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| Spiroux35 04/07/2016 09:47 |
Charge alternateur |
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| Salut à tous! Petite anecdote qui pourra j'en suis bien certain, aider les moins expérimentés d'entre nous; d'autant qu'il ne me semble pas avoir vu ce sujet sur le site. Je me suis rendu compte après avoir terminé la restauration de ma Spit de 1972 que l'alternateur ne chargeait pas... Je vous passe toutes les vérifs et autres remplacements de pont de diodes, la fatigue, l'énervement... Fort de mon "expérience" je décidais donc d'acheter un nouvel alternateur. Après la pose de celui ci, le problème perdurant, et n'ayant plus de cheveux à m’arracher, je me décidais à faire appel à un pro (des fois c'est mieux, on gagne son temps et même son argent). Mon joker ultime après quelques contrôles, me demanda si l'ampoule "ignition" s'allumait bien... "oui! impec!" et là c'est lui qui commence à se gratter la tête... Sauf que , n'en finissant plus de ne pas trouver il décida de me contrôler... Car le problème c'était moi. J'ai confondu l'ampoule "ignition" située dans le compteur et le témoin de pression d'huile... Bref... Le plus gros virus pour les ordinateurs est bien celui qui est en face de l'écran.. Vérification de l'ampoule ignition qui est cramée , remplacement, démarrage et ô miracle une belle charge !!! Moralité ou bilan: Du temps de perdu. Une connaissance exhaustive du schéma électrique pour cette partie. Un alternateur neuf acheté pour rien. Et mon égo en berne... Voila , voila et merci à Eric qui m'a donné un alternateur pour la récup' du pont de diodes. Une Ampoule montée en série, quand elle est cramée , ben faut la remplacer!!!! A+ |
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| philou1967 * 04/07/2016 10:27 |
re : Charge alternateur |
| Bon dis toi que tu auras déjà celui ci pour remonter une 2eme Spit !! | |
| jean (02) * 04/07/2016 11:11 |
re : Charge alternateur |
| bonjour, Effectivement, le courant qui passe dans le voyant sert à "amorcer" l'alternateur. Pas d'ampoule = pas de charge. Je m'en suis rendu compte récemment en voulant mettre une diode LED à la place de l'ampoule à filament. Résultat : elle restait allumée et l'alternateur ne s'amorçait pas car pas assez de courant sur la petite cosse. J'ai mis du temps à comprendre. Jean02 |
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| Spiroux35 06/07/2016 17:17 |
re : Charge alternateur |
| Euh... pour la deuxième Spit, ma femme ne suivra pas! Et effectivement il faut un courant d’excitation. |
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| Fabrice * 07/07/2016 23:16 |
re : Charge alternateur |
| Pour les Spit avec dynamo, pas de soucis en mettant une LED sur le voyant d'excitation. Je l'ai fait, la charge fonctionne et le voyant s'éteint. | |
| alan. 08/07/2016 10:20 |
re : Charge alternateur |
| bonjour petite precision il existe plusieurs schémas pour les circuits de charge : ampoule de témoin en série ou pas donc dans certains cas une ampoule HS n'empêche pas la charge. A voir si sur les Spit le schéma est toujours identique ce qui serait logique bien sur mais bon, avec les Anglais.... :) |
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| Zackmk2 09/07/2016 00:01 |
re : Charge alternateur |
| C'est peut être pour cette raison que mon voyant ignition reste allumé un bon moment avant de s'éteindre, je suis aussi passé aux Leds | |
| jean (02) * 09/07/2016 09:29 |
re : Charge alternateur |
 @zackmk2 : tu as même de la chance que l'alternateur se mette à charger au bout d'un moment. Comme j'ai dit plus haut, le mien, avec une LED comme voyant, ne s'amorçait pas et la LED restait toujours allumée. Le régulateur interne de l'alternateur a besoin d'un minimum d'intensité (une centaine de milliampères) pour fonctionner. Si cette intensité est suffisante, le régulateur fonctionne, un léger courant passe dans le rotor, ce qui induit une légère aimantation de celui-ci, ce qui induit également un courant alternatif dans le stator qui est redressé avec des diodes (en rouge). Ce courant (de 12 à 14V), par l'intermédiaire d'une autre diode (en vert) est ramené sur le régulateur. L'ampoule témoin s'éteint car elle a alors 12V sur ses deux bornes. Le processus est amorcé. Pour conclure, il faut laisser l'ampoule à filament comme voyant pour ce type d'alternateur. Jean |
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