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| Néo 03/07/2016 22:57 |
calage lateral vilebrequin |
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| Salut à tous, je souhaite faire une révision légère de mon moteur par le changement des coussinets de billes et reprendre le calage latéral du vilebrequin. Avant d'attaquer ça ma question est: peut on caler un vilebrequin de 1500 moteur en place? | |
| Arnaud13 * 03/07/2016 22:59 |
re : calage lateral vilebrequin |
| Oui, mais pour les coussinets de bielle tu vas de faire ch... sur le 1. Par contre pour le pallier fixe de devant je ne crois pas que tu y arrives, à confirmer. |
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| Néo 03/07/2016 23:01 |
re : calage lateral vilebrequin |
| Quoi ça palier fixe? |
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| Néo 03/07/2016 23:16 |
re : calage lateral vilebrequin |
| Si tu parle des 3 paliers du vilebrequin pour les tourbillons, je n'ai pas prévu pour l'instant de les changées. Mais mon inquiétudes vas plutôt pour le changement de ses cales de vilebrequin. Y a t'il une astuce pour les insérer sans déposer le vilebrequin? | |
| tommybolin 03/07/2016 23:36 |
re : calage lateral vilebrequin |
 ..chapeau AR déposé, tu les pousses par ex avec un tournevis fin pour pouvoir les dégager à la main à l'autre extrémité.. GAFFE de bien les remettre face rainurée "régulée" vers l'ext (en applique contre le vilo... sinon gros soucis garantis.... |
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| Néo 03/07/2016 23:48 |
re : calage lateral vilebrequin |
| Ok merci Tommybolin, si j'ai bien compris , dépose du 1/2 palier AR et insertion des cales en les enroulant autour du vilebrequin face rainuré contre le vilo. Mais pourquoi arnaud13 me met il en garde pour les coussinets de la bielle #1? | |
| Jacques 04/07/2016 00:18 |
re : calage lateral vilebrequin |
| Bonjour, Arnaud a raison, Simplement car il y a la traverse du châssis juste au dessous .... D’où la forme du carter d'huile à cet endroit. Les paliers des tourillons souffrent sur un 1500 cela mérite à mon sens au moins un moment de réflexion et un contôle. Jacques |
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| Arnaud13 * 04/07/2016 06:06 |
re : calage lateral vilebrequin |
| Merci Jacques. J'aurais dus éxpliquer plus, je connais ce moteur par coeur ou prèsque et donc ça me paraissait évident, déslé... |
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| Néo 04/07/2016 07:45 |
re : calage lateral vilebrequin |
| C'est vraie, il y a cette poutre, bon je m'en arrangerai. Lors de la dépose du palier arrière, j'y mettrai un coup de "plastcage" ça me donnera une idée de l'usure des paliers et j'aviserai. Dans le cas où je doit les faire y a t'il une difficulté particulière ou un tour de main? | |
| tommybolin 04/07/2016 19:19 |
re : calage lateral vilebrequin |
| Bonsoir, pour remplacer les cales ça va assez bien ... par contre remplacer les coussinets par dessous c'est pas du tt l'idéal... malgré tout si tu choisis cette route..: oui il y a une astuce pour les "désenrouler" autour du vilo en utilisant une goupille fendue de section de "fil" inférieure à l'épaisseur du coussinet (important à respecter!!) Replier vers l'extérieur les extrémités des 2 brins d'un certain angle en fonction de l'orientation du canal de graissage sur le maneton/tourillon, de façon à ce qu'elles reposent bien à plat à la surface du tourillon/maneton lorsque la goupille est insérée en place dans le canal de graissage (tete au fond) La goupille doit etre positionnée en travers sur le tourillon/maneton ( les extrémités repliées parallèles à la largeur du coussinet) Positionner les extrémités repliées de la goupille contre le bord du coussinet coté opposé à l'ergot & doucement tourner le vilo dans le sens de dégagement de l'ergot du bloc...et inversement pour le remontage... Sinon de façon générale, veiller à installer les coussinets de façon à avoir un dépassement égal de chaque coté du logement, Nettoyer les coussinets neufs de leur enduit éventuel avec un pinceau fin et du dégraissant, bien sécher.. (sèche-cheveux de Madame!), dégraisser les logements sur le bloc et mettre en place les coussinets à SEC (face coté logement) huiler l'autre face (de portée) une fois en place.. (pas vraiment réalisable quand on les remplace par dessous, moteur en place...) cdlt ;) |
