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| Patrick 89 15/03/2016 01:29 |
Remontage MK2 1966 |
|---|---|
 Quelqu'un peut me dire où vont ces 4 pièces. Bye |
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| GT6-89 15/03/2016 02:11 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Salut Patrick, Ce sont les supports du déflecteur avant en tôle sous ton pare-choc |
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| GT6-89 15/03/2016 02:15 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Patrick 89 15/03/2016 02:17 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Ah OK merci. Quelqu'un aurait-il des photos ? |
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| Patrick 89 15/03/2016 02:19 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Nickel, merci. Et les 2 petites pattes ? |
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| Jacques 15/03/2016 07:22 |
re : Remontage MK2 1966 |
| hello Question Cxx cela a quelle fonction ? Car jamais vu avant :-( |
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| Najak * 15/03/2016 08:31 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Bjr, Les 2 petites équerres vont également sur ce déflecteur, à chaque extrémité. Cdlt |
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| Najak * 15/03/2016 08:32 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Je précise que j'ai ça sur Mk3... | |
| Patrick 89 15/03/2016 08:45 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Possible photos des extrémités svp ? |
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| GT6-89 15/03/2016 08:58 |
re : Remontage MK2 1966 |
| MK1.... Ben non, j'ai plus de photos mais comme le dit Najak, elles vont aux deux extrémités. Tu ne peux pas te tromper! |
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| Philippe67 * 15/03/2016 11:17 |
re : Remontage MK2 1966 |
 Ça va là ! |
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| Patrick 89 15/03/2016 12:39 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Ah oui nickel ! Excellent les gars ! Bye. | |
| Patrick 89 15/03/2016 12:43 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Philippe67 : tu as un caoutchouc sur le haut de ton déflecteur ? | |
| - Philippe67 15/03/2016 13:49 |
re : Remontage MK2 1966 |
| @ Patrick 89rnOui, mais ce joint caoutchouc n'est pas d'origine. | |
| Jpma35 * 15/03/2016 20:33 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Bonjour, Il y a bien un joint caoutchouc d'origine sur le déflecteur des MK1, 2 et 3 : référence 610676. Jpma35 |
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| (Philippe67) 15/03/2016 22:09 |
re : Remontage MK2 1966 |
| @ Jpma35 et Patrick89 Je me suis mal exprimé en disant " pas d'origine" je ne voulais pas dire qu'il n'y en avais pas. Mais que le mien n'est pas conforme à l'origine. Provenance joint de coffre de MG Midget non conforme. |
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| GT6-89 17/03/2016 19:46 |
re : Remontage MK2 1966 |
| c'est le même profile de joint que celui sur le tablier pour la capot. | |
| Patrick 89 17/03/2016 19:49 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Ah, parfait. Merci François. | |
| Patrick 89 19/03/2016 00:52 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Hello. Je passe au remontage du faisceau électrique... Quelqu'un aurait-il un schéma relativement simple, des conseils....? Merci, bye... |
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| Jpma35 * 19/03/2016 12:04 |
re : Remontage MK2 1966 |
 Voici un schéma de MK2. Jpma35 |
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| Jpma35 * 19/03/2016 12:05 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Il faut que je réduise la légende. | |
| Jpma35 * 19/03/2016 12:34 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Patrick 89 19/03/2016 13:43 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Parfait encore une fois, JPMA !!! Invitation à déjeuner à ma prochaine ballade à St Malo.... |
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| GT6-89 19/03/2016 14:22 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Patrick 89 20/03/2016 13:48 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Hello dimanche... La voiture avance... L'électricité s'installe, le tableau de bord est entièrement refait ainsi que portières et panneaux.... Quelqu'un pourrait-il me dire à quoi servent ces cales, 2 épaisseurs différentes...? |
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| Patrick 89 21/03/2016 09:14 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| (Philippe67) 21/03/2016 09:25 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Bonjour, Je dirais : cale de réglage sous tourelle de suspention avant. A confirmer si c'est la bonne taille. Pas facile de se rendre compte sur photo. |
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| Patrick 89 21/03/2016 09:48 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Salut Philippe. Non, toutes petites cales.... |
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| GT6-89 21/03/2016 12:58 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Je dirais comme Philippe. Sinon inconnues... | |
| Jp2b 21/03/2016 13:14 |
re : Remontage MK2 1966 |
| bonjour patrick, a ma connaissance, cales pas d origine, fabrication maison. jp. |
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| Jpma35 * 21/03/2016 13:45 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Bonjour, Cela ne me dit rien non plus. Jpma35 |
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| Patrick 89 21/03/2016 13:59 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Merci les gars. J'ai démonté la voiture il y a 7 ou 8 ans. J'ai fait des dizaines de photos. Tout ce que j'ai desserré,démonté, réparé...avait été pris. Mon ordi MAC a tout mangé.... Je ne sais plus du tout où j'ai pu trouvé ces cales sur la voiture. 2 cales (les plus épaisses) faites maison effectivement, les 6 autres sont parfaitement identiques. C'est troublant, 1 grosse cale et 3 fines pour chaque côté.... |
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| Najak * 21/03/2016 14:09 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Bjr, Ce qui me paraît curieux, c'est la largeur des encoches des 6 cales... La largeur de l'entaille me semble bien large pour être celles qui servent au réglage des tourelles...De mémoire les vis qui passent sont du 3/8 de pouce. sinon ça y ressemble bien. Cdlt |
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| Patrick 89 21/03/2016 14:37 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Les cales font 20 mm de côté seulement. Les 2 plus épaisses ne peuvent recevoir des vis que de 1/4. Les fines peuvent recevoir jusqu'à 7/16. |
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| Patrick 89 22/03/2016 17:40 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Les gars.... Les cales n'iraient pas pour la fixation verticale (sic !) Du pot d'échappement et des carburateurs ? A bientôt. ... |
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| GT6-89 23/03/2016 02:47 |
re : Remontage MK2 1966 |
| non pour sûr pas à ces endroits. | |
| Patrick 89 23/03/2016 04:20 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Hello François. J'ai eu Alain Mevel : cales entre admissions carburateurs et collecteur d'échappement. |
