le capot en a mis un peu partout...dont dans cet orifice...mais à contrôler quand même. Dans l'hypothèse où je devrai remplacer la pompe, il y a une procédure particulière ? Un tuto ? Car je ne l'ai jamais fait. De plus j'ai un modèle avec visco coupleur, mais il ne fonctionne pas car les pales tournent tout le temps. David 54 |
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| tommybolin 09/11/2015 16:45 |
re : cliquetis de soupapes |
| ccernant le bouchon: le LDR se dilate en chauffant. Quand le moteur est arreté, en refroidissant, le LDR se "rétracte" dans le circuit =dépression qui force normalement la seconde soupape du bouchon et aspire le liquide du bocal vers le radia (tuyau proche du fond dans le bocal et extrémité coupée en biseau) | |
| David 54 * 10/11/2015 08:07 |
re : cliquetis de soupapes |
| Hello, Alors voici des nouvelles. Après avoir resserré le collier de la durite qui fuyait au niveau de la pipe d'admission j'ai fait un plus grand tour hier soir que le midi et je n'ai pas ménagé l'auto...je suis rentré après plusieurs kms avec l'aiguille du mano de t° bien au milieu. Et bien rien...aucune fuite. J'ai revérifié ce matin...idem. Mais ce que m'a dit tommybolin sur ma pompe et ce que j'ai pu lire sur d'autres fils du forum m'inquiètent un peu. Comment savoir si la pompe est HS vu que le défaut ne se reproduit plus ? Pourquoi ai-je du liquide dans le petit orifice comme on le voit sur la photo n°2 ? Sur un autre fil de discussion il est aussi dit qu'il y a un orifice sous la pompe...moi je n'en ai pas, juste un au-dessus comme sur la photo...est-ce normal ? Merci pour les infos. David 54 |
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| tommybolin 10/11/2015 13:27 |
re : cliquetis de soupapes |
| Salut Steve Marriott , ta pompe est montée inversée , le trou doit etre dessous (les 3 goujons doivent etre équidistants) :) |
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| David 54 * 10/11/2015 15:27 |
re : cliquetis de soupapes |
| J'ai fait un saut chez mon garagiste attitré et il m'a dit que c'était pas grave que le trou soit en haut...mais qu'effectivement il devait être en bas. Le fait que ça fuit un peu n'est pas grave d'après lui mais que je ferais mieux d'acheter une pompe (sans visco), les pales qui vont bien (car pas compatible avec ma pompe...toujours d'après lui) et m'attendre à ce que ça lâche complètement bientôt. Vous confirmez tout ça ? Si je prends une pompe sans visco et les pales, dois-je acheter autre chose également (adaptateur...courroie...etc) ? Le fait que sur la mienne ce soit un modèle avec viscocoupleur ne posera t-il pas de problème ? Merci |
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| Oldtimer42 10/11/2015 16:28 |
re : cliquetis de soupapes |
| - Si tu veux remettre le visco-coupleur faut le modèle de pompe qui va avec, parce qu'elle existe aussi mais sans adaptation possible, auquel cas tu devras installer un ventilo électrique. - Goujons + écrous...perso je commande systématiquement car il n'est pas rare qu'ils foirent au remontage. (attention, les 3 n'ont pas la même longueur donc un emplacement bien précis. Et le joint évidemment. |
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| tommybolin 10/11/2015 17:01 |
re : cliquetis de soupapes |
| non la courroie est la meme, il te faut les 4vis (+ pas oublier les rondelles grower) de fixation alternative possible..et très efficace: pas d'hélice sur la pompe & ventilo électrique monté sur le radia (cheap à la casse) +manocontact sur manchon intercalé sur durit inf |
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| Oldtimer42 10/11/2015 17:41 |
re : cliquetis de soupapes |
