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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Sauveur 30/07/2016 22:32 |
Voyant de charge éteint |
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| Bonsoir, Ce soir en rentrant d'un mariage, le voyant (rouge) de charge est resté éteint - arrêt et au démarrage. J'ai soulevé le capot et une légère fumée avec une odeur de plastique brûlé s'est dégagée du faisceau de ma Dynamo. Je n'est pas eu le temps de vérifier les contacts vu l'heure tardive mais c'est bien bizarre. Ma Dynamo à 6 ans, le régulateur idem. Hérald 1200 de 1963 Avez vous une idée ? Bonne soiree et merci |
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| Sauveur 31/07/2016 18:45 |
re : Voyant de charge éteint |
| Ma batterie s'est donc vidée, j'ai regardé mon régulateur une des deux pastilles etait collée donc clé et tournevis et ca s'allume à nouveaux j'ai refait la cosse de la Dynamo,qui avait brûlée J'ai envie de remplacer cet hiver ma Dynamo par un alternateur, avez vous déjà fait ce changement ? Intéressant oú pas Merci |
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| tommybolin 31/07/2016 19:45 |
re : Voyant de charge éteint |
| bonjour, pour info, pour ceux qui veulent un alternateur mais aussi souhaitent conserver le look d'origine...: Il existe des alternateurs montés dans un corps de dynamo.. bon ça pique un peu ..(euh non.. pas un pb d'isolation mais plutot de porte-monnaie...;) http://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-alternateur-45a-look-dynamo-c40-masse-negative-p-33919.html?cPath=1_34_3412_341212_34121213 |
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| Sauveur 31/07/2016 20:04 |
re : Voyant de charge éteint |
| Pas mal mais je ne suis pas crésus, j'ai simplement une modeste hérald.....et en plus simple retraité de 70 printemps alors ce n'est pas pour moi Merci quand même Tommy Sauveur |
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| wippet 31/07/2016 20:18 |
re : Voyant de charge éteint |
| BJR Remet tout a l' heure et garde ta dynamo , c'est d'origine et relativement solide. CDT Wippet | |
| jpc 8430 31/07/2016 20:20 |
re : Voyant de charge éteint |
| @ Sauveur En effet faut être argenté pour ce payer ce montage !!!!!! Par contre , pour ta sécurité , change le régul , car le fait qu il est chauffé , et les contacts un peu collé , ça risque de se reproduire ! Et ça ne sera pas forcement au retour d un mariage ! quoique ?? cdlt j p c |
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| wippet 31/07/2016 20:28 |
re : Voyant de charge éteint |
| Le loup dans la bergerie , comme disent les Allemands, C'est bien ! mais garder son bras c'est mieux Wippet | |
| Yves 01/08/2016 18:42 |
re : Voyant de charge éteint |
| Pas d'accord avec toi jpc 8430 ! Le problème m'était arrivé il y a plus de 15 ans et j'ai juste décollé et toilé les contacts. C'est reparti jusqu'à ce week-end ou j'ai dû le rouvrir pour reregler la coupure qui se faisait trop tôt et empêchait la charge. Pour ma part je préfère garder un régulateur d'origine révisé qu'acheter une contrefaçon douteuse... Cf les soufflets de direction et de rotules qui durent 2 ans... merci Rimmer |
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| sauveur 01/08/2016 19:10 |
re : Voyant de charge éteint |
| bonsoir après vérification au testeur c'est bien le régulateur qui est hs bon il a déjà 5 ans que le temps passe vite acheté chez !!!! je ne sais plus comme ce n'est plus celui d'origine je vais en acheter un neuf. je viens de vérifier les prix pour un alternateur avec le kit d'adaptation trop cher pour moi. donc attendons quelques jours pour le remontage.. merci à vous tous |
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| jpc 8430 01/08/2016 19:20 |
re : Voyant de charge éteint |