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| GT6-89 23/03/2016 12:06 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Patrick, je demande à voir ayant une MK1. J'ai peut-être omis de les mettre, et lui aussi d'ailleurs! | |
| Patrick 89 23/03/2016 19:40 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Patrick 89 23/03/2016 19:42 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| GT6-89 24/03/2016 03:32 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Super! En effet je n'en ai pas....Merci pour la photo. Je regarderai mon espace entre le coll et la pipe (au faite tu as une pipe MK1et pas MK2 avec l'eau qui doit passer dedans pour réchauffer les gazs. | |
| Jpma35 * 24/03/2016 12:37 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Oui effectivement je n'y avais pas penser car au démontage je n'en avais pas et même plus de vis en dessous. Elles ne semblent plus être commercialisées donc à fabriquer soi même. Jpma35 |
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| Jpma35 * 24/03/2016 12:50 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Patrick 89 24/03/2016 12:58 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Salut les gars.... Je suis passé au pot d'échappement. Je pose une double ligne inox. J'ai 2 trous de 5/16 dans la malle. - suggestions pour fixer les silencieux (pas mal de hauteur) ? Je ne veux pas faire de trous dans la jupe. - suggestions pour fixer la patte du pont (en sachant que celle-ci est à la verticale seulement du tuyau du silencieux droit) ? Merci les gars... |
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| Patrick 89 24/03/2016 13:01 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Ah oui nickel JPMA.... | |
| Patrick 89 24/03/2016 13:01 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Patrick 89 24/03/2016 13:04 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Patrick 89 24/03/2016 13:06 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Patrick 89 25/03/2016 13:12 |
re : Remontage MK2 1966 |
 Cela pourrait le faire ??? |
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| Patrick 89 25/03/2016 13:14 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| GT6-89 25/03/2016 14:01 |
re : Remontage MK2 1966 |
 Pour le pont tu peux la mettre ou tu veux. |
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| Patrick 89 25/03/2016 14:19 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Salut. Oui je peux remonter, j'ai du jeu. A. MEVEL m'appelle à 14h. Il m'enverra un collier pour fixer la patte de pont. Carburateurs : il m'a demandé une photo de mon admission pour voir s'il m'en fournit une. |
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| Patrick 89 25/03/2016 17:27 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Ferblantine 25/03/2016 19:41 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Ferblantine 25/03/2016 19:42 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Patrick 89 25/03/2016 19:58 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Oui merci Ferblantine.... Il ne me reste plus qu'à faire un échange.... génial ! Si quelqu'un est intéressé par des pièces de mk1..... |
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| GT6-89 26/03/2016 05:38 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Alors ça n'a aucune incidence sur le fonctionnement et les performances de ta voiture. Elle n'est simplement pas conforme à l'origine. L'eau chaude passe dans la tubulure des gaz et les réchauffes. Si j'étais toi je ne toucherai à rien. |
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| GT6-89 26/03/2016 05:40 |
re : Remontage MK2 1966 |
| J'oubliais! La patte du pont c'est maison. Un bout d'acier que tu vrilles et perces là ou tu veux à la longueur qu'il te convient. | |
| Patrick 89 26/03/2016 07:32 |
re : Remontage MK2 1966 |
 Patte de pont vrillée : elle était déjà sur le pont. J'ai installé le collier comme me l'a indiqué A. Mevel. |
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| Patrick 89 26/03/2016 07:42 |
re : Remontage MK2 1966 |
| François. Pipe d'admission, pas d'incidence ok....mais pas d'origine, pas cool. Il est vrai que la voiture tournait parfaitement bien avec ces pièces de mk1. |
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| Ferblantine 26/03/2016 12:43 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Comme la pièce supérieure du collecteur est mk1 , l'eau ne passe pas et les deux boulons sur le haut de cette pièce, servent a fixer les pattes de la boite à eau. | |
| tommybolin 26/03/2016 13:34 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Patrick 89 26/03/2016 13:41 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Merci Tommy. Clair, net, précis..... | |
| Jpma35 * 26/03/2016 20:34 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Bonjour, Toute petite remarque sans incidence, sur ta photo du 25 à 17h27, je pense que la patte de commande d’accélération sur la tige entre les papillons est de MK3. Jpma35 |
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| Patrick 89 26/03/2016 20:37 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Aaaaaaahhhhhhh. ... Je meurs.... |
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| Patrick 89 26/03/2016 20:44 |
re : Remontage MK2 1966 |
| JPMA, tu as raison. Du coup, il y a plusieurs autres choses différentes | |
| GT6-89 27/03/2016 06:02 |
re : Remontage MK2 1966 |
 Je te remets la photo qui va bien. Comme le dit JPMA la patte de la tringlerie n'est pas MK1/2. |
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| Patrick 89 27/03/2016 08:33 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Bon......! Je suis vert....! |
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| Ferblantine 27/03/2016 12:01 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Ferblantine 27/03/2016 12:02 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Ferblantine 27/03/2016 12:04 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Ferblantine 27/03/2016 12:10 |
re : Remontage MK2 1966 |
| MK2 | |
| Ferblantine 27/03/2016 12:15 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Patrick 89 27/03/2016 12:28 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Ferblantine : qu'est ce que c'est que ce tuyau au milieu ? | |
| Ferblantine 27/03/2016 13:28 |
re : Remontage MK2 1966 |
| C'est une durite qui va du cache culbuteur au filtre à air, mais il sert à quoi ? , je ne sais pas (avis des spécialistes) | |
| Ferblantine 27/03/2016 13:30 |
re : Remontage MK2 1966 |
| photo | |
| Ferblantine 27/03/2016 13:33 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| GT6-89 27/03/2016 14:04 |
re : Remontage MK2 1966 |
| C'est juste pour récycler les vapeurs d'huile dans l'alimentation en air frais. Plus tard sur MK3 ce sera avec une membrane. Sur MK1 il n'y en avait pas. C'était un filtre sur le bouchon du cache culbu. A noté que j'ai mis une boite à filtres à air MK2 sur ma MK1, ils sont protégés et moins sujet à l'eau! |
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| Ferblantine 27/03/2016 14:26 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Patrick 89 27/03/2016 14:48 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Salut les gars... Vous m'inquiétez... Je n'ai rien d'origine sur ma MK2 ? Je n'ai pas de cache-culbuteurs ni de filtre à air avec la possibilité de les relier par un tuyau. Faut aussi que je change cela ? |