| A ce sujet, quel contacteur faut il mettre sur la durite du bas ? J'ai un 92 / 78 qui conviendrait en sortie de calorstat mais me semble un peu élevé pour une sortie de radiateur. Problème: le mettre en haut n'est pas bien possible, la durite accordéon est trop courte et pas adaptée, la remplacer par une rigide n'assurerait plus la souplesse. |
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| David 54 * 10/11/2015 17:54 |
re : cliquetis de soupapes |
| Oh la les amis...merci pour les conseils mais je veux pas dépenser plus d'argent que nécessaire...je pensais acheter ça : |
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| David 54 * 10/11/2015 17:54 |
re : cliquetis de soupapes |
| Et ça : |
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| David 54 * 10/11/2015 17:55 |
re : cliquetis de soupapes |
| Est-ce suffisant pour passer de mon modèle avec visco à celui sans où est-ce que j'oublie quelque chose ? David 54 |
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| ollin01 * 10/11/2015 19:16 |
re : cliquetis de soupapes |
ne pas oublier les 4 vis 1/4" UNF + rondelle http://www.leacyclassics.com/ghf117.html |
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| David 54 * 10/11/2015 19:32 |
re : cliquetis de soupapes |
| Vu les fdp tu n'as pas un lien chez James Paddock pour tout regrouper plutôt lol ? | |
| ollin01 * 10/11/2015 20:34 |
re : cliquetis de soupapes |
| ben non James Paddock ne fait pas ;-(( | |
| David 54 * 11/11/2015 13:46 |
re : cliquetis de soupapes |
| Après 30 kms à régime soutenu ( et après avoir resserré la durite que je pensais fautive), voici 4 photos qui vous mettrons peut-être sur la voie car je n'ai trouvé aucune trace de fuite...ni sur la fameuse durite (voir plus haut dans ce fil) ni au niveau de la pompe...mais vu les dégâts ça pisse bien quand même, et je précise qu'après avoir roulé 30 kms dont 7 ou 8 à plus de 130 km/h elle n'a pas du tout chauffée...entre 1/4 et 1/2 sur le mano. Voici 4 photos à suivre... |
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| David 54 * 11/11/2015 13:46 |
re : cliquetis de soupapes |
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| David 54 * 11/11/2015 13:46 |
re : cliquetis de soupapes |
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| David 54 * 11/11/2015 13:47 |
re : cliquetis de soupapes |
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| David 54 * 11/11/2015 13:47 |
re : cliquetis de soupapes |
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| David 54 * 11/11/2015 13:50 |
re : cliquetis de soupapes |
| Alors docteur...ça fuit où ? | |
| Thierry76 11/11/2015 14:18 |
re : cliquetis de soupapes |
| Salut , as tu essayé moteur chaud . a l'arrêt capot ouvert après avoir bien tout essuyé ?Si tu n,as pas de fuite aux durites et que ça coule sur le ventilateur ça en projette partout .Je penserais au niveau de la pompe à eau ou alors radiateur. A+ |
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| David 54 * 11/11/2015 14:31 |
re : cliquetis de soupapes |
| J'ai pas essayé....pas bête...tu penses à une micro fuite au niveau de la pompe à eau que l'air provoqué par les pales projèterait partout ? | |
| Thierry76 11/11/2015 14:43 |
re : cliquetis de soupapes |
| oui ,l'air ou sur les pales du ventilo , En accélérant avec la main vers 3500 tr/mn en te tenant devant les carbus tu devrais voir des gouttes sortir de quelque part. | |
| David 54 * 14/11/2015 11:54 |
re : cliquetis de soupapes |
 J'ai fait un petit tour de 3kms...donc pas grand chose mais assez pour qu'elle chauffe. Une fois garé dans le garage, j'ai laissé tourner et levé le capot...inondé ! J'ai accéléré à la main pour voir d'où ça sortait...mais rien. Je pense que ça fuit pas beaucoup mais que ce sont les pales qui projettent tout. J'ai quand même pris cette photo moteur tournant...j'attends vos avis. Certes ça peut venir de la pompe (on voit encore du liquide dedans mais ça peut être de la projection) mais si c'était le cas ça serait mouillé tout le tour...hors c'est sec. Et je précise que ce n'est pas les durites, cette fois ci j'ai bien tout vérifié et resserré les colliers. Merci pour votre aide. David 54 |
