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| Gerard * 19/05/2017 11:19 |
Réglage des carburateurs pour contrôle technique |
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| Bonjour, lundi j'amène ma voiture pour le contrôle technique. Il me semble qu'elle marche très bien, mais j'ai entendu, et lu, qu'il fallait régler les carburateurs plus pauvres. Donc questions : A votre avis, je passe et j'attends de voir le résultat carbu, frein, etc... et j'essaye de régler pour la contre visite ? Je règle d'office plus pauvre en vissant la vis de gicleur... ou mais de combien ? C'est un peu au pif... Je précise que ma Spit est une 1500 de 76 conforme à l'origine. Seul le reniflard de vapeur d'huile va à l'air libre. Je suis depuis peu en carte grise collection. |
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| Oldtimer42 19/05/2017 12:21 |
re : Réglage des carburateurs pour contrôle technique |
| Bonjour. A mon avis: - Faut regarder quand même la couleur des bougies à chaud pour pas tomber dans l'extrême - Monter le ralenti assez significativement. - Présenter une auto très chaude et "décrassée" ( si le contrôleur est sympa il peut même accélérer jusqu'à la bonne mesure, d'où l'intérêt de choisir un CT intéressé par les anciennes) |
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| jafar 84 * 19/05/2017 12:41 |
re : Réglage des carburateurs pour contrôle technique |
| perso, je retirais les filtres à air pour le passage, et ça le fessait bien. Conseil e mon contrôleur | |
| sellig 19/05/2017 20:29 |
re : Réglage des carburateurs pour contrôle technique |
| Bonjour à tous @ Gérard Te prends pas la tête en CGC IL N'Y à€ PLUS DE CONTRà”LE POLUSSION ! j'y suis passé nos soucis ! |
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| Christian21 19/05/2017 22:03 |
Réglage des carburateurs pour contrôle technique |
| Bonsoir à tous, bon, le contrôle pollution ne dépend pas de la CG collection mais bien de l'année de 1ere mise en circulation. Oui les voitures sorties avant le 01/01/1960 ne sont plus soumis au CT, même en cas de vente. Pour celle qui sont sorties à partir du 01/01/1960, le contrôle pollution est en fonction de l'année : avant le 01/10/1972 = pas de contrôle pollution du 01/10/1972 jusqu'au 30/09/1986 = 4.5 de Co Corrigé du 01/01/1986 jusqu'au 31/12/1993 = 3.5 de Co corrigé à partir du 01/01/1994 = véhicule dépollué mais cela ne nous regarde pas ;-))) Voila Gérard, comme dit Oldtimer42, en accélérant, ça passe mieux mais tu n'en a peut-être pas besoin... |
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| Oldtimer42 20/05/2017 01:37 |
re : Réglage des carburateurs pour contrôle technique |
| à‰videmment il faut une voiture correctement réglée. Mais mon 1er conseil c'est de surtout choisir un Centre qui pratique les anciennes avec plaisir. Il sait comment faire, peut donner une seconde chance après 5mn de bidouillage. C'est pas compliqué à trouver en fréquentant d'autres "passionnés" dans les rassos mensuels du coin... En effet généralement les locaux vont chez le même parce qu'il connait les problèmes, se constituant ainsi une clientèle pas négligeable de passionnés, d'autant que les "collectionneurs" ont forcément une autre bagnole voire beaucoup plus. Ex: Le mien est lui-même collectionneur. J'ai en moyenne une dizaine d'autos, il me connait donc bien et me fait confiance pour affiner suivant ses remarques. - Niveau pollution ma Spit était très limite, j'aurais pu régler le micro-poil qui manquait, voire me faire recaler chez un profane. y'a pas eu besoin, il l'a simplement accélérée progressivement jusqu'à ce qu'elle franchisse la ligne et passe même très en dessous. - Niveau freinage ma 4cv avait un déséquilibre hors tolérance à l'avant, avec 4 freins justement 100% neufs de quelques centaines de kms, pourtant pas de ressenti véritable au volant. Sur le banc il a un peu insisté pour qu'ils chauffent, planté 2 ou 3 "chaussettes", à un moment c'est passé. De retour à la maison j'ai bien sûr affiné le réglage sur la roue testée la plus faible. C'est pareil pour les autos qu'il faut charger un peu pour une meilleure répartition arrière, suffit de sauter dans le coffre :-) Faut pas rêver non plus, il ne m'accepterait pas une épave dangereuse par copinage, s'agit juste de "faciliter" le passage dans des conditions limites raisonnables. Dans un centre "profane", je repartais avec 2 contre-visites, gratos mais contraignantes, sans garantie de succès quand on tâtonne. |
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| Gerard * 22/05/2017 18:14 |
re : Réglage des carburateurs pour contrôle technique |
| Suite et fin. Je suis allé au contrôle technique sans rien toucher en me disant que je verrais bien... La visite c'est passer sans problème, j'ai demander au mécano d'accélérer pour le contrôle de pollution, et au bout de quelques instant c'était bon, l'écran affichait la validité du test... SUPER ! Pourtant au début, ça faisait un peu peur. Le mécano est amateur de veilles voitures, il roule en Diane (il aime bien), finit de restaurer une Dauphine et possède également une Renault 4 cv. Voilà une bonne chose de faite ! |
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| PRECISION 22/05/2017 20:41 |
re : Réglage des carburateurs pour contrôle technique |
| Normalement, le CT se fait après avoir accéléré car après un long moment au ralenti, c'est faussé (d'ailleurs c'est normalement prévu, même sur les actuelles) | |
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