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| Gilles 80rt 18/03/2016 17:04 |
Présentation |
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 Comme je débarque, deux mots de présentation... Gilles, 55 balais, Alsacien émigré dans la haute vallée de l'Aude depuis +30 ans. J'ai surtout pratiqué la moto (et je continue assidument). La Spit a toujours été un rêve depuis que j'étais môme mais les contraintes familiales (librement consenties et assumées, je ne me plains pas) ont toujours bloqué ça dans l'étagère des lettres au Père Noël. Là, après quelques ennuis de santé, je me dis que le crabe ayant l'air de dormir un peu c'est maintenant ou jamais qu'il faut que je me fasse plaisir donc au diable la raison raisonnable ! Après plusieurs années de rêve et quelques mois de recherche active je viens donc de donner un acompte pour l'achat d'une 1500 de 1977, avec 75000 km au compteur. Mon rêve c'était plustôt une mk3, mais celles que j'ai trouvées étaient soit inabordables pour mon budget, soit, comme celle vue mercredi à Saverdun, composée de 85% d'oxyde de fer, 13 % de produits divers d'origine douteuse et 2% de vestiges de vraie tôle. Et voilà qu'hier, perdue au milieu de 6 Peugeots et Talbot des années 20, et de quelques 2 roues du même tonneau, un peu choquante par sa modernité outrageuse une Spit rouge/orangée (vermilion red ? ), intérieur beige et, cerise sur le pommeau, avec overdrive... Le MC d'embrayage ayant dégobillé tout son lokheed la tôle est un peu rouillée dans ce coin mais à priori pas perforée. C'est la seule trace de rouille que j'ai détectée, ce qui me rassure car autant la mécanique ne me fait pas peur, autant la tôlerie c'est pas mon truc. L'intérieur est correct, pas magnifique, mais pas trop dégradé, à part la moquette aux pieds du conducteur et du passager. Radiateur sec et très embourbé, durite basse qui craquouille sous la main, mais au démarrage elle tourne très rond, sans cliquetis ni bruit inquiétant. Pas pu rouler avec vu l'absence d'eau et de commande de débrayage. A l'arrêt les vitesses passent bien mais le pont est très gras. Pas de flaque sous la voiture mais je ne sais pas si c'est parce qu'il est vide ou encore un peu étanche... Capote neuve de 1984, remplacé par le père de l'actuel proprio lorsqu'il a acheté la voiture mais au garage depuis plus de 20 ans, il préfèrait ses Pigeot. 4 jantes alu, pneus avant franchement usés sur l'extérieur. Bref, pour 5000 euros j'ai craqué, il ne me reste plus qu'à trouver un plateau pour aller la chercher. Le vendeur au téléphone m'avait dit qu'elle tournait parfaitement. C'est pas faux, mais il avait oublié de préciser que cela faisait plus de 20 ans qu'elle n'avait pas fait plus qu'un aller-retour tous les 6 mois dans le jardin de son père et plus rien les 5 ou 6 dernières années depuis son décès. J'ai évidemment vite abandonné l'idée de revenir par la route. Allez, je vous mets une petite photo... Vous remarquerez les optiques doubles et les 2 clignos différents (un plat et un en V, je ne sais pas qui est l'intrus) S'il ya des Spitistes ( Spiteux ? Spitiens ? ) sur les départements 11 - 66 - 09 je serais heureux de faire connaissance... (et puis on ne sait jamais, il y en a peut-être un avec un porte-char ;-) Amicalement, Gilles |
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| ollin01 * 18/03/2016 17:22 |
re : Présentation |
| Bienvenue Gilles Ça c'est de la présentation ! |
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| Jean-Claude08 * 18/03/2016 17:27 |
re : Présentation |
| Bonjour Gilles, je t'ai envoyé les informations demandées par MP. Amicalement Jean-Claude |
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| tommybolin 18/03/2016 19:42 |
re : Présentation |
| bonsoir Gilles, Elle présente bien cette Spit!, bonne remise en route :) il existe plusieurs types de cabochons, les pointus(L677) sont les bons pour 77 cdlt |
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| Gilles 80rt 18/03/2016 20:03 |
re : Présentation |
| En photo ça présente toujours bien ;-) Il y a un certain nombre de petits défaut qu'on voit mieux en ayant le nez dessus/dedans (petits éclats à l'angle des entourages de phares, celui de droite ne tient pas bien, il y a un petit pet sur l'aile ARD, ...) mais l'important pour moi c'était qu'il n'y ait pas de travaux lourds de tôlerie. Je pense faire une remise en route mécanique soignée mais rapide, histoire de pouvoir rouler un peu avec et détecter les défauts divers, puis ensuite entamer une restauration un peu plus poussée. Je suis peut-être iconoclaste quand je vois les merveilles que certains arrivent à faire avec des voiture bien plus abimées mais, si j'admire le travail réalisé, je préfère une voiture (ou une moto) avec laquelle je pourrais circuler sans crainte, que je pourrais garer sans trembler en permanence qu'une feuille morte un peu lourde vienne la défigurer ;-) Et, pour aggraver encore mon cas, je pense que lorsque je la repeindrai ce sera dans un autre rouge (Carmine red ? ) moins flashy que l'orange seventy's. En me basant sur la date de mise en circulation et le tableau des couleurs http://www.amicalespitfire.fr/technique/couleurs/color.php j'avais déduit hâtivement qu'elle devait être "vermilion red" mais ça ne collait pas avec l'intérieur beige. Mais finalement d'après un tableau des n° de série je pense qu'elle a plutôt été fabriquée en 76 et doit être "Topaz orange". Les spécialistes peuvent confirmer ? |
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| Guillaume 18/03/2016 20:09 |
re : Présentation |
| Bonsoir Gilles. Tu as bien fait de de faire plaisir et sache qu'elle te le rendra au centuple. J'ai 54 ans et possède une spit 1500 depuis 31 ans. Je trouve qu'elle présente bien. La couleur rouge vermillon est peut-être d'origine. Tu apprécieras également l'overdrive qui est vraiment un plus sur cette voiture. Amicalement Marc |
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| ollin01 * 18/03/2016 23:35 |
re : Présentation |
| "vermillon red" à mon avis | |
| Gilles 80rt 18/03/2016 23:58 |
re : Présentation |
| C'est ce que je pensais aussi au début mais, si j'en crois Diagnospit, en mars 77 a commencé la série des numéros à FH100020, or la mienne porte le FH89893, donc fabrication entre janvier et mars 77 ce qui est cohérent avec le fait que sa première immatriculation est du 5 avril 77. Par ailleurs, dans la page des couleurs ( http://www.amicalespitfire.fr/technique/couleurs/color.php) le "vermilion red" n'apparait qu'à partir de mars 77 et uniquement associé à l'intérieur noir alors que la mienne est beige. Dans la série allant d'octobre 74 à février 77, comme ce n'est vraisemblablement ni le "pimento red" ni le "carmine", il me semble qu'il ne reste que le "topaz orange". Mébon, peut-être me trompe-je ? |
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| jean (02) * 19/03/2016 00:04 |
re : Présentation |
| une idée : la mienne a été repeinte en rouge pompier EKC peugeot. Peinture que l'on trouve partout et qui ressemble à s'y méprendre au "signal red" de triumph. Bonne nuit...... Jean02 |
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