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| David 54 * 14/11/2015 11:55 |
re : cliquetis de soupapes |
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| David 54 * 14/11/2015 11:55 |
re : cliquetis de soupapes |
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| tommybolin 14/11/2015 12:13 |
re : cliquetis de soupapes |
| Bonjour David, Bon j'vois que tu es remonté dans le cockpit! lol... le ventilo propulse mais sèche aussi les éléments situés derrière...moi je pense à ta pompe ;) | |
| David 54 * 14/11/2015 12:30 |
re : cliquetis de soupapes |
| @ Billy Gibbons : oui, ça me démangeait...et surtout je suis une tête de lard et j'abandonne jamais sur un échec...donc batterie rechargée péniblement (si ça démarre pas du 1er coup c'est foutu lol), j'ai voulu trouver d'où vient cette saleté de fuite. Donc toi tu penses à la pompe ? Vu l'ampleur des projections ça ne te parait pas logique que ce soit autre chose ? En revanche si je commande une pompe, dois-je aussi commander autre chose car depuis le début je suis embêté avec le circuit de refroidissement et j'aimerais bien que ça s'arrête une bonne fois pour toute. Radiateur neuf...durites neuves...vanne chauffage neuve...joints neufs...carlorstat neuf...si maintenant la pompe est neuve vais-je être tranquille de ce côté là ou est ce que commande en même temps autre chose que j'ai pu oublier et lié au circuit de refroidissement ? David 54 |
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| tommybolin 14/11/2015 12:45 |
re : cliquetis de soupapes |
| @Robin Trower, essaie un truc: déplace ta pompe pour que le trou soit en bas ou bouche l'orifice momentanément avec un genre mastic sans bourrer, remet de l'eau pure purge bien l'air (chauffage "on") en pressant la durit du bas au remplissage puis fait tourner au ralenti 5/10min après ouverture du calo tt en pressant/rempotant avant de reposer le bouchon puis vas faire un tour voir si çà pisse différemment ... |
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| David 54 * 14/11/2015 12:52 |
re : cliquetis de soupapes |
| J'avais pensé à boucher le trou "pour voir" mais je ne savais pas s'il y avait un risque. S'il y a un trou c'est qu'il y a une raison ?! Je vais essayer ça, on verra bien. Tourner la pompe non car pour le faire il faut ENCORE que je vidange...et si tu as raison ça ne fera que confirmer que je devrai remplacer la pompe et donc ENCORE vidanger...je vais finir par avoir le circuit de refroidissement le plus propre de tous les possesseurs de Spit LOL David 54 |
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| tommybolin 14/11/2015 13:13 |
re : cliquetis de soupapes |
| Ah ben c'est çà l'aquariophilie...après t'auras plus qu'à choisir tes poissons (bouffeurs de tartre de préf) lol | |
| David 54 * 14/11/2015 13:26 |
re : cliquetis de soupapes |
| Je fais le test dans l'après-midi et reviendrai avec des infos. @ Peter Frampton : on devrait ouvrir un fil "musique" non ? lol |
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| tommybolin 14/11/2015 13:37 |
re : cliquetis de soupapes |
| Ah il y a bien un fil "bonnes tables" pour décaper les estomacs alors pourquoi pas un fil pour décaper les tympans .. demande à Guy :) | |
| tommybolin 14/11/2015 13:44 |
re : cliquetis de soupapes |
| Au sujet du colmatage c'est peut-etre mieux en surface avec un bout de caoutchouc et de la néoprène | |
| David 54 * 14/11/2015 14:26 |
re : cliquetis de soupapes |
