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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Jonas 15/06/2017 21:22 |
N° chassis .... Help |
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 Je ne suis pas encore membre de l'amicale et pour cause, je n'ai pas encore ma spitfire, mais, j'y suis presque. Je voudrais savoir si ce type de plaque est "bien conforme" à ce que je dois trouver sur une spitfire 1500 de 1978. Je voudrais aussi savoir, comment faire la différence entre une version européenne et uneversion USA (qui est bridée si j'ai bien compris). Merci pour vos réponse |
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| Fred17 * 15/06/2017 21:57 |
re : N° chassis .... Help |
| Bonsoir, Très bon ouvrage de chevet à lire sans modération. Tout y est décrit. http://www.amicalespitfire.fr/documentation/diagnospit/ bonne suite |
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| Michel63 * 15/06/2017 22:25 |
re : N° chassis .... Help |
 Le numéro de série FH112219L indique une voiture fabriquée au début de 1978, après l'abandon du «1 » qui précédait ce numéro jusqu'en 1974. La voiture est une conduite à gauche (le «L » après le numéro). Les plaques correspondent donc bien à la réalité. Tu retrouveras toutes ces informations - et beaucoup d'autres choses encore:o)) - sur DiagnoSpit comme Fred t'y invite. Entre autre et pour l'exemple, comment faire la différence entre une Spit américaine et une européenne : http://zupimages.net/up/17/24/urax.jpg |
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| Jonas 15/06/2017 22:42 |
re : N° chassis .... Help |
| Merci Fred et Michel, quelle réactivité. Cela fait effectivement plusieurs jours que je consulte le guide de l'amical, mais vu que je ne trouvais pas la référence de la peinture sur cette plaque, je me demandais si il n'y avait pas un soucis (la voiture à été repeinte et n'est plus dans sa couleur d'origine). Encore merci, voilà mon doute levé, à moi la spitfire ;-) |
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| tommybolin 15/06/2017 22:55 |
re : N° chassis .... Help |
| Bonsoir Michel, juste une réaction ccernant les détails spécifiques US illustrés dans l'extrait ci-dessus: Pour moi le feu de recul central n'est pas spécifique US, juste un montage adapté sur les modèles 1970 uniquement (Spit & GT6) US/Europe etc.. cdlt ;) |
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| Jonas 15/06/2017 23:02 |
re : N° chassis .... Help |
| Encore une petite question, est ce que c'est normal que la plaque avec le numéro de châssis ce trouve à l'avant droit. Dans mes souvenir, je voyais plutôt le numéro de châssis à l'avant gauche. | |
| Michel63 * 15/06/2017 23:10 |
re : N° chassis .... Help |
| Voir ce fil : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=281607&debut=0#debutfil Avec ta photo, la preuve est faite que les usines belges n'indiquaient pas le code couleur de la carrosserie (PAINT) ni celui de la sellerie (TRIM) sur la plaque de série ...au moins pour les 1500. Merci Jonas, je vais profiter de l'occasion pour faire un petit bonus dans DiagnoSpit ;o) Au fait, quelqu'un sait-il si ces codes étaient quand même quelque part, sur une plaque ou une étiquette, dans les voitures belges ? D'avance, merci. |
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| Michel63 * 15/06/2017 23:48 |
re : N° chassis .... Help |
| Nos messages se croient allègrement :o)) ! @Tommy, salut ;o) Bah oui, j'ai comme l'impression qu'il y a même plusieurs poules dans le cottage, d'ailleurs... Plus c'est gros, plus ça passe ! > Effectivement, le feu de recul central inauguré sur les Mk3 1970 n'était pas une caractéristique propre aux Spit US, mais n'était-il pas installé AVANT 70 sur les précédentes ? > Le tableau de bord type MkIV n'a été monté qu'a partir de 1970 ...et ce n'est pas précisé. > Pour la cocarde RAF, je ne sais plus... > Last but not least : les répétiteurs d'aile sont-ils aussi une caractéristique de TOUTES les Mk3 ou uniquement celle de 1970 ? Pas_Volay, Help ! @Jonas La plaque se série est normalement rivetée sur le côté gauche de la cloison pare-feu : http://zupimages.net/up/17/24/zwxx.jpg , mais comme ta voiture a été repeinte (au moins en rouge avant le blanc à voir les traces sur la plaque), celle-ci a pu être déposée et reposée à gauche par erreur par le carrossier-peintre. J'en sais quelque chose, c'est ce qu'il y a sur la mienne et c'est l'ancien propriétaire qui aurait commit volontairement cette inversion en me donnant comme raison que, comme il avait entièrement refait la voiture dans la (presque) stricte conformité à l'origine mais à partir de deux caisses, il n'a pas voulu être pris pour un faussaire. Il a donc «signé » ailleurs ! Ca vaut ce que ça vaut... Rien de plus facile que de remettre les choses à leur place mais je n'en fais rien. Ca fait partie de l'histoire de ma voiture. A noter toutefois que sur les documents TRIUMPH, la plaque est bien à gauche ...mais sous la batterie. Comme sur ta voiture ou la mienne puisqu'elles ont leur batterie à droite ! A mais ! |
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| Jonas 16/06/2017 07:04 |
re : N° chassis .... Help |
