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| lofanauty * 30/11/2016 11:50 |
lubrification joint homocinétique |
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| Bonjour à tous, Comme je profite de l'absence du moteur pour tout démonter/nettoyer, je me pose la question de la lubrification du joint homocinétique de l'arbre de transmission de la 1500. Il a l'air de tourner pas mal, mais la graisse qui a 40 ans ne doit plus être au mieux de sa forme, y a-t-il un moyen de la compléter ou, mieux, de nettoyer/rincer/regraisser le bazar ? Quelqu'un a-t-il tenté de dé-sertir la bague qui a l'air de tenir le soufflet en caoutchouc ? |
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| lofanauty * 03/12/2016 23:58 |
re : lubrification joint homocinétique |
| Personne ne s'est jamais intéressé à ce pauvre joint dans sa graisse confite ? Vous attendez juste que ça pète pour changer ensuite tout l'arbre ? Si je savais comment il est fait à l'intérieur je ferais bien l'essai de percer pour y coller un graisseur. En fait il faudrait faire 2 trous opposés pour garder l'équilibrage, ça permettrait de rincer au gazole pour dissoudre la vieille graisse et de remplir ensuite à la MoS2 toute neuve. Il faudrait en avoir un vieux HS à sacrifier pour tester la manip. |
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| Fred17 * 04/12/2016 06:12 |
re : lubrification joint homocinétique |
| bonjour les lève-tôt ! Voudrais-tu bien mettre une photo pour mieux situer les éléments dont tu parles ? J'ai farfouiller le forum avec la "recherche", il y a des infos sur les arbres, mais avec "joint homocinétique" dans la recherche, il ne renvoie que ton fil.. bonne journée |
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| Najak * 04/12/2016 07:57 |
re : lubrification joint homocinétique |
| Bjr, Joint homocinétique ou cardan ? Je ne veux pas chipoter mais ce n'est pas tout à fait la même chose... Bon WE Cdlt |
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| dyngo 04/12/2016 12:41 |
re : lubrification joint homocinétique |
| C'est la 'boule' devant de l'arbre 1500. A ma connaissance on ne peut pas faire grand-chose. Quant il est usé, il n'est pas réparable. J'ai changé mon arbre pour celui mk3 raccourci (avec deux croisillons). |
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| lofanauty * 04/12/2016 17:39 |
re : lubrification joint homocinétique |
| Je parle bien du joint homocinetique qui se trouve, comme dit Dyngo, à l'avant de l'arbre sur la 1500 (coté OD). A l'arrière c'est un cardan classique, comme sur les deux 1/2 arbres. Voir ici : http://www.rimmerbros.co.uk/ItemImages/Large/GRID006125.gif J'ai bien compris que ce n'est pas remplaçable et qu'il faut changer tout l'arbre quand il est mort, contrairement aux cardans dont on change les croisillons. Dans mon cas je ne pense pas qu'il soit mort, ni mourrant, car il ne fait pas de bruit et n'a pas de jeu ni de point dur. C'est à titre préventif que je voudrais remplacer la graisse qui s'y trouve, car je crains qu'elle soit un peu sèche depuis 40 ans qu'elle est là, même si le boitier est officiellement étanche. De plus, je pense que les graisses au MoS2 d'aujourd'hui sont sans doute bien meilleures que la graisse à cardan de l'époque. |
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| jpq49 04/12/2016 18:41 |
re : lubrification joint homocinétique |
 La pièce UKC806 , est elle d'origine sur une 1500 ? Si oui à quoi serre t'elle ? Sécurité ? jp |
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| dyngo 04/12/2016 20:56 |
re : lubrification joint homocinétique |
| De quel voiture est pris le dessin ? Je ne reconnais ni UKC 8268, ni UKC 806. Et le commentaire: '4 speed and early auto' fait penser a une autre voiture .. Je ne connais aucun spit automatique (origine) .. @lofonauty je le comprends avec la graisse. je n'ai pas la réponse. Ouvrir et voir ou on peut mettre de la graisse ou pas. Chez Triumph on n'a jamais pensé que des spit existent encore .. c'était 'graissé a vie'. Ma solution était le plus simple pour moi, c'était une arbre trouvé sur une spit 1500 anglaise pour pièces. |
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| Thierry76 04/12/2016 21:48 |