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| Patrick 89 27/03/2016 14:51 |
re : Remontage MK2 1966 |
| J'ai un reniflard et un bouchon comme sur la photo de ferblantine | |
| Jpma35 * 27/03/2016 16:41 |
re : Remontage MK2 1966 |
 @Ferblantine Normalement sur la MK2 les prises d'air sont dessous, c'est à partir de la MK3 qu'elles sont passées dessus. @Patrick89 Ci_joint la photo avec la référence des carbus de MK2 (MK1 aussi) : AUC 983 R (le R pour rear). Jpma35 |
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| Patrick 89 27/03/2016 16:50 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Salut JPMA. Donc les carbus à changer aussi.... Tu parles de prises d'air en dessous. ??? |
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| Jpma35 * 27/03/2016 17:06 |
re : Remontage MK2 1966 |
 Si tu remplaces ta pipe d'admission il faut un raccord pour la circulation de l'eau au niveau du calorstat, en haut à droite sur ma photo jointe et le tube inox avec les deux sorties à gauche. Possèdes tu le catalogue des pièces détachées ? |
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| Patrick 89 27/03/2016 17:21 |
re : Remontage MK2 1966 |
| JPMA. Mon numéro : 06 74 45 50 13 | |
| Ferblantine 27/03/2016 17:48 |
re : Remontage MK2 1966 |
 A Patrick 89, tu as peut être un moteur mk1 car sur les manuels d'entretien mk 2, l'orifice du reniflard est bouché. (voir les photos) photo 1 (MK2) |
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| Ferblantine 27/03/2016 17:49 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Patrick 89 27/03/2016 18:40 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Après longue conversation avec JPMA, j'ai un moteur de Mk1. Ferblantine : le trou avec le bouchon (ta flèche)à côté du reniflard, c'est pour vidanger la flotte. Et j'ai des carburateurs de MK3. .. Je suis vert ! |
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| Ferblantine 27/03/2016 19:57 |
re : Remontage MK2 1966 |
| A Patrick 89, c'est pas ma flèche mais celle du manuel, je te parle de l'orifice près du bouchon de vidange d'eau , le mk1 avec le reniflard et le mk2 sans reniflard avec le trou bouché. | |
| Patrick 89 27/03/2016 21:45 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Ferblantine : effectivement j'ai un moteur de Mk1 avec reniflard...et un collecteur de mk2 et un carburateur de MK3.... | |
| GT6-89 28/03/2016 03:16 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Patrick, Tu as une Toyota! une voiture hybride....)) |
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| Patrick 89 28/03/2016 08:32 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Salut François....je vais chercher quelques pièces de mk4 et de 1500....un vrai festival ! Bon ! Faut que je trouve un moteur de mk2... ...et une mk1... |
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| GT6-89 28/03/2016 10:59 |
re : Remontage MK2 1966 |
| moteur MK1/2 même combat. Ne change rien (sauf d'y mettre un ACC MK3, merçi Alain, c'est le bonheur, avec kit double chaines de distri tant qu'à faire on sera tranquille pour 20 ans). Pour le reste, si ça tourne comme ça, pourquoi changer? |
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| Patrick 89 28/03/2016 11:21 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Oui, tu as sans doute raison. Je vais en parler avec A. Mevel. Mais je me retiens, aujourd'hui férié, je vais essayer de le laisser tranquille. Quand je pense au vieux salopard de Joigny qui m'a vendu la voiture il y a 10 ans : "je l'ai depuis l'origine, c'est une première main, rien n'a été bricolé...." Je vais aller lui dire 2 mots s'il n'est pas encore mort.... |
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| GT6-89 28/03/2016 12:43 |
re : Remontage MK2 1966 |
 Alain doit passer en mai pour faire péter le 6. On pourra se voir. J'avais une MK2 récupérée à Saint Julien il y a 20 ans enfouit sous des tas de ronces que j'ai récupéré pour pièces. Morte complétement. J'ai croisé celle-ci 'sortie de grange' à Busy mais le proprio à tout démonté et laisser tomber...dommage. Parfait état d'origine avec la place de l'Yonne. Mais bon, on pas tout acheter non plus. |
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| GT6-89 28/03/2016 12:46 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Patrick 89 28/03/2016 12:50 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Non, c'était un papy dans une maison derrière l'hôpital. |
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| Patrick 89 28/03/2016 12:52 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Qu'est ce que c'est que le bouton au-dessus du volant ? | |
| Patrick 89 28/03/2016 13:06 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Gt6-89 28/03/2016 13:53 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Je prends si tu vends. | |
| Patrick 89 28/03/2016 14:07 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Bon....demain....Mevel.... | |
| Jpma35 * 28/03/2016 14:47 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Bonjour, Le bouton au dessus du volant c'est l'inverseur pour avoir un où deux tons des avertisseurs, modèle France uniquement. Voir le deuxième message du fil : "Diagnospit : les tableaux de bord des spitfires" j'ai mis une photo de mon tableau bord. Non Patrick ne change pas le moteur. Jpma35 |
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| Patrick 89 01/04/2016 12:55 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Salut les gars. Pièces de mk2 commandées : admission, corps de pompe à eau, tuyau inox, cache-culbuteurs, boîte à air.... Et j'aurai donc les mêmes pièces pour mk 1 à vendre. |
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| Patrick 89 10/04/2016 14:53 |
re : Remontage MK2 1966 |
 Tableau de bord refait.... On dirait du cuir.... Garnitures portières et arrière....avec coutures blanches.... |
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| Patrick 89 10/04/2016 14:54 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Patrick 89 10/04/2016 14:57 |
re : Remontage MK2 1966 |
 Si je dessertis....pas cool. Je remplace ? Je change ?...? Merci... |
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| Patrick 89 10/04/2016 15:01 |
re : Remontage MK2 1966 |
 Ces deux ressorts viennent d'où ? Merci, bye.... |
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| GT6-89 12/04/2016 02:46 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Patrick, Tu as oublié de poser les attaches x 4 pour le couvre tonneau sous les slots noirs de désembuage. Une fois le pare-brise remonté tu ne peux plus le faire. |
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| Patrick 89 12/04/2016 03:44 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Bonjour François. Tu as une photo ? |
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| Patrick 89 12/04/2016 13:52 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Les attaches de couvre-tonneau se trouvent sur les pattes triangulaires chromées de fixation du pare-brise....et non pas sur les grilles de désembuage....?!? | |
| (Philippe67) 12/04/2016 15:09 |
re : Remontage MK2 1966 |
| @ Patrick 89 Oui c'est ça sur Spit MK 1, 2 et 3. Ensuite elles ont migré sous les enjoliveurs de bouches de désembuage. |
