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| GT6-89 24/01/2017 20:46 |
Etincelles sur dynamo! |
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| Bonsoir, Je mets en route la MK1 après qqs mois d'arrêt et je m'aperçois qu'il y a des étincelles à l'arrière de la dynamo (neuve, 2000km environ) lors des accélérations. Jamais eu ça auparavent... Des pistes? François |
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| jean-Christophe 24/01/2017 20:47 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| Les charbons qui "crachent" un peu sur le collecteur. Ca charge ? |
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| GT6-89 24/01/2017 20:54 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| Ca Charge? Pas essayé. Humidité? Gel? Comment les charbons peuvent-ils se mettre en vrac soudainement? |
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| Jacques 25/01/2017 07:29 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| Bonsoir, Il peux y avoir de l'oxydation sur le cuivre du rotor (piste de contact des charbons) suite à cette immobilisation. Donc mauvais contact sur le rotor et donc étincelles CQFD ? Jacques |
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| Jacques 25/01/2017 07:29 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| Bonsoir, Il peux y avoir de l'oxydation sur le cuivre du rotor (piste de contact des charbons) suite à cette immobilisation. Donc mauvais contact sur le rotor et donc étincelles CQFD ? Jacques |
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| Spit 45 25/01/2017 08:09 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| Les charbons peuvent être aussi légèrement grippés et ne plus descendre à fond dans leur logement . Effet de rebond dû quelquefois à l'oxydation du collecteur et empêchant de ce fait l'auto nettoyage de celui ci . Jean |
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| (Philippe67) 25/01/2017 08:56 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| Bonjour, Encore une autre hypothèse : lubrification excessive du palier arrière. L'huile se répand jusqu'au collecteur et pollue celui ci en se melangeant avec la poussière de charbon. Dans ce cas : demontage, nettoyage, toilage fin du collecteur et remplacement des charbons imbibés d'huile. Huile léger palier arrière. Philippe67 |
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| spiterman * 25/01/2017 09:42 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| ou tout simplement charbons usés à changer et rotor à nettoyer, ça crache le feux car les charbons trop courts, les ressorts n'appuient plus assez et rotor encrassé | |
| gilbert33 25/01/2017 13:19 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| Je penserai aussi à des charbons trop usés. Cela fait la même chose sur les perceuses et autres moteurs électriques quand les charbons sont en fin de course. | |
| Philippe 67 25/01/2017 14:00 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| Des charbons usé d'accord. Mais au bout de 2000km,c'est qunand même peu probable. Philippe67 |
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| Fynn * 25/01/2017 14:23 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| Je vous invitent a visualiser dans le noir moteur tournant votre dynamo en marche... cela m'est arrivé par hasard et j'ai eu peur lorsque j'ai constaté les étincelles qui se dégageaient de l'intérieur avec la proximité du circuit d'essence dans les environs... Comme dirait Spitfille, mieux vaut avoir son extincteur à proximité... | |
| GT6-89 25/01/2017 15:47 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| Bonjour à tous, L'effet tant à s'atténuer après qqs km. Je penche plus pour un grippage dû au froid peut être. (Jacques et spit45) Dynamo à démonter et vérifier tous les charbons. Merci à tous pour votre retour rapide. |
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| spitrouette * 25/01/2017 16:49 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| GT6 Il est possible de démonter l'arrière de la dynamo sans démonter l'ensemble juste pour vérifier les balais et s'ils ont bien pris la forme du collecteur | |
| Michelp 25/01/2017 22:26 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| Avant ce démontage, ne pas oublier de détendre la courroie. Sinon le remontage risque d'être difficile. | |
| Yves 26/01/2017 13:08 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| Quand on vient de démarrer le régulateur fait fonctionner la dynamo à son maximum pour compenser la décharge due au démarrage. Ça se calme après quand le voltage remonte | |
| Yves 26/01/2017 13:08 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| Quand on vient de démarrer le régulateur fait fonctionner la dynamo à son maximum pour compenser la décharge due au démarrage. Ça se calme après quand le voltage remonte | |
| Yves 26/01/2017 13:10 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| Quand on vient de démarrer le régulateur fait fonctionner la dynamo à son maximum pour compenser la décharge due au démarrage. Ça se calme après quand le voltage remonte | |
| GT6-89 27/01/2017 08:10 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| Salut Yes, Voilà une info que peu de personnes doivent connaître. Ou as-tu eu connaissance de ça? C'est la première fois que j'entends parler de cette compensation. |
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| lofanauty * 27/01/2017 08:20 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| Ce n'est pas un mécanisme de compensation particulier, le débit du générateur (dynamo ou alternateur) est régulé par la tension dans le circuit. Il débite donc toujours plus quand celle-ci est basse or après le gros pompage du démarreur ( qui lui-même vient parfois après une longue période d'inactivité) elle est justement au plus bas... |
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| spiterman-ailleurs 27/01/2017 09:06 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| Bonjour, je dirais plutôt que le débit de la dynamo est uniquement en fonction de sa vitesse de rotation, c'est le régulateur qui coupe ou ouvre le circuit en fonction du besoin de charge de la batterie (conjoncteur disjoncteur) et protège l'ensemble en limitant le voltage et l'intensité en parallèle en fonction de la vitesse de rotation de la dynamo. Les régulateurs sont normalement réglés en usine, mais il vaut mieux vérifier, la dernière fois que j'ai changé un régulateur par un neuf, j'ai du régler le régulateur de tension qui se déclenchait autour de 20 volts. | |