re : lubrification joint homocinétique |
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| lofanauty * 04/12/2016 23:09 |
re : lubrification joint homocinétique |
| @ Dyngo : j'avais tapé "triumph spitfire propshaft" dans google et dans les images j'ai vu cette page de catalogue Rimmer, mais celui-là c'est pour la TR7. @ JPQ49 : je pense que c'est un arceau de sécurité pour qu'en cas de rupture de l'arbre à l'avant il ne vienne pas se planter dans le sol et empêcher la voiture de partir en saut à la perche... @ Thierry 76 : bravo, tu as cherché mieux que moi ! j'ai essayé de formuler la question dans tous les sens mais je n'avais pas trouvé cette photo. Par contre, une fois sur le site de triumphexp, comment as-tu trouvé le topic sur l'arbre de transmission ? je n'ai pas vu de case "recherche" et je n'ai pas eu le courage de regarder les 321 pages du forum Spitfire... |
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| lofanauty * 04/12/2016 23:29 |
re : lubrification joint homocinétique |
| En regardant la photo trouvée par Thierry, je me dis qu'il doit être possible de faire sauter délicatement à la Dremel le cerclage qui retient le joint sur le boitier et ensuite le remplacer par un collier mince du type de ce qu'il y a sur les cardans de voiture. Et au pire, en cherchant bien, un soufflet de voiture moderne doit pouvoir s'adapter sans trop de difficultés si le caoutchouc d'origine est fatigué. |
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| PRECISION 05/12/2016 19:37 |
re : lubrification joint homocinétique |
| Je crois que c'est beaucoup plus complexe que ça, avec des rouleaux montés croisés 90° https://fr.scribd.com/doc/156937383/Triumph-Herald-1200-12-50-Vitesse-and-Spitfire-Workshop-Manual page 185 sur les 417 du manuel |
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| lofanauty * 05/12/2016 19:42 |
re : lubrification joint homocinétique |
| Je n'arrive pas à suivre ton lien (j'obtiens un message "page en maintenance") mais je pense qu'il ne s'agit pas de la même chose. Les rouleaux croisés c'est sur le système de coulisse qui permet à l'arbre de s'allonger/raccourcir pour suivre les mouvements de la suspension. Dans ce cas l'arbre est équipé d'un cardan à croisillons classique à chaque bout. Là, c'est le "cardan" avant qui intègre la fonction coulissement. |
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| lofanauty * 05/12/2016 19:50 |
re : lubrification joint homocinétique |
| Ca y est, la page vient de se débloquer ! C'est ce que je supposais : les 40 rouleaux c'est bien sur le sliding yoke, la partie téléscopique avant le cardan à croisillon. |
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| Thierry76 06/12/2016 01:58 |
re : lubrification joint homocinétique |
| Salut , désolé mon ordi est mort et je n ai plus qu un mini iPad pour l'instant .je n'arrive pas à mettre le lien mais si tu tapes ds Google spitfire drive shaft question et que tu sélectionnes images tu vas retrouver la photo et le lien .il y a 2 réponses. Possibilité de fermer le soufflet avec un zip-tie d'après l'un des forumeurs .si tu ouvres le tien on attend les photos de la reconstruction :) | |
| lofanauty * 06/12/2016 08:15 |
re : lubrification joint homocinétique |
| Comme quoi pour trouver la bonne réponse, l'important c'est de commencer par bien poser la question... Merci ! Ce qui m'intrigue un peu c'est le "you can prise off the metal rim that holds it in place". Je me demande comment il "prise off" sans tout détruire vu l'épaisseur et la rigidité de la bague métallique qui a l'air sertie sur le soufflet ??? Je vais essayer d'ouvrir ça avec délicatesse : si l'ouvre-boite ne marche pas je sortirai la disqueuse ;-) Promis je ferai des photos, un petit tuto sur le sujet pourrait sans doute être intéressant. Merci de votre aide |
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| lofanauty * 06/12/2016 08:30 |
re : lubrification joint homocinétique |
| Il y a un peu plus d'infos là : http://spitfireinformationexchange.yuku.com/reply/19782/Re-driveshaft-question#.WEZnHqIXiHs On remarquera que l'intervenant est le même que dans le lien précédent. Accessoirement j'ai trouvé là ce que signifie le terme "CV-joint" qui m’intriguait : Constant Vélocity joint. |