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| Jpma35 * 12/04/2016 17:25 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Ici un site de restauration d'une MK2 : http://www.spitfirecentral.nl/addpages/154-63-13-04-07.html Sur cette photo on voit les fixations du couvre tonneau. Jpma35 |
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| Patrick 89 12/04/2016 22:14 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Nickel. Merci les gars. | |
| Patrick 89 17/04/2016 09:19 |
re : Remontage MK2 1966 |
 Quelqu'un aurait une solution pour réutiliser...ou trouver....ou changer de système...concernant les 2 vis "quart de tour" chromées utilisées pour la fixation du panneau arrière séparant le réservoir d'essence ? |
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| GT6-89 17/04/2016 09:31 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Gardes les malheureux! Fais deux trous dans ton panneau arrière en face des tiges de réception de ces 1/4 de tours. Regarde derrière ton panneau et tu verras ou et comment ces 1/4 se montent qui sont sous le tonneau. Si tu n'en veux pas, je prends! Je n'ai jamais trouvé les miens. RDV le mois prochain? Je passe chez Alain le 6 et 7. |
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| Patrick 89 17/04/2016 09:43 |
re : Remontage MK2 1966 |
 Ces deux pièces sont serties. Impossible de les défaire sans les bousiller selon moi. Cela me fait vraiment suer de les remplacer par de simples vis.... Rdv en mai : nickel ! Alain Mevel vient de m'envoyer un maître-cylindre de frein et un bouton d'allumage des feux : tableau de bord terminé (j'attends les picots pour le couvre-tonneau). Spitshop me fournit également la pipe de mk2, le support de pompe à eau, le tuyau inox, le cache-culbuteurs, la boîte à air....il est en train de tout me microbiller. (J'aurais des pièces de mk1 à vendre....). Bye. A bientôt. |
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| GT6-89 17/04/2016 09:55 |
re : Remontage MK2 1966 |
 Je viens de comprendre.... J'ai remplacé ces deux pièces par des vis longues à têtes plates et tu n'y vois que tu feux. On se tiens au jus. François |
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| jean-yves 44 17/04/2016 10:25 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Bonjour. @jpma35 le 27/03/2016 à 17h06, je ne sais pas si c'est ton moteur mais en tous cas les pastilles de dessablages sont monté à l'envers, le bombé doit être vers l'intérieur du moteur et non vers l'extérieur. AMHA. JYP |
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| Patrick 89 17/04/2016 10:44 |
re : Remontage MK2 1966 |
| François, Le jonc au-dessus de ton panneau arrière semble tout neuf.... Où l'as-tu eu ? |
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| GT6-89 17/04/2016 14:29 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Patrick, Il est d'origine et d'aide à tenir les panneaux latéraux. Si tu ne l'as pas, demande à Dyngo. |
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| GT6-89 17/04/2016 14:34 |
re : Remontage MK2 1966 |
| re sent | |
| Alain91 * 17/04/2016 14:58 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Beau travail mais le TdB (en bois avec tachymétre gradué jusqu'à 200) n'est pas strictement conforme à celui de la MK2. Félicitations quand même. | |
| GT6-89 18/04/2016 02:18 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Patrick, Tes ressorts ressemblent à ceux de la pédale d'accé de l'Herald. Voir sujet "cable d'accélérateur Herald" |
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| Patrick 89 18/04/2016 13:47 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Merci François....mais non... J'ai cru que c'était dans le cendrier.....mais beaucoup trop gros... Ce qui est certain est que je les ai démontés sur la voiture.... |
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| Patrick 89 18/04/2016 14:02 |
re : Remontage MK2 1966 |
 Nouveau souci..... 2 fils (marron noir : on a vraiment l'impression qu'il sont d'origine). 2 fils dans le faisceau : sortie entre le répartiteur de frein et la tourelle (50 cms) et les autres bouts donnent vers le volant (30 cms de fil)..... Quésaco...??? Je ne vois vraiment pas à quoi ils servent.... Merci.... |
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| Patrick 89 18/04/2016 14:03 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Philippe67 * 18/04/2016 15:02 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Bonjour Pour les deux ressorts, je dirai : ressorts des volets d'air du bloc de chauffage. |
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| Patrick 89 18/04/2016 16:02 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Bonjour Philippe. Peux-tu m'expliquer ? Photo ? |
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| Philippe67 * 18/04/2016 16:39 |
re : Remontage MK2 1966 |
 Pas facile de faire une photo dans le noir avec un miroir ! |
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| Patrick 89 18/04/2016 16:56 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Ah OK merci.....je vais peut-être laisser tomber. Allez mettre des ressorts à cet endroit....fichtre ! | |
| Philippe67 * 18/04/2016 18:28 |
re : Remontage MK2 1966 |
| @Patrick 89 Comme tu veux. Mais sans ces ressorts qui maintiennent les trappes en position fermées ou ouvertes, il y a de fortes chances que celles ci se baladent en roulant. Ce qui ne manquera pas de provoquer des "gling gling" indésirables. Sans compter que la ventilation vers le bas ne sera jamais fermée au préjudice du désembuage du pare-brise s'il s’avère nécessaire. |
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| Patrick 89 18/04/2016 19:41 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Ah ouais....pas cool. Il faut que je redémonte le chauffage ? |
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| sellig 18/04/2016 20:15 |
re : Remontage MK2 1966 |
| @ patrick89 bonsoir sur la photo à 14h02 on vois me semble t' il la tresse de masse passer devant le filtre à huile,pas pratique! sur mon mk2 la masse est sur le cote droit,et la il n'y a rien qui gène à toi de voire. |
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| Patrick 89 18/04/2016 20:29 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Salut Sellig. Merci de ton coup d'oeil. En fait il ne s'agit pas de la tresse. Ma tresse est également à droite sous la batterie. J'ai installé une petite patte sur l'alternateur pour maintenir une partie du faisceau. Bye. |
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| lofanauty * 18/04/2016 23:41 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Patrick, sur ta photo du 101/04 à 14h54, avec quoi as-tu fait le support des garnitures des côtés pour que ça puisse se cintrer aussi proprement ? Et avec quoi as-tu recouvert : skaï, vinyle ? acheté où ? Et l'habillage des passages de roues : collé direct sur la tôle ? collé sur mousse ? collé sur un support en forme ? Merci d'avance, |
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| Jpma35 * 19/04/2016 18:11 |
re : Remontage MK2 1966 |
 J'y ai pensé ce weekend et effectivement les ressorts ne pouvaient venir que des volets de chauffage, voici une photo que j'ai faite tout à l'heure au soleil. Jpma35 |
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| Jpma35 * 19/04/2016 18:22 |
re : Remontage MK2 1966 |
