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| légo 05/05/2016 22:45 |
ceinture de securité hérald 13/60 |
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| bonjour, je remonte une herald n'ayant pas roulé depuis 1996. elle vient de faire ses premiers tours de roues sur l'asphalte nordiste !! quelqu'un aurait il des photos du montage des ceintures de securités pour l'avant ET quelqu'un aurait il déja installé des ceintures 3 points à l'arriere ??? merci à tous |
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| St Cloud 06/05/2016 11:17 |
re : ceinture de securité hérald 13/60 |
| Attention, rappel, un véhicule non muni de ceinture doit le rester pour être conforme a la loi, donc assurance. Débile, mais c´est comme cela. Le montage est sur les 3 grosses vis, 2 sur les planchers et 1 sur le pied central a hauteur du dossier siège. Arrière, non, impossible sans creer de nouveaux points d´attache, avec les vis et les renforts qui vont bien, et seulement en 2 points. Ref des romaines des brin-boucles. http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-621112 http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID007761 |
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| jafar 84 * 06/05/2016 12:21 |
re : ceinture de securité hérald 13/60 |
| Il y a ça http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=232137&debut=60&recherche=CEINTURE&rt=tx&page=3#232137 j'avais acheté mes ceintures chez rimmer, car pour l'hérald le point de blocage est réglable, En effe la ceinture part à l'horizontale donc les ceintures de spit ne vont pas car doivent être fixées pour tirage à la verticale @+ francis |
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| jafar 84 * 06/05/2016 12:24 |
re : ceinture de securité hérald 13/60 |
| st cloud a raison, il faut les boulons correspondant pour positionner dans la contre aile @+ francis. |
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| dyngo 06/05/2016 16:30 |
re : ceinture de securité hérald 13/60 |
| Herald a d'origine toujours des points d'ancrage pour des ceintures de sécurité. Les premières des simple 'U' dans le plancher et un ancrage pour les entre les sièges ensemble avec un boulon seulement. Plus tard l'ancrage entre les deux sièges se double mais toujours fixé dans la caisse. Chez le 13/60 c'est fixé dans le chassis. Il n'y a jamais un ancrage pour des automatiques, pas encore utilisé dans les années 60. Ou les ceintures sont mis, ça dépend de la loi (différent pour tous les pays) ou du choix d'acheteur. On peut mettre des automatiques, il faut construire deux ancrages pour les enrouleurs en bas et comme ça que les enrouleurs sont horizontal. |
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| légo 06/05/2016 21:43 |
re : ceinture de securité hérald 13/60 |
| Merci pour vos reponses | |
| Michel63 * 09/05/2016 20:08 |
re : ceinture de securité hérald 13/60 |
| ''...Attention, rappel, un véhicule non muni de ceinture doit le rester pour être conforme a la loi,...'' Pas tout à fait exact, St-Cloud. Même si l'obligation faite aux constructeurs d'équiper leur modèles de ceintures date de 1970, une précédente obligation existait dès 1964 de créer trois points d'ancrage dans les voitures. Une Herald 13/60 (août 67) dispose donc d'ancrage de ceintures 3 points, ce que confirme dyngo (celles-ci étaient proposées en option). Mieux, TRIUMPH voulant promouvoir une image sportive attachée, à l'époque, à la présence de ceintures dans une voiture installait déjà des points d'ancrage sur les premières Spit dès 1962 (2 points pour une ceinture uniquement ventrale avant le progrès des ceintures/baudriers 3 points). Maintenant, ce que dit la loi ...depuis le 20 janvier 1975 : une voiture immatriculée POUR LA PREMIERE FOIS à partir du 01/09/1967 doit réglementairement être équipée de ceintures conformes aux points d'ancrage existant sur le modèle. Ce qui revient à dire qu'une voiture immatriculée avant cette date peut rester sans ceintures sans contrevenir à la loi mais, pour autant que je le sache, le fait de l'en équiper ne la met pas hors la loi si le montage utilise les ancrages constructeur et que le type de ceinture est conforme à ceux-ci (2 ou 3 points) Par ailleurs, si on en reste aux termes strictes de la réglementation interdisant la création de points d'ancrage « perso » non conformes au type d'origine constructeur de la voiture ou non conformes aux dispositifs agréés pouvant s'y substituer, il ne devrait pas être possible de créer sans passer par la case DREAL le quatrième point d'ancrage dont parle dyngo indispensable au montage du boîtier à inertie des ceinture à enrouleurs. Ca peut paraître débile, ...sauf peut-être à une compagnie d'assurances qui, devant l'obligation de verser une forte indemnité à un blessé handicapé par une ceinture installée ''hors des clous'', saura mettre en avant ces subtilités difficilement contestables en cas de contentieux judiciaire. C'est fou, parce que ça revient à dire qu'il vaudrait mieux être victime d'un défaut de port de ceinture dans une voiture immatriculée avant septembre 67 que par une ceinture à enrouleur de R5 montée dans une Mk3 livrée et immatriculée en octobre 67 avec seulement 3 points d'ancrage! Etonnant, non ? ;o) |
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| St Cloud 10/05/2016 07:02 |
re : ceinture de securité hérald 13/60 |
| Merci e me reprendre, effectivement, que l´origine est permit. Une sorte de protectionnisme des constructeurs, toujours en vigueur actuellement d´ailleurs. | |
| Michel63 * 10/05/2016 08:07 |
re : ceinture de securité hérald 13/60 |
| @ St Cloud Loin de moi l'idée de te reprendre ;o), c'était juste une précision sur la méconnaissance de l'arrêté du 20 janvier 1975 imposant a posteriori le montage des ceintures sur certaines voitures, dans certaines conditions. Ceci dit, je n'ai jamais eu de réponse à mon allusion à propos de l'incohérence que présente la situation évoquée en fin de message, même auprès de ma propre compagnie au-delà de "votre véhicule doit être conforme au type constructeur" Je me demande si ce n'est pas tabou ... |
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| St Cloud 11/05/2016 06:43 |
re : ceinture de securité hérald 13/60 |
| Je pense que c´est au contraire très clair, zéro blabla, zéro tracas, tu reste conforme au spécifications constructeurs. Comme cela pas de problème a savoir si avec ou pas le up grade ils auraient a payer moins. *Il est tout a fait permit de me reprendre, surtout si mes infos sentent le rance. |
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