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| PRECISION 06/12/2016 10:51 |
re : lubrification joint homocinétique |
| C'est ce que nous appelons "homocinétique", non ? | |
| Hop! 06/12/2016 11:54 |
re : lubrification joint homocinétique |
| Oui, une évolution du joint Tracta inventé par Grégoire en 1926. http://www.youtube.com/watch?v=IFQgH73W2Ao |
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| (Philippe67) 06/12/2016 12:49 |
re : lubrification joint homocinétique |
| Bonjour, Ce type de joint homocinétique porte le nom de son inventeur RZEPPA du nom de son inventeur. Utilisé sur la majorité des transmissions de traction avant. https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Joint_Rzeppa Philippe67 |
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| (Philippe67) 06/12/2016 12:52 |
re : lubrification joint homocinétique |
| Désolé pour le "s" en trop. http://fr.m.wikipedia.org/wiki/Joint_Rzeppa Philippe67 |
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| lofanauty * 14/12/2016 22:34 |
re : lubrification joint homocinétique |
 Etonnament, après plus de 40 ans et 70 000 km le soufflet est comme neuf, la graisse a l'air de sortir de son pot et il n'y a quasiment aucune trace d'usure. J'ai pris une palanquée de photos et il me semblait avoir lu quelque part qu'il existait un canevas standard pour la réalisation des tutos de l'Amicale. Si oui, quelqu'un peut-il me dire où le trouver ? si non, j'improviserai... |
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| lofanauty * 14/12/2016 22:51 |
re : lubrification joint homocinétique |
| C'est bon, j'ai trouvé le tuto pour faire les tutos ! Mébon, on est le 15 décembre et je n'ai pas encore commencé les bredele, il y a des urgences plus urgentes que d'autres ! Promis, je vais m'y mettre... bientôt... |
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| ollin01 15/12/2016 09:22 |
re : lubrification joint homocinétique |
 pour ceux qui ne connaissent pas les bredele |
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| leon67 * 15/12/2016 09:49 |
re : lubrification joint homocinétique |
 Un alsacien exilé qui ne peut se passer de Bredele à Noël ! |
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| lofanauty * 15/12/2016 09:58 |
re : lubrification joint homocinétique |
| Oui mais non. Les bredele c'est fabrication maison, un point c'est tout. Je ne veux pas que mes mère, grand-mère, arrière-grand-mère se retournent dans leur tombe, et accessoirement je ne veux pas me faire lyncher par mes filles :-) |
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| Philippe 67 15/12/2016 09:59 |
re : lubrification joint homocinétique |
| Bonjour Moi je répartis les rôles. Madame fait les bredele et moi, je les mange 😊 Philippe67 |
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| sellig 15/12/2016 12:42 |
re : lubrification joint homocinétique |
| Bonjour à tous Moi aussi j'en veux! J'AI été sage. |
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| lofanauty * 15/12/2016 22:35 |
re : lubrification joint homocinétique |
| Petite question bête : maintenant que le tuto est fait, comment le joindre à un message dans le fil "Tutos Triumph Spitfire" ? Il faut aussi le réduire à 300 ko ? (il en fait 592) |
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| ollin01 15/12/2016 23:16 |
re : lubrification joint homocinétique |
| non 5000 ko possible pour pdf |
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| guillaumetell 22/04/2017 14:08 |
re : lubrification joint homocinétique |
| bonjour, peut-on retirer la noix de l'arbre ? j'ai un peu de jeu entre eux ? est-ce un arbre cannelé ? merci d'avance |
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| lofanauty 22/04/2017 18:52 |
re : lubrification joint homocinétique |
| Je ne me souviens plus dans le détail, mais comme je ne l'ai pas démonté c'est que ça ne devait pas être facilement possible. Il me semble qu'il y a un sertissage qui maintient la noix sur l'arbre. Comme je ne l'ai pas démontée je ne sais pas exactement comment est faite la liaison noix/arbre, mais je pense qu'effectivement il doit y avoir des cannelures. |
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