| @ Yves Oui évidement , mais faut savoir re régler les contacts , et ça tout le monde ne sait pas !!! Mais tant que ça tiens !!!! Maintenant , il n y a pas que les fournisseurs M R C qui fabriquent de produits de M......... Pour les cabochon de rotule de direction , les miens n'ont pas tenu 6 mois , et échange par J P !!!!!!!!!! cdlt j p c |
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| Benji92 * 22/08/2016 14:30 |
re : Voyant de charge éteint |
| Bonjourà tous. Je remonte ce fil car j'ai également une question concernant ce voyant.sur ma mk3. Jusqu'ici, il restait allumé dans les bas-régimes, et ne s’éteignait qu'à partir de 1500-2000tr/mn et reste bien éteint au-delà. J'avais cru comprendre que c'est à partir de ces régimes que la dynamo "charge" vraiment. Donc à priori pas de pb jusque-là. Ce week-end je remonte la spit après les vacances, et là j'ai mon voyant de charge qui reste allumé en continu. J'ai fait une rapide vérif à la batterie, j'ai 12,55V moteur coupé et 12,65V en marche. Aucun changement de tension quand je monte dans les tours. J'en déduit peut-être un peu vite qu'elle ne charge pas (ou pas bien). Pouvez-vous me donner votre avis et me guider pour le contrôle de la dynamo et/ou du régulateur (l’électricité et moi ça a toujours été compliqué, même si nos relations progresse). Je dispose d'un multimètre. Merci. Benj |
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| Sauveur 22/08/2016 21:25 |
re : Voyant de charge éteint |
| Bonsoir, Vérifie que ta Dynamo produit bien du courant, avec un testeur cela doit être facile, regarde si ton régulateur fonctionne correctement et si le jus arrive bien de la Dynamo. Il arrive aussi qu'une excitation soit nécessaire lors d'une remise en route de la Dynamo. Bon courage |
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| Yves 25/08/2016 08:26 |
re : Voyant de charge éteint |
| Si pas de charge ou très peu si tu as le régulateur d'origine Lucas rb 340 il te faut nettoyer le contact de la bobine de droite côté opposé conducteur celle en face de la borne D qd régulateur en place sur voiture et éventuellement le resserrer un peu Contrôle avec un voltmètre .au ralenti tu dois avoir la tension batterie et dès que tu montes à 900 m1000 tm la tension doit monter entre 13.5 et 14.5.L à palette de coupure doit se désengager au ralenti et se coller quand tu accélères | |
| Benji92 * 25/08/2016 11:29 |
re : Voyant de charge éteint |
| Merci à vous pour vos retours. Je vérifie ça rapidement. |
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| Benji92 * 28/08/2016 21:29 |
re : Voyant de charge éteint |
| Bonsoir, Alors après contrôle : Le régulateur a l'air neuf, quand j'ôte le capot, tous les contacts et bobinages sont tout beaux tout brillants. Il a clairement été remplacé récemment (par l'ancien propriétaire sûrement). J'en profite pour tester (après avoir débranché la dynamo) que l'ampoule témoin au tableau de bord s'teind bien quand le contacteur est activer. C'est bien le cas. Donc vraisemblablement RAS côté régulateur. Côté Dynamo maintenant. Moteur en marche si je prend la tension à la sortie de la dynamo j'ai quasi rien. Ce qui semble logique.vu mon pb.Je vérifie tout de même la tension de courroie (on passe parfois à côté de chose si simples...), elle est bien aussi. Donc dépose de la dynamo, petit contrôle des contacts (Un peu de WD40). Tout semble ok. Avant d'aller plus loin, je fait un test inversé avec 2 fils branchés directement sur la batterie. Elle tourne en "moteur" sans pb. Je remonte l'ensemble. Nouveau test. Toujours pas de charge. J'imagine donc que ma dynamo est bel et bien HS. Je pense la démonter demain pour vérifier l'intérieur et refaire un test avant d'en racheter une (ou un alternateur). Des conseils ? Des choses à bien vérifier ? Egalement, que pensez-vous du fait qu'elle fonctionne en "moteur" mais pas en génératrice ? Merci pour vos lumières. Benj |
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