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| jimcarre2001 * 23/01/2016 18:53 |
Pour passage en LHD |
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| Ayant attaqué la remise en état carrosserie de ma MK3, sous la peinture de laquelle j'ai trouvé 2 bas de caisse par coté (!) dont 1 pourri, et une partie du plancher pourri, j'ai décidé que c'était le moment idéal pour la passer de RHD en LHD. J'entends déjà les cris d'horreur des puristes... Mais c'est commencé, et je souhaite avoir des photos du tableau de bord, ainsi que de la partie sous le capot, où viennent se fixer le moteur d'essuie-glace, la bac à batterie, et voir par où sort le faisceau électrique et où se fixe la boite à fusibles. Si un possesseur de MK3 pouvait prendre ces photos, ce serait sympa de me les envoyer. Merci d'avance |
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| Alain63 * 23/01/2016 19:18 |
re : Pour passage en LHD |
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| Alain63 * 23/01/2016 19:19 |
re : Pour passage en LHD |
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| Alain63 * 23/01/2016 19:21 |
re : Pour passage en LHD |
 Attention, la tôle horizontale qui reçoit le moteur d'essuie-glage, les maîtres cylindre et la bobine entre autre, n'est pas symétrique et devra être changée. |
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| jimcarre2001 23/01/2016 20:43 |
re : Pour passage en LHD |
| Merci pour ces photos. Pour la tôle non symétrique, je n'en ai pas trouvé, ni chez Rimmer, ni chez Canley. | |
| dyngo 23/01/2016 23:33 |
re : Pour passage en LHD |
| Changer RHD en LHD c'est très facile pour mk3. J'ai soudé le partie horizontal (ou les maitres cylindres sont mis) d'un épave LHD a coté gauche (après enlever le bac batterie). Du même épave j'ai pris les pièces métalliques verticale autour des maitres cylindres (pas identique RHD). A l'autre coté j'ai simplement fermé les trous par soudage. Epave peut être tous type de spitfire, mk1-1500. Câblage RHD est plus longue que celui LHD. On peut le garder. Je l'ai fait pour 35 ans pour ma spit mk3 que tous le monde crois LHD d'origine. Invisible. |
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| dyngo 23/01/2016 23:37 |
re : Pour passage en LHD |
| .. fermé les trous par soudage .. et coupé le trou pour le bac batterie. Bac batterie est identique, excepté le trou en dessous pour évacuer l'eau. | |
| jimcarre2001 24/01/2016 11:54 |
re : Pour passage en LHD |
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| Jp2b 24/01/2016 12:28 |
re : Pour passage en LHD |
| bonjour, jimcarre , je peux te procurer la pièce 806925. jp. |
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| jimcarre2001 24/01/2016 19:57 |
re : Pour passage en LHD |
| Merci à Alain63 pour les photos, et Jp2b, je t'ai envoyé un message en MP. | |
| Jp2b 24/01/2016 21:50 |
re : Pour passage en LHD |
| bonsoir jimcarre, je n ai rien reçu.(cela ne marche d ailleurs jamais, lorsque je l utilise) pour ne pas polluer le fil, passe une annonce, et je te repondrai. jp. |
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| dyngo 24/01/2016 22:23 |
re : Pour passage en LHD |
| No 72 c'est une cache, pas un support. Pas important, mais je dois l'avoir comme pièce. Pour le suspension il y a deux possibilités: Celui d'origine, soudé dans la caisse, coté haute aussi (il faut enlever la casque). Celui mk4/1500, aussi soudé. Comme ça on n'a plus besoin de no 52. Moins d'origine, mais ça va aussi bien. Je l'ai fait comme ça dans le temps. Pour la töle ou les maitres cylindres sont mis, le plus facile de couper ça d'un épave spit, aucun importance mk1-1500. Ca on ne sait pas construire avec du tôle plat. Tous le monde qui démonte des spits pour pièces doit l'avoir (spit occ ?) |
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| jimcarre2001 24/01/2016 22:58 |
re : Pour passage en LHD |
| Effectivement, si spit occ avait ça, ça m'arrangerait bien. | |
| jimcarre2001 * 02/02/2016 13:46 |
re : Pour passage en LHD |
| Maintenant, je me pose la question pour ma pédale d'accélérateur. J'ai coupé la tige verticale et l'ai ressoudée à 180°, pensant que ça conviendrait. Mais la fixation par 2 vis ne tombe pas au bon endroit. Ce n'est pas le même système de pédale d'accélérateur entre RHD et LHD ? | |
| dyngo 02/02/2016 21:59 |
re : Pour passage en LHD |
| Celui LHD est bien compliqué. C'est un très longue ensemble en métal, qui passe au dessus de la boite, par deux trous dans la caisse. On a besoin de la pièce complète. Autre possibilité: utiliser celui mk4/1500 avec cable. Système simple et commun. J'ai utilisé ça aussi dans mon herald break et courier qui d'origine ont l'accélérateur sur le plancher. |
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| jimcarre2001 02/02/2016 22:10 |
re : Pour passage en LHD |
| Dyngo, aurais tu le système pour mk4/1500 complet en occasion ? | |
| dyngo 02/02/2016 22:21 |
re : Pour passage en LHD |
| J'ai le pédale, le cable, la pièce qui va sur le collecteur. Le reste a bricoler .. J'ai aussi le système d'origine mk3 LHD. Pour le montage, je ne crois pas que ça avec moteur/boite dans la voiture .. Moi j'ai l'accélérateur d'origine mk3 avec les carbu's 1500, aussi un bricolage (qui va bien). |
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| jimcarre2001 02/02/2016 22:26 |
re : Pour passage en LHD |
| Je préférerais le système d'origine mk3. Le moteur est déposé. | |
| dyngo 02/02/2016 22:49 |
re : Pour passage en LHD |
| Je dois vérifier ou c'est toujours là et dans quel état. C'est pour demain. Mieux envoyer un mail: dyyngo@hotmail.com |
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| tommybolin 03/02/2016 00:42 |
re : Pour passage en LHD |
| "Bulkhead repair panel" existe en LHD au Danemark http://www.morrisminor.dk/parts/spitfire/extras/813944A.jpg |
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| jimcarre2001 * 03/02/2016 11:15 |
re : Pour passage en LHD |
| Site super intéressant, que je connaissais pas. Merci. | |
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