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| Philraleu 28/07/2016 17:21 |
Distribution |
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 Je suis en train de remonter mon moteur, et j'ai un petit souci de compréhension pour mon AAC. Lorsque mes soupapes 7 et 8 sont en bascule, la position est celle sur la photo. Or dans un document récupéré sur le site de "Jafar" ( que je remercie au passage) il devrait être tourné de 180° avec l'encoche usinée, en haut à gauche. Quelqu'un pourrait il éclairer ma lanterne ? D'avance merci. |
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| tommybolin 28/07/2016 17:57 |
re : Distribution |
| bjr Phil tourner aac sens horaire vu de face 7&8=coté boite, ou comparer aac ancien/neuf |
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| Philraleu * 28/07/2016 18:59 |
re : Distribution |
| Merci tommy loin. L'AAC Est celui d'origine. Je change les 2 pignons et la chaîne. D'ailleurs on peut voir le répère fait au poinçon sur l'AAC. La question est aussi de connaître la position de l'entraînement de l'allumeur. Doit il être parallèle au moteur avec les soupapes 7et 8 en balance ou à 180 deg de + ? |
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| jean (02) * 28/07/2016 19:33 |
re : Distribution |
 pour compléter , une fois la chaine installée avec les deux coups de poinçon bien alignés (attention, faut pas se tromper d'une dent), tu amènes la poulie du vilebrequin au PMH, tu as une chance sur deux pour que ce soit le PMH compression du cylindre 1. Pour le savoir, il suffit effectivement de vérifier que les soupapes 7 et 8 sont en fin et début de bascule, après, il faut positionner la fente excentrée du pignon d'entrainement de l'allumeur comme indiqué sur le document joint. J'espère que c'est ce que tu demandais. Jean |
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| Philraleu 31/07/2016 21:08 |
re : Distribution |
| Merci pour vos réponse. | |
| tommybolin 31/07/2016 21:45 |
re : Distribution |
| Bonsoir Phil, précision: les soupapes (7 & 8 donc situées à l'AR moteur) doivent etre en bascule mais de façon très précise au point milieu.. d'où nécessité de rerégler le jeu aux culbus de ces soupapes à environ 1mm/1,5mm.. peu importe la valeur sauf que celle-ci doit etre absolument identique pour les 2 soupapes.. Ceci permet d'osciller l'aac afin de trouver le point d'équilibrage du jeu présent (à confirmer par le passage gras d'une cale de la valeur qui convient sous les culbus 7&8 alternativement) Quand le point milieu est trouvé, tu laisses la cale en place en travers sous les culbus 7&8 pour "verrouiller" l'aac en position Poulie bien calée sur PMH repère "0", ne reste plus qu'à mettre en place l'ensemble pignon/chaine en maintenant le brin droit (opposé au tendeur) tendu...les 2 vis du pignon doivent alors se visser à la main à fond en butée facilement SANS faire bouger la poulie! Si ça bouge recaler la poulie en face du "0" & corriger la position du pignon finement (le tourner de 45°/90°etc et/ou le retourner) bon courage ;) |
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| Hop! 01/08/2016 00:32 |
re : Distribution |
| Technique intéressante , ça sent le vécu ! Merci. | |
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