| @Jean-yves 44 Bonjour, Oui c'est mon moteur mais je ne pense pas avoir fait d'erreur car il s'agit d'un moteur de MK2 et sur celui ci les pastilles sont légèrement bombée presque plate, chez nos fournisseurs anglais : "dished type plugs". Elles se montent bien le bombé vers l'extérieur on donne un coup avec un jet au centre ce qui les ramène presque plates et assure ainsi une sorte de sertissage. Sur les moteurs de MK3 et postérieurs ce sont des pastilles en forme de cuvette beaucoup plus creuses : "buchet type plugs" qui se montent bien le bombé vers l'intérieur. Cordialement Jpma35 |
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| Patrick 89 20/04/2016 13:21 |
re : Remontage MK2 1966 |
| lofanauty J'ai un copain sellier.....cela aide.... Côtés cintrés : j'ai réutilisé les côtés d'origine. Un peu de résine à 1 ou 2 endroits....nickel ! Le sellier a tout refait avec du skaï (fin, souple....on dirait du cuir). Passages de roue : skaï collé sur la tôle. Mais je regrette de ne pas avoir mis de mousse, cela aurait caché les petits défauts de la tôle et fait plus cossu. Le tableau de bord complètement refait avec de la mousse tissée est nickel, bien mieux que l'origine. Les passages de roue et le montant du pare-brise prennent du temps, la colle n'est pas de la néoprène, patience et doigté....et un peu de décapeur thermique pour rétracter, former, pousser le skaï mais attention aux déformations. Colle et skaï fournis par mon pote, aucune idée du lieu d'achat. Bye. |
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| Patrick 89 20/04/2016 13:36 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Alain 91 : salut. Je voulais le TDB en bois comme le volant (je n'aimais pas du tout mon volant qui en plus n'est peut-être pas d'origine d'après Jean-Benoît) et le compteur est nickel et à priori pas facile à trouver... Bye. |
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| Patrick 89 20/04/2016 13:47 |
re : Remontage MK2 1966 |
| JPMA, merci.... Je ne vais pas démonter le radiateur de chauffage. Je me suis explosé le dos, allongé sous les pédales à essayer de trouver une solution pour mettre ces ressorts. Je les ai mis dans un sac plastique avec une étiquette pour celui qui, dans 20 ou 30 ans redémontera la voiture. A bientôt. |
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| lofanauty * 20/04/2016 13:48 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Merci pour tes infos. J'envisage aussi de refaire tout ça en skaï, plutôt qu'avec le vinyle d'origine qui fait vraiment cheap. Enfin ça c'est pour quand je m'attaquerai à l'intérieur, c'est pas demain... En tout cas je trouve le résultat sympa, comme tu dis plus cossu mais sans dénaturer l'esprit de la garniture d'origine. |
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| Patrick 89 20/04/2016 13:51 |
re : Remontage MK2 1966 |
| J'ai même mis de la mousse et du skaï sur le panneau dans le coffre. | |
| lofanauty * 20/04/2016 14:12 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Qu'as-tu mis pour le plancher du coffre ? Et tu n'as pas habillé les flancs du coffre, histoire d'éviter de griffer les valises Hermès ? ;-) |
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| Patrick 89 20/04/2016 14:23 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Hé, hé... J'ai trouvé une moquette qui ressemble beaucoup aux moquettes de l'avant....et j'ai tout habillé, flancs, passages de roue, plancher. Je vais coller tout cela au double-face bientôt. Et protège roue de secours. |
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| jean-yves 44 20/04/2016 17:56 |
re : Remontage MK2 1966 |
| @jpma35. J’ai déjà vu des moteurs MK2 et je suis sûr que les pastilles sont monté dans l'autre sens et il avait eu la bonne idée de les souder ses pastilles et oui il y en a qui font de drôle de chose. Maintenant j'espère qu'avec la dilatation à chaud il n'y aura pas de problème. JYP |
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| Ferblantine 20/04/2016 18:41 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Sur MK1, elles sont légèrement bombées vers l'extérieur. | |
| Jpma35 * 20/04/2016 19:54 |
re : Remontage MK2 1966 |
| C'est ça, MK1 et MK2 je pense jusqu'à septembre 1965 au moment ou le joint spi a remplacé le système à rainures pour l'étanchéité du vilebrequin. Jpma35 |
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| sellig 20/04/2016 20:27 |
re : Remontage MK2 1966 |
| bonsoir à tous sur ma MK2 de 66 les pastilles sont bombé vers l'extérieur sauf celles en arrière coté par brise .ça fait 18 ans que je l'ai et pas un seul problème. |
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| Patrick 89 20/04/2016 21:50 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Ressorts remontés. Je ne vous dis pas la galère !!!! Je n'ai pas démonté le radiateur.....Saloperie ! |
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| Patrick 89 20/04/2016 21:54 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Bon les gars...personne n'a de tuyau concernant mes deux fils marron-noir et concernant mes deux attaches chromées de panneau arrière ? Merci, bye... |
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| Ferblantine 21/04/2016 12:08 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Pour les attaches chromées, poses la question à Delphine elle a changé les siennes. Pour tes fils, c'est peut être ceux du klaxon , de l'interrupteur au dessus de la colonne de direction "tableau de bord", au klaxon ?? Demandes des conseils auprès d'un électricien auto , avant de faire cramer la voiture . |
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| GT6-89 21/04/2016 12:25 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Patrick, N'as-tu trouvé le schéma électrique MK1 sur le net? |
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| Ferblantine 21/04/2016 13:05 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Patrick 89 21/04/2016 23:47 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Merci les gars. JPMA m'avait fourni le schéma. Tout est monté, branché. Il y a ces 2 fils qui se baladent et qui semblent ne servir à rien. Mes klaxons sont branchés avec leurs fils idoines. Je n'ai pas d'interrupteur au dessus du volant. |
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| GT6-89 22/04/2016 01:02 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Patrick, je viendrai te voir avec la MK1 et on pourra comparer les deux. |
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| GT6-89 22/04/2016 01:03 |
re : Remontage MK2 1966 |
| comparer les fils je veux dire ;-) | |
| Patrick 89 22/04/2016 01:06 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Nickel François.... | |
| Patrick 89 09/05/2016 10:56 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Hello François. Tu es dans les parages ? Spitshop t'a donné mes pièces....il y a les joints ? Mon numéro : 06 74 45 50 13. |
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| GT6-89 09/05/2016 19:06 |
re : Remontage MK2 1966 |
| J'ai les joints....t'as les feuilles? :))) Ok je sors..... |
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| Patrick 89 11/05/2016 18:51 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Hello, Remontage des portières : Système de lève-vitre remonté, vitre glissée....et bien sûr, impossible de caler la vitre muni de son caoutchouc dans le rail.... Un ou des trucs ? JPMA me dit de tout démonter, de désolidariser le rail du système, de monter le rail et la vitre à l'extérieur de la portière....mais franchement, cela me déprime. Bye. |
