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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Gérard 01/12/2015 12:03 |
A propos de la qualité |
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 Il en reste... |
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| dyngo 01/12/2015 13:04 |
re : A propos de la qualité |
| Achète tous. Ou pour toi même ou pour les autres. J'ai acheté un vingtaine d'essuie glaces pour RangeRover dans un grand surface en Allemagne pour je crois 2 euro/pièce. C'est pour des années a venir. |
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| roger 1 03/12/2015 19:53 |
re : A propos de la qualité |
| bonsoir moi ses pour ma lame de ressort , je ne sais pas du tout ou l'acheter , pour avoir une lame de qualité, alors rimmers , betaset , james paddock , ,bastuck , je ne sais plus ?? cordialement roger |
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| Arnaud13 * 03/12/2015 20:04 |
re : A propos de la qualité |
| Ta boutique est peut-être bonne mais les boutanches sont vides ! |
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| jean-Christophe 03/12/2015 20:16 |
re : A propos de la qualité |
| Dans les années 80, quand j'ai commencé à bosser sur des Triumph, je faisais de mon mieux pour racheter les stocks de pièces des concessionnaires Triumph qui fermaient boutiques, allant parfois jusqu'à racheter des lots de Triumph qu'ils avaient encore en stock. Quand on voit l'état de certaines pièces, notamment celles en caoutchouc (durites, soufflets en tous genres, coupelles de freins, etc...,), c'est sidérant : même après plusieurs dizaines d'années, elles sont en bien meilleur état que des refabrications modernes après 6 mois.... |
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| tommybolin 03/12/2015 20:36 |
re : A propos de la qualité |
| Bonsoir Roger, essaie peut-etre ici..demander si effectivement c'est bien la pièce originale? http://www.tdfitchett.co.uk/store/spitfire-mk4-and-1500/rear-leaf-spring-159640/ Autre piste TT4413 neuf ou reconditionné (cambrure négative 2°à 4°) chez Moss, parait original.. http://www.moss-europe.co.uk/leaf-spring-rear-type-b-negative-tt4413n.html |
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| Yannick59 03/12/2015 23:01 |
re : A propos de la qualité |
| JC, t'as acheté combien d'acclaim ?? Yannick |
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| roger 1 04/12/2015 07:14 |
re : A propos de la qualité |
| Bonjour ok très bien , mais je préfère une lame de ressort neuve que reconditionné , merci du renseignement cdlt |
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| Gérard 04/12/2015 07:41 |
re : A propos de la qualité |
| J'ai acheté mais mon ressort arrière chez Rimmer. La qualité n'est pas flagrante et l'épaisseur de la lame inférieure - en appui sur le pont - est trop épaisse. Donc je ne l'ai pas monté et j'attends toujours une réponse à ce sujet de Rimmer. Voila, voila... |
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| jean-Christophe 04/12/2015 13:44 |
re : A propos de la qualité |
| @ Yannick, mais tu es c*n :-)) @ Roger, bien mauvais calcul, il vaut mieux une bonne lame d'origine reconditionnée qu'une mauvaise neuve.: sur ce forum, certains ont déjà donné de bonnes adresses de sociétés françaises capables de faire du très bon boulot. |
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| Gérard 04/12/2015 13:53 |
re : A propos de la qualité |
| @ jean-Christophe je partage pleinement cette avis aux vus de ce que j'ai eu chez Rimmer. Indigne ! |
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| tommybolin 04/12/2015 16:15 |
re : A propos de la qualité |
| @Roger les lames reconditionnées sont retravaillées/retraitées à la forge pour retrouver la tension originale..Pour clarifier: la référence Moss que j'ai indiquée ne concerne pas une lame standard mais décambrée usage route "fastroad" (peut idéalement etre couplée à des ressorts AV plus courts) pour obtenir montée un carrossage négatif variant entre 2° et 4° ,acceptant la présence d'un passager.. (0,5/1° pour une lame std) La quantité limitée doit indiquer un restant de stock de chez Triumphtune... | |
| tommybolin 04/12/2015 16:25 |
re : A propos de la qualité |
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| roger 1 04/12/2015 20:46 |
re : A propos de la qualité |
| bonsoir ha!d'accord merci de votre éclaircissements je ne savais pas du tout q'une lame reconditionné , était mieux q'une lame neuve , c'est un calvaire c'est refrabrication , ainsi que moss reconditionne les lames ,la lame rimmers c'est quoi le problème , pour reconditionné une lame une adresse de professionnel en france? ? , merci pour vos conseils cldt roger |
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| Gérard 05/12/2015 08:04 |
re : A propos de la qualité |
| @roger 1 : "la lame rimmers c'est quoi le problème" Qualité ressentie très médiocre. Épaisseur de la lame inférieure non conforme à celle d'origine. En même temps c'est pas très cher... |
