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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| jean-Christophe 05/02/2016 12:42 |
Attention, danger |
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| Bonjour, Attention danger : certains fournisseurs vendent un kit de fixation de crémaillère (s’applique à quasi toutes les Triumph équipées d'une crémaillère sans direction assistée, sauf TR7 et TR8) en aluminium plutôt mal fichu, appelé "solid steering rack mounting kit", ou quelque chose équivalent. Ne le montez pas, sauf à le modifier, ce que je ne vous conseille pas si vos compétences en rectification sont limitées. En effet, même correctement serrées, ces fixations permettent à la crémaillère, à très court terme, de bouger, impliquant que la voiture n'ira pas dans la direction dans laquelle vous souhaitez qu'elle aille lorsque vous tournerez le volant ! Contactez votre fournisseur pour savoir si votre kit provient de cette série défectueuse. Messieurs les Présidents et Webmestre, je vous invite à diffuser cette information auprès de vos adhérents, et via vos forums. Cordialement, Jean-Christophe Rigaut, Président du Nord Triumph Club, Overdrive Garage, www.nordtriumphclub.net www.overdrivegarage.com |
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| Pas_volay 05/02/2016 12:57 |
re : Attention, danger |
| J'avais rencontré un jour le patron de cette fédération, qui m'avait dit qu'il serait très intéressé à avoir ce genre d'informations, parce que les vendeurs de telles pièces nuisent à l'image de ses adhérents: http://www.feda.fr/ 10 rue Pergolèse, 75782 Paris Cedex 16 Tél : 01 45 00 39 71 INFOS@FEDA.FR |
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| Hop! 05/02/2016 12:57 |
re : Attention, danger |
 S'agit-il bien de ce produit (RR370) que je m'apprêtais à commander ? |
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| jean-Christophe 05/02/2016 13:19 |
re : Attention, danger |
| A vous de contacter vos fournisseurs pour vérifier, mais un point permet, normalement, d'identifier les fixations fautives : une fois serrées correctement, les 2 demi coquilles se touchent, au lieu de présenter un léger jeu. En fait, elle se touchent alors qu'elles ne serrent qu'à peine la crémaillère, en tous cas, semble-t-il, pas assez pour l'empêcher, à terme, de glisser latéralement. |
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| CityHunter 05/02/2016 13:30 |
re : Attention, danger |
| juste une question, normalement il ne devrait pas y avoir une bande caoutchouc style chambre à air pour assurer le serrage ? dans certains cas le fais que les pièces se touchent est normal pour éviter qu'un bœuf ne serre jusqu'à écrasement du tube de crémaillère. |
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| eric47 05/02/2016 13:35 |
re : Attention, danger |
| en tout cas merci pour l info ! | |
| jean-Christophe 05/02/2016 13:52 |
re : Attention, danger |
| @ CH, je suppose que tu plaisante ? Surtout pas, et de toutes façons, aucun danger que ça se produise : sur les bons kits de fixations alu, normalement, le serrage doit être correct, sans être excessif, car sinon c'est la coquille supérieure en alu qui casse, dans la mesure ou elle se serre sur le tube de crémaillère avant de venir en butée sur la coquille alu du dessous. Posez-vous quand même la question suivante : notamment sur les 1ères TR4, ces fixations alu étaient montées de série, vite remplacées par des montages avec silent-blocs, comme sur les Spitfire. Pourquoi ce remplacement, les raisons sont multiples, et assez facile à deviner..... |
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| ollin01 * 05/02/2016 21:26 |
re : Attention, danger |
| MERCI POUR CETTE INFO IMPORTANTE Jean-Christophe Elle sera relayée auprès de tous nos adhérents ainsi que des internautes ayant fréquenté notre site. Guy Ollinger Président de L'Amicale Spitfire |
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| Eric35 * 06/02/2016 12:31 |
re : Attention, danger |
| Bonjour, J'ai un kit en alu sur mon auto, il y était quand je l'ai acheté. J'ai vérifié et effectivement il y a un leger jeu entre les 2 coques. Quand j'avais remonté ma cremaillère, je m'étais demandé pourquoi il y avait ce jeux, maintenant je comprends pourquoi :-) |
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| jean-Christophe 06/02/2016 15:16 |
re : Attention, danger |
| De rien, Guy : en temps que président du NTC et professionnel de la voiture ancienne, lorsque ce genre d'information essentielle me parvient, je considère que j'ai le devoir de la relayer. Il y a quand même un risque vital, c'est grave ! |
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| tommybolin 06/02/2016 16:24 |
re : Attention, danger |
| les ttes premières Herald étaient montées ainsi (alu) (mais je crois avec pions de maintien...) |
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| tommybolin 06/02/2016 16:40 |
re : Attention, danger |
