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| Fred SPIT38 02/03/2016 16:42 |
Triumph MK4 bruit de pont - bruit de boite |
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| Bonjour j'ai fini la restauration de ma MK4 et je suis aller faire un tour. Malheureusement ces premiers tours de roues sont un peu décevant car à partir de 75/80 kms/h j'ai des vibrations importantes et bruyantes à l'arrière. Je soupconne le pont... mais bon. Avec-vous une idée ? des conseils à me prodiguer ? avec vos experiences je suis sur que oui ;-) Ensuite un clac clac clac se produit dans / autour de la boite/embrayage lorsque j'accelere uniquement. Si je lache l'embrayage ou l'accelerateur le bruit s'arrete. Avec-vous une idée ? des conseils à me prodiguer ? La boite a été vidangée ainsi que le pont AR Merci bcp pour votre aide A bientôt messieurs les Experts |
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| wippet 02/03/2016 16:57 |
re : Triumph MK4 bruit de pont - bruit de boite |
| Les cardans ont été controlés?? CDT Wippet | |
| tommybolin 02/03/2016 17:10 |
re : Triumph MK4 bruit de pont - bruit de boite |
| Bonjour Fred, les vibrations peuvent provenir par ex. des roues/pneus et aussi de l'arbre de transmission, entre autres... As-tu démonté les éléments de l'arbre?.. Le bruit coté boite peut provenir d'un engrenage ébréché/dent cassée..ça peut etre également un pb moteur...(embiellage) quels travaux ont été réalisés sur l'ensemble moteur/boite..? Peut etre simplement un souci d'allumage avec un "méchant" cliquetis.. |
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| jpc 8430 02/03/2016 17:57 |
re : Triumph MK4 bruit de pont - bruit de boite |
 A priori tu viens d'acheter cette voiture !! Lorsque tu l'as essayé , y avait rien ?? Aucuns bruits ?? comme l’écris Tommybolin, peut-être voir surement un problème de croisillons sur l'arbre . J'ai eu ce problème ; c’était le croisillons AR : Photo !!! donc remplacement des 2, et OBLIGATION de la faire équilibrer avant remontage . Alors lève 1 roue à l'AR ( mettre une chandelle ) et regarde le jeu au niveau , du pont , et de la Boite !! cdlt j p c |
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| roger 1 02/03/2016 20:17 |
re : Triumph MK4 bruit de pont - bruit de boite |
| bonsoir salut jpc 84 il faut le faire equilibrer , après changement des croisillons, je savais pas?? j'ai changer les croisillons, j'ai toujours pas remonter l'arbre , j'attend toujours mon pont cdlt |
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| Hop! 02/03/2016 22:22 |
re : Triumph MK4 bruit de pont - bruit de boite |
| +1 Roger OBLIGATION de la faire équilibrer avant remontage ? Ca se discute... Pas fondamentalement utile amha mais c'est juste amha. |
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| roger 1 03/03/2016 07:35 |
re : Triumph MK4 bruit de pont - bruit de boite |
| Bonjour @ hop très bien ,je vais le faire pour la tranquillité , sur Avignon nous avont arbre et transmissionqui font l'équilibrage, je vais voir le coût? cdlt |
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| wippet 03/03/2016 11:31 |
re : Triumph MK4 bruit de pont - bruit de boite |
| @ + avec hop CDT Wippet | |
| Fred SPIT38 04/03/2016 10:46 |
re : Triumph MK4 bruit de pont - bruit de boite |
| Bonjour Messieurs Merci pour vos retours Alors voici mes reponses à vos questions : La voiture a été abandonnée sur un parking pendant 5 ans et j'ai juste pu vérifier que le moteur etait tournant. Donc pas d'essai à 70km/h ! Le moteur a été purgé de tous les liquides 2 fois. La boite vidangée. toutes les durites changées. Liquides de frein et d'embayage purgés. Les bougies l'allumage les cables changés. Toute la carburation démontée et revisée. Tout le systeme de freinage changé car entierement grippé. Le moteur tourne à la perfection. L'arbre est nickel et les croisillons n'ont aucun jeu. Il y a effectivement un plomb pour l'equilibrage de l'arbre. Je n'ai pas démonté le pont ni les 2 arbres de transmission que j'ai graissé. Les pneus sont vieux et craquelés... Je l'ai ai échangés D vers G et AV vers AR ... rien n'y fait. Vous me direz il reste le démontage du train AR complet et de tous réviser... Grrr A vous lire - merci pour vos conseils Bonne journée à tous |