| lofanauty * 27/01/2017 09:56 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| A une vitesse de rotation donnée le régulateur module l'excitation, donc l'intensité débitée. Le débit maxi disponible est effectivement dépendant du régime, mais c'est tout de même le régulateur qui décide à quelle intensité il faut envoyer la sauce pour maintenir la tension dans le circuit |
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| lofanauty * 27/01/2017 09:56 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| A une vitesse de rotation donnée le régulateur module l'excitation, donc l'intensité débitée. Le débit maxi disponible est effectivement dépendant du régime, mais c'est tout de même le régulateur qui décide à quelle intensité il faut envoyer la sauce pour maintenir la tension dans le circuit |
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| spiterman-ailleurs 27/01/2017 10:51 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| à mon avis le régulateur ne décide rien, le conjoncteur disjoncteur s'ouvre tant que le débit de la dynamo (volt) est supérieur à la charge de la batterie, les régulateurs d'intensité et de tension ne sont là que pour protéger les éléments en limitant les maximum car à haut régime moteur la dynamo débite beaucoup trop en voltage et ampérage | |
| lofanauty * 27/01/2017 12:01 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| Le boitier de régulation est composé de deux choses : 1.- Le conjoncteur qui veille à ce que la dynamo ne fonctionne pas en moteur lorsque sa tension est inférieure à celle de la batterie. Lui il se contente bêtement d'ouvrir ou fermer le circuit selon que le moteur est en marche ou arrêté (ou au ralenti). 2.- le régulateur qui fait varier l'intensité du courant qui circule dans le bobinage d'induction (excitation) de manière à conserver une tension +- constante à la sortie de la dynamo. Sur nos vieux régulateurs c'est un relais qui coupe et rétablit le passage du courant dans une résistance à une fréquence +- grande selon les besoins. (Les régulateurs électroniques sont plus fins en faisant varier progressivement ce courant d'excitation) Quelques explications complémentaires avec des schémas là : http://www.flat4ever.com/circuit-de-charge-comprendre-et-reparer-dynamo-et-regulateur |
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| spiterman-ailleurs 27/01/2017 13:54 |
re : Etincelles sur dynamo! |
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| lofanauty * 27/01/2017 14:06 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| Voilà. L'étage régulateur agit bien sur le débit de la dynamo en insérant ou non la résistance dans le circuit d'excitation pour faire varier ce qui sort de l'induit et adapter ainsi le couple tension-intensité à ce que demande la batterie pour revenir à son niveau de charge optimal. Ce, quel que soit le régime de rotation (sauf au ralenti ou à l'arrêt). |
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| lofanauty * 27/01/2017 14:10 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| En complément : Le conjoncteur-disjoncteur c'est le bobinage de gauche, avec son contact coupant le courant de charge sortant de "D+" L'étage de régulation ce sont les 2 bobines de droite, la rouge mesurant le courant, la jaune mesurant la tension, commandant la mise en/hors circuit de la résistance sur le circuit d'excitation entrant en "Ex" . |
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| spiterman-ailleurs 27/01/2017 14:50 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| Désolé, pas d'accord, le fonctionnement est plus simple que ça. A l'arrêt le conjoncteur disjoncteur est ouvert pour éviter que la batterie se décharge dans la dynamo, au démarrage les régulateurs de tension et d'intensité étant fermés, le courant d'excitation passe et la dynamo commence à débité dans le bobinage fin du CD (conjoncteur disjoncteur) enroulement bleu et par le circuit gris du régulateur de tension augmente l'excitation créant un effet boule de neige : plus de courant = plus d'excitation etc... Lorsque la tension monte suffisamment dans cet enroulement, il y a conjonction et la batterie est alimentée à travers le circuit rouge qui passe par le régulateur d'intensité. Si la vitesse de rotation de la dynamo ralentit fortement, la rémanence du noyau permet au contact du CD de rester fermer jusqu'à soit arrêt du moteur soit quand la batterie à une tension supérieure et la tension s'inverse dans l'enroulement bleu, il y a disjonction.. |
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| spiterman-ailleurs 27/01/2017 14:56 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| Pour la régulation de tension et d'intensité : Lorsque la tension devient trop élevée, le magnétisme de la bobine sépare les contacts du régulateur de tension normalement maintenus fermés par un ressort, le circuit d'excitation est alors dérivé vers la résistance ou carrément coupé lorsque c'est le régulateur d’intensité (circuit rouge) qui s’ouvre, ce qui fait immédiatement chuter le débit de la dynamo jusqu'au prochain réenclenchement. |
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| lofanauty * 27/01/2017 17:22 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| Ben on est d'accord puisque c'est ce que je dis depuis le début : l'étage de régulation fait varier le débit de la dynamo en insérant ou pas la résistance dans le bobinage d'excitation. Il ne se contente pas de tout couper en cas d'excès : il régule en fonction des besoins (c'est sans doute d'ailleurs pour ça qu'on l'appelle régulateur ;-) Vu comme ça en statique ça semble tout ou rien pour la résistance mais dans la pratique le contact vibre à une fréquence variable, un peu comme une alimentation à découpage et il en résulte un courant d'excitation variable dans une plage assez grande. |
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| lofanauty * 27/01/2017 17:29 |
re : Etincelles sur dynamo! |
| Oups j'ai sauté un mot : dernière phrase "il en résulte un courant d'excitation MOYEN variable dans une plage assez grande" | |
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