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| Gérard 05/12/2015 08:04 |
re : A propos de la qualité |
| @roger 1 : "la lame rimmers c'est quoi le problème" Qualité ressentie très médiocre. Épaisseur de la lame inférieure non conforme à celle d'origine. En même temps c'est pas très cher... |
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| David 54 * 05/12/2015 08:20 |
re : A propos de la qualité |
| Dans le même ordre d'idée j'ai des boîtes de plaquettes de frein d'origine...toutes neuves...bon certes avec de l'amiante...mais au moins ça fera pas iiiiiiiiiiiiiiii lol David 54 |
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| dyngo 05/12/2015 11:08 |
re : A propos de la qualité |
| Bonjour David, Quant tu veut les vendre, je suis preneur. J'ai ça dans ma spit et ça freine légère et précis. Il n'y a rien en neuf qui ressemble de loins le qualité d'origine. Ce n'est pas clair que l'amiante est plus dangereux que les particles fines des voitures diesel. |
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| Gérard 05/12/2015 11:36 |
re : A propos de la qualité |
| @dyngo : non le plus dangeureux reste les freinq même aujourd'hui. Ils représentent un quart des particules fines et sont véritablement toxiques. www.lemonde.fr/planete/article/2015/01/19/le-diesel-n-est-pas-seul-responsable-de-la-pollution-automobile_4558887_3244.html |
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| Najak * 05/12/2015 12:22 |
re : A propos de la qualité |
| @ Gérard Bjr, Si tu décides de vendre tes plaquettes, je suis partant pour un jeu. Cdlt |
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| roger 1 05/12/2015 13:56 |
re : A propos de la qualité |
| @ Gérard merci pour le conseil , j'ai failli la commander , après pour tout dire ça m ' embête un peu de conditionné ma lame , le prix 150 euros pour du vieux qui deviend neuf , après je comprend les fabrication de maintenant, moss je pense que la qualité est meilleurs?? cordialement |
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| Jean-Paul * 05/12/2015 14:21 |
re : A propos de la qualité |
| si la lame n'est pas cassée, fait la reconditionner, J'avais fait faire les lames de suspension d'une caravane. Recintrées et traitement thermique, ils font ça régulièrement pour les Poids lourds. Tu gardes ainsi toutes les qualités de l'acier d'origine. Mais c'est toi qui vois. |
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| dyngo 05/12/2015 23:04 |
re : A propos de la qualité |
| @Gerard J'habite une ancien ferme avec ca 400 m² d'amiante. Les qq cm² en plus .. Je comprends bien que c'est interdit, spécialement pour les gens qui travaillent tous les jours avec ça. Mais ça freine si bien, bon chance j'évite de tuer qqn sur la route par ces plaquettes d'origine.. Et quant on les vend avec un logiciel de VW, ça change ? |
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| CityHunter 09/12/2015 09:23 |
re : A propos de la qualité |
| l'amiante freine mieux ......ce n'est pas tout à fait vrai. le but c'est d'avoir les disques et plaquettes accordée pour avoir le bon coef de friction. l'autre jour encore j'ai testé des plaquettes carbone-lorraine de rallye (sans amiante) , et je peux te dire que ça stop net. beaucoup trop mordan (surtout avec des slick tendre) |
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| dyngo 09/12/2015 11:25 |
re : A propos de la qualité |
| Testé avec une spitfire (sans servofreins, disques d'origine) ? Parce'que pour des voitures modernes, servofreins, électronique, c'est différent. J'ai testé sur mes herald, spit des plaquettes différentes. J'ai des 'green stuff' sur ma herald a ce moment. Bien cher, bien moyenne. Des EBC normale (freine pas), Ferodo (moyen), Mintex (pas trop mal). J'ai celui d'origine (avec amiante) sur ma spit: superbe. Ca freine plus directe, plus fort avec moins d'effort. Désavantage: ça s'use vite, je crois je dois changer a 25.000 km. Et je n'ai pas d'autres. |
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| CityHunter 09/12/2015 11:39 |
re : A propos de la qualité |
| oui, mais tu as quoi comme disques ? ceux d'origine ou des récents ? car la qualité de la fonte n'est pas la même du tout. d'ailleurs à l'époque (en 97 il me semble) ou l'on à interdit les plaquettes amiantées à la vente, bon nombre de véhicule avec disques ancienne génération et plaquettes SA se sont retrouvé avec des problèmes certes de bruits, mais surtout d'usure irrégulières. c'est pour cela qu'il est important d'avoir les 2 en concordance. les mintex je connais c'est ce que j'ai sur mon A110, ça freine assez bien mais très salissantes. mais une marque ne veut rien dire du tout, car ils ont une grande variété de garnitures de plaquettes (je n'ai jamais pu avoir d'info sur les ref de divers fabricants). faire attention sur l'homologation des plaquettes, chez mintex elles ne sont pas toutes homologuées route. de toutes façon il n'y a pas de secrets, pour freiner, il faut tomber du copeau, soit sur le disque soit sur la plaquette (friction) |
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