| initialement le montage alu "en aftermarket" est supposé améliorer la précision de la direction pour les modèles compét & fastroad et aussi éliminer les pb avec le ramollissement des silent-blocs souvent contaminés par l'huile à cet endroit ...au détriment d'une direction téléphonant davantage les irrégularités de la route... Bien sur encore faut-il que la conception soit sans failles...:( L'alternative moderne= kit Superflex ou Polybush |
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| Jeoire 06/02/2016 17:32 |
re : Attention, danger |
| Bonjour, peut-être serait-il judicieux, afin de pouvoir convenablement alerter les personnes concernées, et éviter la psychose chez les autres, d'indiquer les fabricants et références concernés. |
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| jean-luc60 * 06/02/2016 19:35 |
re : Attention, danger |
| +1 avec Jeoire Ma voiture est équipée de ce système depuis plus de 5 ans. Environ 20 000 km et quelques cessions sur circuit, je n'ai rencontré aucun problème. Alors Pb de fabrication? mauvaise série? Sur ma voiture les deux parties ne se touchent pas et donc assurent un serrage correct de la crémaillère. jean-luc |
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| Blue Solo 08/02/2016 22:13 |
re : Attention, danger |
| le montage des crémaillères sur bloc alu n'est pas spécifiquement de l'after market. C'est un des montages d'origine sur les TR (utilisant les pièces 131630 et 122553 et le U bolt 122554) et sur les Herald 948/1200 (122552+122553+122554) Perso, j'ai diffusé et utilisé ces montages sur un bon nombre de Spit sans cela n'ait posé de problêmes. Le kit de Rimbros RR1370 semble utiliser en partie inférieure une pièce différente de 1313630 (qui est plus simple dans son dessin) et aussi de 122552 tel que je les connais pour en avoir en NOS. Si ça intéresse qquin je peux mettre des photos dans qques jours. |
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| ollin01 * 08/02/2016 22:31 |
re : Attention, danger |
| bien sur que cela nous interesse ! | |
| jean-Christophe 08/02/2016 22:40 |
re : Attention, danger |
| BS, en prenant le temps de relire les différentes interventions précédentes, peut être réaliserais-tu que tout ça a déjà été précisé, sans rentrer inutilement dans les détails. En résumé : OUI, ça existait d'origine sur les 1ères TR4, notamment (mais effectivement avec pions de maintien, comme indiqué par Tommy), OUI, des milliers de fixations équivalentes ont été montés par le passé, sans trop de problème jusqu'ici (j'en ai monté des dizaines, même si je préfère de bons silent-blocs polyuréthane), OUI, il s'agit d'une série défectueuse qui se vend actuellement, OUI, ça doit pouvoir s'arranger en faisant un travail de rectification qui évitera que les deux coquilles ne se touchent avant de serrer la crémaillère, NON, je ne sais pas qui vend ou/et fabrique cette série défectueuse, car je n'ai pas personnellement rencontré le problème. OUI, il est facile de vérifier si vos fixations sont concernées, en regardant simplement si les 2 demi-coquilles se touchent, ou pas. Ca vous prendra environ 30 secondes, et si votre montage est assez ancien, il est extrêmement peu probable que vous soyez concerné, car le problème vient d'une série de pièces en vente actuellement... |
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| dyngo 08/02/2016 22:45 |
re : Attention, danger |
| La constructions avec caoutchouc c'était un amélioration, inventé et patenté par Triumph .. Et aujourd'hui on fait des copies dangereuses d'un produit bien daté. Je comprend bien pourquoi ça va si mal en Chine. |
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| Blue Solo 11/02/2016 23:52 |
re : Attention, danger |
 @ollin01 , peut-on avoir un échange en MP? @dyngo toutes les améliorations "patentées" par Triumph n'ont pas été des réussites. Elles n'ont pas tjrs cherché à améliorer la voiture, le but étant aussi de la maintenir dans un budget "raisonnable" , c'est ainsi que des "évolutions" ont vu la fonte remplacer l'aluminium (les cloches d'embrayage mais d'autres pièces aussi) tout en rendant les Spit un peu moins Spit. Ceci dit, chacun fait, fait, fait, ce qu'il lui plait, plait, plait. |
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| Blue Solo 11/02/2016 23:54 |
re : Attention, danger |
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| dyngo 12/02/2016 01:07 |
re : Attention, danger |
| Tous les améliorations patentées par Triumph n'ont pas été des réussites. Il n'y a pas bc des améliorations patentées. Celui-ci est pensé donner moins de vibrations au volant, rien a faire avec 'moins cher'. Fonctionne parfait, un des choses ou il n'y a jamais de problèmes. Mais oui, tous le monde fait ce qu'il plait. Notre boite d'origine était en une pièce, cloche inclus. C'est reconstruit et renforcé pour herald avec une boite en fer, cloche en alu (très fin). La cloche, trop faible, est reconstruit en fer pour, aussi, diminuer des vibrations. Pour la Vitesse/GT6 on a utilisé sur la même base la cloche en alu parce 'que les 6 cylindres ont moins de vibrations. Me semble pas qu'on a patentée les cloches. |
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