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| Néo 05/07/2016 20:24 |
re : calage lateral vilebrequin |
| Je m'y suis repris à plusieurs foie pour lire ton explication et c'est très pertinent, chapeau, si je puis m'exprimer ainsi, c'est un vrai tour de main cette histoire de goupille fendue. Si je puis abuser encore, pourquoi les logements des paliers doivent ils êtres dégraissé? |
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| tommybolin 05/07/2016 21:21 |
re : calage lateral vilebrequin |
 Pour le montage à sec "coté logement" , il y a 2 raisons: - éviter des amorces de mouvement des demi-coussinets dans leur logement.. pouvant aller jusqu'à la rotation en cas extreme -obtenir un contact franc métal/métal pour une meilleure dissipation de température en service cdlt :) |
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| PASCAL72 06/07/2016 07:13 |
re : calage lateral vilebrequin |
| Bonjour, à tous, Moi, perso, je sortirais le moteur, sur une spit c'est pas compliqué et là tu pourra faire une vrai révision. Bonne journée |
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| nicolas45 06/07/2016 10:35 |
re : calage lateral vilebrequin |
| Je l'ai fait pour ma 1500 il y a plus de 40000kms. remplacement des coussinets de bielles et de vilebrequin le tout par en dessous en déposant le carter. l'accessoire indispensable une fosse, et des petits doigts, car l'accès n'est pas de tout repos. C'est faisable mais il faut une certaine habitude de la mécanique déposer les 4 bielles, puis les 3 paliers afin de donner le maximum de jeu. Eviter la présence d'huile sous les coussinets, utiliser une bombe de nettoyant frein pour dégraisser correctement. de la méthode et du temps. |
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| christian72 06/07/2016 13:04 |
re : calage lateral vilebrequin |
| c'est évident, ça me fera comme sur la mienne, 6000km et 2 segments en puzzle sur un cylindre en fait j'ai acheté cette voiture à un gars qui l'avait acheté à la veuve du pauvre gars qui la remettait en état, le 2° n'a pas été capable de poursuivre la remise en état. le moteur me semblait refait : effectivement compression à plus de 11b, dessus de piston parfaitement propre, couleur alu, un régalge de oupape, petit rodage, vidange et 5000 km tranquille Puis d'un coup refoulement par la jauge d'huile et ralenti sur 3 pattes, le moteur restant curieusement volontaire à vitesse de croisière pour rentrer au bercail. bilan des avaries, 3b sur le cylindre n°1, culasse OK et au démontage du moteur : 2 segments cassés sur le n°1, les autres intacts mais jeu dans les gorges de segments, on s'en serrait douté ! par chance rien d'autre n'est détruit, donc alésage des cylindres et pistons en 0.20 sont le remède minimum et au passage : ensemble distribution et pompe à huile bien usé, la tige de culbuteur n°3 a la scoliose, le disque d'embrayage semble avoir été regarni mais les ressorts battent, le mécanisme est bien marqué. moralité : la mécanique c'est comme l'artithmétique ça ne supporte pas l'à-peu -près ! faut bien penser que si les coussinets sont usés, les segments, les chemises et les pistons ... et la tête et la queue... alouette etc , tout le monde est fatigué en même temps et ça ne vaut pas le coup de travailler en radin |
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| christian72 06/07/2016 13:09 |
re : calage lateral vilebrequin |
| ah !, j'oubliais, le plus croustillant, si les coussinets étaient neufs , les cales de vilo étaient usées, il n'y a pas de petites économies ! | |
| nicolas45 06/07/2016 13:53 |
re : calage lateral vilebrequin |
| C'est pas étonnant pour les cales usées ou remontées à l'envers, peu de personnes savent à quoi ca sert! et tout autant moins qui travaillent sur un moteur avec un manuel technique, quand aux prises de cotes........n'en parlons pas! | |
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