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| Patrick 89 13/05/2016 16:32 |
re : Remontage MK2 1966 |
| ???? | |
| (Philippe67) 13/05/2016 16:56 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Ben on voulait pas te déprimer plus ;-) Ça me paraît impossible à remonter avec le rail en place sur le mécanisme dans la porte. Il faut vraiment forcer pour que ça rentre. Il faut faire ça sur un établi, à l'aise. Maintenant certains ont peut être une solution avec d'autre produits que le caoutchouc d'origine (silicone, polyurethane, colle structurale,.....). Mais, je n'ai pas essayé. |
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| GT6-89 13/05/2016 17:19 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Aïe! Pourquoi as-tu sorti tes vitres de leur rails? Comme le dit Philippe, il faut le faire sur un établi. |
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| Bugs89 * 13/05/2016 20:10 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Patrick, regarde ici http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=31354&debut=420&recherche=vitre&rt=sg&page=15#31354 |
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| Patrick 89 15/05/2016 12:29 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Merci les gars..... Je n'ai pas redémonté les mécanismes ni les lèche-vitres... J'ai trouvé des bandes de caoutchouc un peu moins épaisses que celles des fournisseurs habituels...... Mécanisme placé, vitre glissée...j'ai forcé....nickel !!! |
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| (Philippe67) 15/05/2016 12:50 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Assure toi quand même qu'elles tiennent bien. Ça serait bête d'en perdre une en roulant. J'exagère un peu mais si elles sont rentrées plus facilement, elles ressor iront plus facilement également | |
| Patrick 89 15/05/2016 13:08 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Salut Philippe. J'ai essayé de les ressortir du rail, je n'y suis pas arrivé. |
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| Patrick 89 23/06/2016 13:48 |
re : Remontage MK2 1966 |
 Le remontage de la MK2 avance......surtout grâce à JPMA... Problème de klaxon.... J'ai changé mon volant pour un Moto Lita...... J'ai du courant sur la couronne et la masse est bonne, quand je fais toucher, le klaxon retentit....mais quand j'installe le moyeu, plus rien.... Merci pour les retours d'expérience.... |
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| Patrick 89 23/06/2016 13:49 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| tommybolin 23/06/2016 21:26 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Bonsoir Patrick, superbe ta MK2 :) pour ton klaxon la "goupille" de contact est elle présente dans le trou excentré du moyeu? |
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| Patrick 89 26/06/2016 15:34 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Bonjour Tommy, Oui, klaxon complet.... Même avec l'ancien volant, je n'arrive plus à klaxonner. La masse ne "monte" pas dans le moyeu de volant. |
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| Patrick 89 26/06/2016 16:31 |
re : Remontage MK2 1966 |
 Mi-2008, j'ai entrepris une restauration complète. Pas une rondelle, pas une vis, pas un mm2 de la voiture...qui n'aient été nettoyés, poncés, traités, peints.... En 2 mois, le châssis était entièrement ré-équipé....j'ai acheté quasiment la totalité des pièces nécessaires chez Bastuck...des centaines et des centaines d'euros.... Pour des raisons personnelles, il m'a fallu arrêter le remontage. La Triumph et les pièces étaient dans mon garage à l'abri de la lumière, de la poussière et de l'humidité. J'ai repris le remontage début 2016 (avec une cadence moindre). Côté peinture, j'ai retrouvé la voiture comme je l'avais laissée, nickel... Côté pièces de chez Bastuck, il m'a fallu changer tous les joints, caoutchoucs, silent-blocs... Joints de trunions, soufflets, durites, rotules, etc, etc,.....la HAINE !!! Joints gauche et droit de cuves de carburateur : fondus, collés... Les bavettes de passage de roue, neuves, sorties de leur emballage il y a 2 semaines : inutilisables, on se dégueulasse à les toucher. Pompe à essence neuve...qui pisse l'essence... Dernière surprise, hier... Circuit de freinage entièrement neuf. Etriers d'origine remontés il y a 8 ans, pistons neufs remontés avec la graisse adéquate. Jamais vu de loockeed. Chez Spitshop hier : démontage des étriers qui pissaient le loockeed que je venais de mettre. Les pistons sont nickel mais les 4 joints des 2 roues avant sont bouffés, ils se dédoublent, se délitent, pourrissent... Même les caches-poussière (siglés Bastuck)...qui n'ont jamais vu la poussière, jamais vu le soleil...sont craquelés, caoutchouc collant... J'imagine la gueule que doivent avoir les joints spi et autres pièces plus difficilement démontables... PUTAIN, LA HAINE !!! |
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| spiterman * 26/06/2016 17:01 |
re : Remontage MK2 1966 |
| bonjour, d'abord bravo pour ta resto et pour la masse qui remonte au centre de la colonne, vérifie la présence de la tresse de masse sur le cardan de colonne de direction car à cette endroit les deux morceaux du cardan sont reliés par l'entremise de vis avec joint caoutchouc qui doivent être shunter par la tresse de masse | |
| spiterman * 26/06/2016 17:20 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Patrick 89 26/06/2016 17:35 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Salut. Merci pour ta réponse Spiterman. C'est une MK2, la tresse est à l'intérieur du cardan de direction. J'ai vérifié la continuité de la masse. Je suis bon jusqu'au haut du "boitier" qui enveloppe la colonne. Si je fais toucher le moyeu de mon ancien volant au "boitier" (là où sont fixés les comodos), je peux klaxonner mais j'ai un frottement important quand je tourne le volant. Si je décolle d'un millimètre le moyeu....pas de klaxon. Et avec le Moto Lita...je n'ai rien du tout.... |
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| jpc 8430 26/06/2016 18:08 |
re : Remontage MK2 1966 |
 Sur les MK3 , il y a un réglage de profondeur pour le volant , sous le tableau de bord , le long de la colonne qui permet d’éviter le frottement que tu as . Vérifie si il y a le mème système sur ta voiture cdlt j p c |
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| Patrick 89 26/06/2016 18:10 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Merci. J'ai supprimé le frottement.....j'ai un jeu de 1 mm....mais le klaxon ne fonctionne plus..... | |
| spiterman * 26/06/2016 18:15 |
re : Remontage MK2 1966 |
| ok je me souviens avoir essayé de régler un pb similaire sur une MK3 malheureusement le nouveau moyeu n'était pas assez fidèle à l'origine pour arriver à le faire fonctionner et nous avons dû nous contenter d'un contacteur au tableau de bord en attendant un éventuel autre moyeu. Pour ce genre de chose très précise il faut avoir le nez dedans pour comprendre le pb. Nous ne sommes pas très loin l'un de l'autre, si tu ne règle pas ton problème et passe un jour près de Dijon, je t'invite à m'envoyer un MP que l'on regarde ça ensemble, ceci dit j'espère que tu vas trouver la solution, avec photo on peut essayer de comprendre ou ça cloche c'est sans doute un pb d'ajustement entre le doigt et la piste de contact et les différents supports |