 Par contre j'aimerais bien comprendre pourquoi (techniquement parlant) tout le circuit de chauffage/refroidissement a semblé suivre une suite logique de pannes ? Dans l'ordre, fuite radiateur, fuite par les durites poreuses (pourquoi pas avant le radiateur ?), puis la vanne chauffage (énorme fuite celle là...grosse marre sur le sol)...maintenant la pompe à eau (pourquoi pas avant aussi ?). Puis-je anticiper la prochaine panne en remplaçant des pièces en préventif ou ai-je maintenant fait le tour et la pompe est le bout du tunnel ? David 54 |
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| tommybolin 14/11/2015 15:17 |
re : cliquetis de soupapes |
| le moteur ou la culasse ont t-ils été revus juste avant que tu deviennes le propriétaire..? Soit c'est une succession de hasards ou alors ton circuit monte en pression ...çà peut etre une purge de l'air à fignoler comme aussi un joint de culasse qui laisse un peu passer les gaz.... si la culasse a été touchée récemment je ferais un resserrage à froid selon la seule méthode qui va bien ; opération simple qui impose un re-jeu aux culbus (mais maintenant tu es rodé ccernant cette opé ;) Si circuit bien purgé çà persiste toujours, alors faire tester le circuit par un garage compétent (mise en pression/Test CO2) (à remettre aussi en place le calorstat avec sa purge bien orientée) |
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| David 54 * 14/11/2015 16:23 |
re : cliquetis de soupapes |
| Alors j'ai regardé l'historique du véhicule. Effectivement il est noté à 70 000kms dans le carnet Layland "moteur refait + embrayage"...ce qui veut tout et rien dire. J'ai donc sorti les factures, je n'en ai pas trouvé de trace. Pour essayer de savoir de quand ça date j'ai donc pris des factures où le kilométrage est noté. Elle a aujourd'hui 105 000 kms. Je l'ai achetée à 104 500kms en mai 2015. J'ai une facture de septembre 2008 où elle a 103 800kms (ce que m'avait confirmé le vendeur...elle ne roulait plus...même pas 1000 kms en 7 ans). Mais elle roulait quand même un peu car tous les ans j'ai les factures de petites choses (vidange, rivet de capote, liquide de frein...etc). En tout cas, les 70 000 kms doivent plutôt remonter aux années 80/90...mais que veut dire "moteur refait + embrayage"...j'en sais rien. Voilà ce que je peux dire. David 54 |
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| tommybolin 14/11/2015 16:43 |
re : cliquetis de soupapes |
| Oui donc c'est pas tout frais donc à écarter à priori ...et pi elle a pas tendance à chauffer ...:) peut etre juste un concours de circonstances du au manque d'activité....ou bien alors: elle à l'Oeil ta Spit ..va acheter du sel mais n'en mets surtout pas dans le carter moteur lol .. Avec la nouvelle pompe, courroie pas trop tendue (çà flingue les roulements..) et circuit bien purgé de l'air, elle devrait etre prete pour un voyage à Lourdes ... et de nouvelles aventures ;) |
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| David 54 * 14/11/2015 16:50 |
re : cliquetis de soupapes |
| Merci Tommy (en plus il est bien mieux que Quadrophenia lol). Je changerai the pump samedi prochain et advienne que pourra... David 54 |
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| tommybolin 14/11/2015 16:58 |
re : cliquetis de soupapes |
| whooo! lol | |
| David 54 * 13/12/2015 11:50 |
re : cliquetis de soupapes |
| Coucou tout le monde, me revoici après quelques semaines d'absence. Hier, mise en place de la nouvelle pompe à eau...coup de clé et...rien...batterie encore déchargée alors que je l'avais pourtant enlevée...grrrr...pas grave, je l'a mets en charge toute la nuit pour dimanche matin (aujourd'hui donc)...mais rien, elle est vraiment naze. Bon, M. pince noire et Mme pince rouge branchés sur l'autre voiture et on démarre. Je laisse chauffer un peu au ralenti...je guette...pas de fuite à l'horizon...allez hop, c'est parti pour la grande aventure...50kms quoi LOL Route, villages, autoroute (une beau 140km/h)...retour garage et miracle, même pas une micro fuite...HALLELUJAH !!! Pour ceux qui ont tout suivi, j'avais un sifflement vers 90kms/h depuis l'achat de la Spit...en changeant la pompe il a disparu, elle devait donc être en mode "je meurs à petit feu" depuis longtemps. Il y a avait aussi un grognement, genre bruit très rauque limite infra basse et vibration sous les fesses et du coup, sans le sifflement je l'entends bien maintenant mais je ne sais pas ce que c'est...le pont ? Je sais que je dois le refaire de toute façon, c'est très très sourd et ça vibre au ralenti et au point mort, en roulant ça s'entend moins voir plus du tout. Mais comme j'ai aussi 2 mini trous dans la ligne d'échappement (cherchez pas un jeu de mot...) est-ce que ça ne serait pas ça aussi ? Pour le bruit ça y ressemble mais ça vibrerait pas comme ça dans l'habitacle ? Voilà, sinon elle m'a enfin montré de quoi elle était capable aujourd'hui sans m'agacer lol Bon dimanche (allez voter...) David 54 |
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| tommybolin 13/12/2015 12:55 |
re : cliquetis de soupapes |
| Bonjour David, bon ben tes soucis de refroid semblent résolus.. :) Pour le bruit sourd , si ça vibre au point-mort voiture à l'arret, peut-etre silent-blocs de boite HS ou cassés , vérifier ceux moteur l'arbre de transmission peut peut-etre toucher le chassis/tunnel etc.. dans certaines conditions si les s-blocs sont HS.. Après si ok à ce niveau vérifier si les accouplements de l'arbre de transmi ont du jeu (mais généralement dans ce cas vibration sévère vers environ 80/90 KM/H)... Autres pistes: a froid juste au moment du démarrage ça vibre beaucoup y compris levier vitesses? (et claque parfois? voyant huile long à s'éteindre?)... Dans ce cas ligne d'arbre fatiguée possible (coussinets/vilo) Sinon vérifier serrage bride AR de boite sur arbre |
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| David 54 * 13/12/2015 13:13 |
re : cliquetis de soupapes |
| Tommy, on est totalement dans ta 1ere hypothèse...a vérifier donc. La boite a cependant été remplacée en 2007.... Je peux quand même rouler comme ça ? Maintenant qu'elle tourne bien j'ai envie d'en profiter. | |
| David 54 * 13/12/2015 13:39 |
re : cliquetis de soupapes |
| J'ai réussi à enregistrer le bruit mais je ne sais pas comment mettre ici un fichier audio .m4a...si quelqu'un peut m'aider...il fait 500ko. David 54 |
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| David 54 * 13/12/2015 13:45 |
re : cliquetis de soupapes |
| Je tente le coup en mp3 et moins de 300ko... | |
| David 54 * 13/12/2015 13:51 |
re : cliquetis de soupapes |
 Je suis au ralenti jusque 10sec...j'accélère très progressivement et à la 13ème seconde le bruit apparaît (on l'entend très bien, ça donne l'impression que j'ai mis une Moto en route juste à côté lol). Ensuite je donne un gros coup d'accélérateur, le régime revient au ralenti et le bruit s'arrête, je ré-accélère doucement et vers 24 sec on entend à nouveau le bruit. En PJ une photo des trous dans l'échappement, même si je doute que ce soit lié. Vos avis...? Merci. David 54 |
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| tommybolin 13/12/2015 14:10 |
re : cliquetis de soupapes |
| essaie de "coller" des colliers serflex (avec si tu as a dispo une bande de klingérite) sur ton tuyau sans trop serrer car il doit pas etre très épais et ton bruit aura peut-etre disparu ... ça semble etre une résonnance... | |
| David 54 * 13/12/2015 14:28 |
re : cliquetis de soupapes |
| J'ai pas de quoi la lever donc si c'est juste une résonance ça restera comme ça, c'est pas bien grave et ça m'empêche pas rouler. Au fait pour enregistrer le bruit j'étais à l'intérieur et j'ai mis le micro juste derrière le siège passager. Ça fait quand même du bien de rouler sans connaître de problème il faut l'avouer lol |
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