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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| pepemalin 01/05/2017 11:54 |
fonctionnement overdrive bizarre |
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| Bonjour Je me tourne vers vous car j'ai un petit problème avec mon overdrive : je m'explique. Il y a quelques temps quand il fonctionnait correctement, j'ai changé l'interrupteur (sur levier) car celui-ci montrait des signes de fatigue au niveau des fils bricolage de l'ancien proprio. Une fois le nouvel interrupteur installé, en troisième à 2500tr/min, l'overdrive ne s'enclenche pas, je me dis tant pis essayons en quatrième. Dans un tunnel, il met quelques secondes puis s'enclenche quelque minutes et pof! plus d'éclairage, plus d'infos . J'attend d'être arrêté pour vérifier les fusibles mais ils sont bons. La bobine de l'overdrive "claque" en troisième et quatrième quand le contact est mis. Je suis un peu dans le flou je l'avoue. D'autant plus que sur le chemin du retour, je retente car les infos sont revenues et il ne s'enclenche qu'en quatrième, et je n'ai de l'éclairage que sur l'arrière. Je n'ai pas eu le temps de me pencher sur ces soucis mais est ce que quelqu'un pourrait me donner des pistes à explorer. Merci d'avance à tous |
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| jm57 01/05/2017 18:25 |
re : fonctionnement overdrive bizarre |
| Bonsoir.encore une victime des arcanes sataniques de l'électricité auto!!! j'en suis moi meme une qui a du mal à s'en remettre!!! Je pense juste à un truc,n'aurais -tu pas fais une masse,en coincant les fils,au remontage dans le levier,ou quelque chose dans le genre? J'espere que tu vas tomber sur des expliquations plus competantes que les miennes!! En tout cas, bonne chance!! | |
| jean-Christophe 01/05/2017 19:20 |
re : fonctionnement overdrive bizarre |
| C'est un inter sur la colonne ou sur le levier de vitesses ? Si c'est sur le levier, il est courant que les fils touchent la masse du levier sous l'interrupteur, surtout quand c'est incorrectement isolé/monté. Si c'est sur la colonne, tu peux avoir aussi pincé des fils, comme sous-entend JM. |
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| tommybolin 01/05/2017 20:02 |
re : fonctionnement overdrive bizarre |
| bonsoir, +1: faux contacts & isolation à controler voire refaire le cablage complet de l'OD à neuf si les fils sont anciens, cassants cdlt:) |
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| pepemalin 02/05/2017 07:58 |
re : fonctionnement overdrive bizarre |
| Merci pour vos pistes, je vais les explorer. C'est un overdrive sur le levier et c'est un câblage neuf. Je l'ai changé car l'ancien (qui fonctionnait) était une bidouille qui ne me plaisait pas trop. Ahhhh l'électricité sur nos bonnes vielles anglaises ! Merci, je vous tiens au courant de mes découvertes. |
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| Oldtimer42 02/05/2017 09:20 |
re : fonctionnement overdrive bizarre |
| Pas mieux, mauvais contact, mauvais état etc... Mais à vérifier si je me trompe... le switch d'OD est en bout de ligne et a un lien (de mémoire) avec le commodo ce qui pourrait peut être expliquer au passage tes coupures de feux Ar et de tableau de bord. A vérifier aussi le bon niveau de la boîte, on ne sait jamais, une panne peut en cacher une autre. |
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| pepemalin 08/05/2017 16:49 |
re : fonctionnement overdrive bizarre |
| Bonsoir Ce weekend étant étonnamment long, je me suis mis à suivre vos pistes. J'ai donc commencé par la continuité des circuits des phares. Elle était bonne, et après nettoyage des cosses qui ne paraissaient pas vraiment en avoir besoin, j'ai retrouvé l'éclairage modeste mais correspondant à ce que j'avais précédemment. MIRACLE ! Fort de ce succès rapide et à vrai dire inespéré, j'ai par curiosité mesuré l'isolement des circuits. Tout allait bien jusqu'à ce que je mesure entre les départs "éclairage" (tous les fils rouges) et l'arrivée du fil blanc. Je ne suis pas un super électricien mais d'après le schéma électrique il n'ont pas de point commun. La batterie est débranchée, les fusibles déposés et je ne m'explique pas ce résultat. Autre mesure bizarre, entre le départ des fils rouges et la masse, il y a également une continuité. Je veux bien que toutes les ampoules soient en place et qu'elles n'opposent qu'une faible résistance mais je ne devrais (à mon sens) pas trouver de continuité. Aurais-je un fil un peu dénudé qui touche une masse? Est ce que ça ne devrait pas griller le fusible? HELP comme on dit outre-manche. Suis passé à côté de quelque chose. Merci pour vos réponses. Avec tout ça , je n'ai même pas eu le temps de déposer le tunnel pour vérifier les connections de l'overdrive |
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| Oldtimer42 08/05/2017 17:21 |
re : fonctionnement overdrive bizarre |
| Bonsoir. - + sur la caisse...non (court jus=fusible ou incendie) - Mauvaise masse quelque part. ? - Commodo HS. ? - Ampoule inadaptée ? (mais ça déconnerait depuis qu'elle est en place) Regarde le schéma si tu l'as...s'il y a continuité Commodo/OD comme je crois de mémoire, je commencerais par lui et ses connections, c'est souvent vieux-fragile-oxydé. |
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| jean (02) * 08/05/2017 19:54 |
re : fonctionnement overdrive bizarre |
| Bonjour pepemalin, je n'ai pas bien compris entre quelles bornes tu mesures la résistance lorsque tu parles d'éclairage, mais il faut savoir qu'une ampoule de phare a une résistance d'environ 3 ohms quand elle est en fonctionnement, mais lorsqu'elle est éteinte, la résistance de son filament tombe en dessous d'un demi ohm, Et quand il y en a deux, avec en plus les ampoules de stationnement, ça descend à quelques dixièmes d'ohm. Difficile de mesurer une telle résistance, qui peut ressembler à un court-circuit. Jean |
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