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| Patrick 89 26/06/2016 18:25 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Le doigt touche bien, que ce soit sur mon ancien volant ou le Moto Lita. Quand je mets en contact la piste avec la masse sur la bague intérieure qui fait le tour du "boitier", la voiture klaxonne... |
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| spiterman * 26/06/2016 20:04 |
re : Remontage MK2 1966 |
| le doigt est-il bien dans le bon sens normalement quand tu appuie au centre du moyeu, cela doit comprimer le ressort du doigt pour lui permettre de s'enfoncer jusqu'à toucher le plateau, s'il est bridé, qu'il ne s'enfonce pas suffisamment ou l'espace entre les deux trop important, impossibilité qu'il y ai contact etc.. voir de combien il dépasse en position enfoncée et estimé l'espace pour atteindre le plateau | |
| spiterman * 26/06/2016 20:45 |
re : Remontage MK2 1966 |
| coïncidence ou pas, l'installation qui nous a posé pb était aussi un volant neuf Motollita et son moyeu, je tél demain à mon pote pour qu'il me rafraîchisse la mémoire | |
| spiterman * 26/06/2016 20:52 |
re : Remontage MK2 1966 |
| j'ai retrouvé également ce fil qui parle bien du sujet http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=141411&debut=0&recherche=klaxon+intempestif&rt=sg&page=1#141411 |
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| tommybolin 27/06/2016 00:19 |
re : Remontage MK2 1966 |
 Les extrémités du doigt faisant contact doivent pouvoir etre comprimées sous l'action du ressort (si ça ne fonctionne pas tu peux remplacer le doigt par une section de corps de stylo au bon diamètre + 2 charbons retaillés cylindriques montés entre les spires d'un ressort souple) Sur le bouton original, il y a un contact latéral (genre corde à piano) qui permet de faire passer le retour de masse (en provenance du cerceau) vers le corps du moyeu & vers la colonne de direction (le bouton étant isolé du moyeu) Le doigt est toujours en contact avec le bouton et le cerceau (meme bouton au repos) L'action sur le bouton ferme le circuit et permet le passage vers la colonne via le corps du moyeu Peut-etre un pb à ce niveau? cdlt ;) |
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| GT6-89 27/06/2016 08:42 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Patrick C'est grave quand même, les organes de sécurité qui fondent. Mais comme la garantie est passée, tu ne peux pas te retourner contre Bastuck. En tout cas ça fait peur. Etonnant qu'il n'est pas encore eu un procès. |
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| spiterman-ailleurs 27/06/2016 11:50 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Bonjour, pour le klaxon, en fait il faut voir tous les points de contact qui permettent la continuité du retour à la masse : - le contact entre ressort de pression du bouton central sur le moyeu - du ressort sur le contact de la lamelle lorsque celui ci est comprimé de la lamelle sur le doigt - et enfin l'autre extrémité du doigt sur le plateau (branché au klaxon) vérifier qu'en mettant la masse sur le plateau le klaxon fonctionne bien, que le moyeu est bien à la masse, et lorsque tous les contacts sont corrects bien nettoyer tous ces contacts avant remontage. Si ça ne fonctionne pas, c'est bien qu'il y a coupure quelque part entre ces éléments |
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| spiterman-ailleurs 27/06/2016 11:52 |
re : Remontage MK2 1966 |
| - du ressort sur le contact de la lamelle lorsque celui ci est comprimé - de la lamelle sur le doigt.. |
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| tommybolin 27/06/2016 13:12 |
re : Remontage MK2 1966 |
| @Patrick, Pour tes joints d'étriers: le système a t-il bien été rincé ou nettoyé avec de l'alcool à bruler uniquement ? l'emploi d'un autre produit (essence, white-spirit etc..) causant ce genre de pb (malgré tout mauvaise expérience perso aussi pour les anneaux qui se logent dans les étriers (caoutchouc très mou (& défauts d'aspect) comparé aux originaux.. je ne les avais pas montés à l'époque (an.90)) .... |
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| Patrick 89 27/06/2016 13:38 |
re : Remontage MK2 1966 |
| GT6-89. Salut François. Finalement tu ne seras pas en France début Juillet ? Pièces : j'ai tout racheté chez Spitshop....les centaines d'euros défilent... Mais la différence de qualité est palpable ! Plus les conseils : inestimable ! A bientôt. |
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| Patrick 89 27/06/2016 13:42 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Klaxon : Spiterman....ici et ailleurs Tommy Je serai devant le volant dans l'après-midi : je reprendrai vos messages plus tous les mails de JPMA : je vais bien finir par y arriver... Bye... |
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| Patrick 89 27/06/2016 13:52 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Tommy J'avais nettoyé les étriers au nettoyant freins. Flexibles neufs, joints neufs, pistons neufs, il n'y avait plus une goutte de loockeed : je rechange tout pour des pièces fournies par Alain Mevel, au moins je suis désormais certain de la qualité. Ma tuyauterie de freins est neuve, prise chez Spitshop heureusement, fin 2008. En lisant les posts sur ce forum, à l'époque, après tous les achats chez Bastuck, je commençais à avoir de sérieux doutes... Merci. Bye. |
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| tommybolin 27/06/2016 17:22 |
re : Remontage MK2 1966 |
| A mon avis le circuit (étriers ou plus) a été contaminé par le nettoyant freins qui est ok pour les surfaces externes (disques, tambours etc..) mais pas adapté pour la partie hydraulique interne.. Perso je ferais un rinçage à l'alcool avec seringue ou une opé remplissage/purge soignée (alcool) de ttes les parties internes du circuit qui sont entrées en contact avec le nettoyant freins.. Attention! aux joints présents entre les 2 "moitiés" d'étrier également atteints & probablement ramollis aussi.... Dans ce cas tous les joints qui ont été mis en contact sont à remplacer En cas de "non décontamination" par rinçage/nettoyage, tes joints neufs, risquent de subir le meme sort à terme...sans parler du risque éventuel en cas de freinage appuyé.. cdlt |
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| GT6-89 28/06/2016 02:02 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Salut Patrick, Première semaine d'août à fond sur la gt6. Tiens moi informé. |
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| Patrick 89 28/06/2016 13:20 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Salut Tommy, Je vais rincer à l'alcool. |
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| Patrick 89 29/06/2016 14:37 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Hello, 48 heures chrono : le colis freinage vient d'arriver de chez Spitshop : cette après-midi, tout sera changé : joints, flexibles, récepteurs, mâchoires, etc, etc... Quelqu'un a-t'il une info pour trouver les fonds de jantes pour mes roues-fils ? Merci... |
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| Patrick 89 30/06/2016 10:31 |
re : Remontage MK2 1966 |