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| tommybolin 04/03/2016 13:17 |
re : Triumph MK4 bruit de pont - bruit de boite |
| bonjour Fred, essaie de débrancher le cable de compteur coté boite...cdlt |
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| Fred SPIT38 05/03/2016 13:41 |
re : Triumph MK4 bruit de pont - bruit de boite |
| Ah tiens Javais pas penser au cable de compteur Je vais essayer ca pour le bruit de boite merci |
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| jpc 8430 05/03/2016 14:33 |
re : Triumph MK4 bruit de pont - bruit de boite |
| @ Roger 1 Il est nettement préférable de faire équilibrer l'arbre , simplement par le fait que les " fourche " ne soient pas remise exactement pareil , et vibrations !! Donc dépose repose !!! Il y a une astuce pour éviter d'aller chez un pro , c’est de mettre un collier Serflex de TRÈS bonne qualité , et de chercher le point d’équilibrage , et le déplaçant , jusqu’à trouver le bon endroit , mais c'est fastidieux . Sur Le pontet il y a " Avignon transmission " ( 40 € en 2008 ) chez qui j'ai fait équilibrer celui de ma voiture , mais le meccano ce jour là n'avait pas l'air de bien savoir faire ce boulot , malgré une machine Ad Hoc !!! Donc si tu connait sur Avignon , vas-y mais renseigne-toi avant . @ Hop & Wippet . Mais si un arbre de transmission s’équilibre ! Regardez les petites plaques soudées dessus , c'est pas pour la déco !! cdlt j p c |
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| roger 1 05/03/2016 16:01 |
re : Triumph MK4 bruit de pont - bruit de boite |
| @jpc 84 bonjour salut jpc , Avignon transmission, du bon travail , il n'on guère augmenter 48 euros ttc , très professionnel , il ont vue qu'il manquer un graisseur que j'ai cassé en trop serrant, un cerclip pas bien dans sa cage , vérifiez le coulisseau pour voir le jeu , après 10g a l'avant pareil a l'arrière, je sais pas si je m'en serais apercus bon je l'ai fait pour la tranquillité, peinture noir mat pour finir du bon boulot jpc il y a un fil sur le forum les pont mk3 , lV son t-ils interchangeables , j'aimerais votre avis??, j'ai pas eu de retour qui me guide dans mon choix a+ jpc |
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| Hop! 05/03/2016 16:09 |
re : Triumph MK4 bruit de pont - bruit de boite |
| @JPC "Mais si un arbre de transmission s’équilibre ! Regardez les petites plaques soudées dessus , c'est pas pour la déco !!" Je n'ai pas dit le contraire ! Je dis juste que l'équilibrage n'est pas OBLIGATOIRE APRES l'échange des croisillons comme tu l'écris. Ce qui est primordial par exemple, c'est de repérer la position des 4 flasques AVANT démontage. cdt |
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| roger 1 05/03/2016 16:22 |
re : Triumph MK4 bruit de pont - bruit de boite |
| @hop pareil pour vous aussi , j'aimerais votre avis sur pont mk3 son t-il interchangeables, merci de votre reponse cldt |
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| Fred SPIT38 08/03/2016 07:50 |
re : Triumph MK4 bruit de pont - bruit de boite |
| pas d'autres avis ? info ? experiences ? ;-) |
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| Blue Solo 08/03/2016 10:41 |
re : Triumph MK4 bruit de pont - bruit de boite |
| mettre un pont de Mk3 sur une Mk4 est bien sur possible et rend l'auto un peu plus réactive tout ern soulageant un peu la boite à vitesse ( moins de couple résistant sur l'ensemble pignon d'attaque/train fixe et utilisation plus fréquente de la prise directe, la 4ème, qui , elle, est indestructible); bref, contrairement à une opinion fréquemment exprimée ici, personnellement, je ne trouve que des avantages à tirer court, sauf autoroute bien sur, où la seule bonne solution est un OD. Techniquement, si te ne veux pas changer tes "mains de cardan" ( les chappes), il faut: un flange d'entrée issu des premières Vitesses (et GT6), qui possédent un "petit" pignon et gros flange (tu me suis?). Pour les sorties, deux cas: si tu as un vieux pont 4,11, il sera en "petites tulippes" (petit arbre, petit flange): les tulippes "petit diamètre/gros flange" existent, sont un peu rares mais se trouvent; tu auras alors la version la plus fragile des ponts 4,11. 2ème cas: tu part d'un pont 4,11 "late", les diamètres de tulipptes sont "grosses" et tu peux donc installer celles d'une MK4 ou d'une 15OO ("grosse/grosse). Enfin, si tu veux transformer un pont de 3,89 en 4,11 , il faut un couple conique "gros/gros" qui se monte directement dans les carters de Mk4/1500 etc. ce CW&P existe ,mais ni chez rimbros, ni chez les autres dealer courants. Si tu cherches plus de détail (ou les composants décrits ici), tu peux me contacter en MP |