 Bon finalement je n'ai pas travaillé sur les freins. J'ai terminé le montage des pièces moteur.... Le professeur (JPMA35) était disponible..... Plusieurs heures ensemble au téléphone (waow !!! La patience et l'expertise, je ne vous raconte pas...!!!). Tout y est passé : réglages delco, culbuteurs, et CARBURATEURS..... Le professeur m'a fait démarrer la voiture... La MK2 n'avait pas tourné depuis 8 ans....Elle a démarré au premier coup de clef.... Mais évidemment ce n'était pas très concluant.... (petite émotion à entendre le moteur....). Jean-Philippe m'a drivé pour le résultat final (et franchement, je ne suis pas une lumière en mécanique) : une horloge !!! Maintenant les freins et le parallélisme.... Bravo Prof.... |
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| VincentR 30/06/2016 10:34 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Bonjour Patrick, Eh bien cela sent très bon : elle devrait être pas mal cette MK2 : Bienvenue au club des Mk2 ! :-) Bonne journée. VincentR |
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| aaspit33 30/06/2016 10:55 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Bonjour et félicitations pour votre excellent travail . Je vous ai envoyé un mel sur votre "boîte" personnelle ( clic sur "VincentR" ) .Mais comme je n'ai jamais pu joindre un correspondant par ce moyen , pourriez-vous me dire si vous avez reçu mon message ? Je vous remercie ( veuillez m'excuser ) . (mon adresse "mel" = "mjoseandrieu@aol.com") | |
| Patrick 89 30/06/2016 11:06 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Bonjour VincentR. Non pas reçu de mail perso. Bye. |
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| VincentR 30/06/2016 12:16 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Re-bonjour, Je crois qu'il y a confusion. Je n'ai pas dit vouloir envoyer de mail perso. Je pense que c'est aaspit33 qui veut adresser un mail perso : mais à qui? Cordialement. VincentR |
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| VincentR 30/06/2016 12:16 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Re-bonjour, Je crois qu'il y a confusion. Je n'ai pas dit vouloir envoyer de mail perso. Je pense que c'est aaspit33 qui veut adresser un mail perso : mais à qui? Cordialement. VincentR |
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| aaspit33 30/06/2016 13:36 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Veuillez m'excuser mais , effectivement c'est moi ( aaspit33) qui souhaite poser une question au propriétaire de la Spit MK2 dont la photo du moteur avec intérieur rouge apparaît le 30/06/2016 à 10h31 sous le nom de Patrick 89 . Si vous pouvez me donner votre adresse "mel" , je m'adresserais directement à "Patrick 89" par ce moyen ...s'il est bien le propriétaire .Merci . AA | |
| aaspit33 30/06/2016 15:22 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Bonjour , mes excuses à "VincentR" pour ces moments confus de ma part : je me suis mélangé les "pinceaux" (ou les touches !!!) . Je souhaite poser une question à Patrick89 et j'ai contacté par erreur ( sans succès ...par la "mp" ) "VincentR" ... qui a dû être surpris !!! mais qui a bien compris . Désolé !!!!AA | |
| Patrick 89 08/07/2016 13:44 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Bonjour, Tommy : étriers rincés à l'alcool à brûler. Joints de pistons changés... nickel ! Mais....sur un étrier, j'ai un petit suintement de loockeed au niveau de la vis supérieure qui relie les deux demis-étriers : joint à changer. Volant : toujours pas de klaxon. Le moyeu a une mauvaise masse. La masse est bonne jusqu'au '"boitier" qui tient les comodos mais n'arrive pas à passer plus haut. Le bouton de klaxon est ok. Quand, avec le plat d'un tournevis, je mets en contact le boitier et le moyeu du volant, le klaxon fonctionne... ??? Merci pour vos réponses... |
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| spiterman-ailleurs 08/07/2016 16:00 |
re : Remontage MK2 1966 |
| bonjour Patrick, la mise à la masse se faisant par la colonne de direction, vérifier avec une lampe témoin que la masse est bien présente la où est fixé le moyeu, sinon il faudra vérifier la mise à la masse avant et après la fameuse tresse de masse du cardan, elle peut-être bien présente et ne pas faire son office pour diverses raisons, coupée ou mal montée (sur les joint caoutchouc ect..) |
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| tommybolin 08/07/2016 17:25 |
re : Remontage MK2 1966 |
 oui les petits joints qui étanchent les conduits internes ont du se ramollir...(photo) Pour le klaxon: le circuit arrive par le fil soudé au cerceau laiton (violet filet noir ?) vérifier la soudure et aussi sa connexion (cosse) située sous la colonne.. le circuit passe ensuite à travers le moyeu par la "goupille" cylindrique de contact puis au bouton (peut-etre au moyen d'un fil de liaison bouton/goupille sur le montage motolita) l'action sur le bouton ferme le circuit vers le corps du moyeu puis la colonne elle-meme et enfin la crémaillère via la tresse de masse du flector Dans le doute ccernant l'état de la tresse du flector, relier partie haute & basse du flector (avec une pince de démarrage par ex) pour faire les essais vérifier aussi la bonne mise à la masse de la crémaillère (fil branché sur chapeau) cdlt :) |
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| Patrick 89 09/07/2016 12:59 |
re : Remontage MK2 1966 |
 Klaxon nickel... Jean-Philippe (JPMA35) m'avait dit que la masse à l'écrou du volant n'était pas suffisante. Il y avait bien continuité de la crémaillère jusqu'à l'extrémité de la colonne de direction, mais..... En fait, c'est un copain qui m'avait dit de visser les 2 fils de masse au châssis plutôt que sous le graisseur de la crémaillère. J'ai replacé les 2 fils.....nickel !!! Quelle ânerie ! Des heures passées là-dessus pour rien... Volant Moto Lita installé.... Cet après-midi la voiture sera sur ses roues, premiers essais après 8 ans d'arrêt... Merci pour votre aide les gars... |
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| philou1967 * 09/07/2016 16:43 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Magnifique ta spit , bravo | |
| Patrick 89 11/07/2016 12:47 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| Patrick 89 11/07/2016 12:49 |
re : Remontage MK2 1966 |
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| GT6-89 14/07/2016 15:07 |
re : Remontage MK2 1966 |
| La perfection! | |
| Patrick 89 14/07/2016 15:34 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Salut François. Hier mercredi : Parallélisme nickel Equilibrage des roues fils nickel nickel Contrôle technique nickel : pas une remarque |
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| philou1967 * 17/07/2016 10:58 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Bravo , elle est splendide cette spit . Petites questions, comment tu as fait pour faire briller comme ca ton collecteur d'échappement ? Et peux tu me dire où tu as positionner les plaques d'insonorisation et as tu laisser que celle que l'on voit sur photos ou rajouter autre chose? Merci | |
| Patrick 89 19/07/2016 09:46 |
re : Remontage MK2 1966 |
| Salut Philou. Collecteur d'échappement : peint avec peinture haute température....mais cela ne devrait pas tenir très longtemps paraît-il. Plaques d'insonorisation : partout sur les planchers, derrière les pédales, plancher de malle, passages de roues arrière. Grandes bandes à l'intérieur du capot. Bye. |
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