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| Blue Solo 08/03/2016 13:08 |
re : Triumph MK4 bruit de pont - bruit de boite |
| @Fred : désolé, mon post répond plutôt à Roger1 , mais les infos restent les mêmes. Cdt. | |
| roger 1 08/03/2016 19:07 |
re : Triumph MK4 bruit de pont - bruit de boite |
| bonjour @bruno solo pour moi c'etais mettre un pont de spit mk4 , sur une mk3 !!! , mouline moins dans les tours, repose la mecanique, moin gourmande en conso , par contre le pont mk4 la liaison avec les demie arbres de roues de mk3 ,coresponde pas je suppose? ? ou alors monter ceux de mk3 ,dans le pont de spitfire mk4 (un peu compliquer tout ça ) bon de tout ça, vous en penser quoi??? cldt |
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| Blue Solo 08/03/2016 22:27 |
re : Triumph MK4 bruit de pont - bruit de boite |
| @roger1 , peut-être faut-il ouvrir une autre ligne plutôt que de faire diverger celle ci. un dernier post qd même: donc, pour monter un pont de Mk4 sur une Mk3 (ce que personnellement je considère comme une erreur, et je l'ai fait moi aussi) c'est tout le contraire de mon post précédent, on recommence: soit tu changes tes trois "main de cardan" autrement appelées "chappes" pour des "petits" modèles, facile à trouver, j'en ai, comme tout le monde. soit tu fais un peu de mécanique; je commence par les deux sorties, c'est le plus simple: un pont de Mk4 marche avec les tulippes "gros" diamètre et "gros" flange. tu achètes une clé Allen de 3/16" , tu démontes tes tulippes, tu les mets à la poubelle, tu cherches deux tulippes de Mk3 des années '69/70, c'est pas rare, j'en ai, comme tout le monde , avec ou sans les roulements, joints, porte-joints. facile! Pour l'entrée de pont , il faut en faire un peu plus. Le flange des Mk4 a assez de matière pour y percer les 4 trous des "petits" flanges. Tu mettras alors 4 vis de 5/16" et 4 écrous ad'hoc; c'est dommage, tu avais des trous tout bien en 3/8" sur ton pont de Mk4 et tu vas t'embèter à mettre les vis minimum , tu devras peut-être leur limer un des pans pour que cela passe, mais ça va marcher; Au moins mets lui 4 vis de bonne qualité et des écrous neufs, c'est pas de la cosmétique, c'est ton pont et tu vas passer toute la puissance de ta voiture par le serrage de ces 4 petites choses (qui ne sont qu'un maillon d'une chaine, laquelle a la valeur de son maillon le plus faible). Pour percer au bons endroits, tu utilisera comme gabarit une main de cardan de Mk1/2/3, il y a dessus un centrage qui fera son bouleau dans le centrage de ton flange de Mk4. De deux choses l'une pour aboutir: soit tu perce avec une perceuse à main , le pont étant monté, et là, je ne t'achèterai jamais une voiture d'occasion; soit tu démontes le flange pour le percer sur une perceuse à colonne (alors, on reste amis) mais tu dois savoir comment resserrer proprement le flange en te posant la question de la précontrainte des roulements coniques de ton pignon d'attaque, du couple de serrage, éventuellement du joint spy d'entrée qu'il serait dommage de ne pas changer, c'est juste 3% du travail total. Je conclue gentiment mais fermement: si ma prose est pour toi du chinois, fais confiance à un mécano mais ne te lances dans aucunes des transformations ainsi décrites, elles finiraient par te coûter plus cher que toutes les solutions normales (mettre un pont de Mk3 sur une Mk3 et un pont de Mk4 sur une Mk4) Si par contre tu veux accrocher au sujet, je ne suis pas trop avare de conseils, voir de coups de mains (avec réciprocité, je ne suis pas un jambon non plus); tu peux insister! très cordialement, BS |
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| roger 1 09/03/2016 13:15 |
re : Triumph MK4 bruit de pont - bruit de boite |
| Bonjour @ blue solo il y a un fil ,les ponts mk3 et IV sont t-ils interchangeables donc je vais sur ce fil cldt |
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