| Encore un tout grand merci pour votre réactivité et les histoires qui font le plaisir d'acheter une ancêtre. La voiture que je vais acheter roule peu (1000km par an) mais est assez bien entretenue. Est ce que vous pensez que c'est raisonnable ou pas de la prendre directement de l'acheteur et de l'amener chez moi (150km) ? Ou est ce que vous conseillez de la mettre sur un plateau ? Est ce que je dois prévoir certaine chose pour ce premier trajet en Triumph (au cas où) ? |
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| spiterman-ailleurs 16/06/2017 07:31 |
re : N° chassis .... Help |
| Bonjour, à propos de l'emplacement des plaques, ces dernières ne seraient-elles pas coté droit sur une conduite à droite ? | |
| cheche 16/06/2017 08:15 |
re : N° chassis .... Help |
| Bonjour Pour le feux central de recul, il a été mis sur toutes les Gt6 MK2 de 1970 et ensuite abandonné avec les GT6 MK3; Comme les spit MK3 et GT6 MK2 ont pas mal de pièces en commun l'installation de ce feux de recul a du se faire durant la même période pour les deux autos. |
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| Michel63 * 16/06/2017 08:21 |
re : N° chassis .... Help |
| Heuuu... comprends pas Jean-Pierre. L'image insérée dans le message ci-dessus provient du "Spare Parts Catalogue" de TRIUMPH. Elle montre donc bien une RHD puisque la batterie est à gauche. La plaque est donc bien, aussi, à gauche sur une conduite à droite Non ? |
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| Michel63 * 16/06/2017 08:24 |
re : N° chassis .... Help |
| @ Jonas As-tu d'autre photos de cette voiture à mettre en ligne pour qu'on se rende compte de son état, STP ? |
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| spiterman-ailleurs 16/06/2017 09:10 |
re : N° chassis .... Help |
| Salut Michel, je retire ma question votre honneur (blague) JP |
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| Michel63 * 16/06/2017 09:48 |
re : N° chassis .... Help |
| J'me sais bien aussi. Un gars qui se lance dans la restauration topissimmo d'une GT6 ne peux pas confondre sa gauche et sa droite :o))) !!! Bonne journée Michel |
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| Jonas 16/06/2017 09:49 |
re : N° chassis .... Help |
| @ Michel. Voici une de l'extérieur et une du moteur suit. | |
| Jonas 16/06/2017 09:58 |
re : N° chassis .... Help |
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| Jonas 16/06/2017 09:59 |
re : N° chassis .... Help |
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| Jonas 16/06/2017 09:59 |
re : N° chassis .... Help |
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| Jonas 16/06/2017 09:59 |
re : N° chassis .... Help |
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| Jonas 16/06/2017 10:00 |
re : N° chassis .... Help |
| Désolé, je n'arrive pas à les mettre dans le bon sens :-( | |
| Michel63 * 16/06/2017 11:54 |
re : N° chassis .... Help |
| Hop, un petit coup de baguette magique ! : http://zupimages.net/up/17/24/9ux3.jpg A première vue, elle est bien plaisante cette Spit. Elle parait entretenue, même si on peut faire mieux (ça te laisse une marge d'amélioration au moins au niveau du nettoyage :o) !). > La baie moteur ne présente pas de traces flagrantes de fuites (voir DiagnoSpit, page 34) > Le peu qu'on voit, sur le pont, d'un châssis non déformé, ni rouillé à donf, ni gras est plutôt aussi bon signe (manquerait même un peu de graisse à certaines articulations...) > L'alignement de la portière sur la caisse parait bien, voir très bien pour la régularité du jour. > Ses jantes en alliage lui font de belles roues ...si on aime leur couleur dorée (sinon...peinture ;o) Bref, sur ces quatre images, c'est plutôt positif même si ta première photo des plaques montre qu'elle à quand même pas mal vécu avec des reprises de peinture faite un peu à l'arrache, sans préparation. Voir avec un aimant s'il n'y a pas d'emplâtre au mastic trop épais. Le fait de ne faire que 1000 km par an n'est pas, en soi, un avantage. Plus ça roule, mieux ça vaut. D'abord pour le plaisir mais aussi pour faire circuler huile et eau là où il faut. En plus, quand ça fonctionne régulièrement, l'oxydation à moins le temps de faire des dégâts et on à le temps de s'en apercevoir. Si elle démarre bien, ne ratatouille pas ni ne fume blanc ou bleu, elle ne devrait pas avoir de mal à faire 150 km par ses propres moyens. Ce serait moi, après vérification des niveaux et de la couleur de huile/eau/lockheed, j'irai la chercher avec un copain et une petite caisse à outil kivabien pour les petites défaillance. Le mieux serait de trouver sur le forum un Spitouiste pas trop loin de chez toi qui voudrait faire prendre l'air à la sienne. Dans quelle région es-tu ? https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=17TtoJA3Gck_C179kTr8MEpB7X-o&ll=48.16813325394772%2C-2.2303431636232744&z=7 (à copier-coller dans la fentrtre de ton serveur internet à cause de «s » de https, sinon ça ne marche pas) |
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| (Philippe67) 16/06/2017 12:50 |
re : N° chassis .... Help |
| Bonjour, Beaucoup de couleur "rouille" autour de la pompe à eau. Voir s'il n'y a pas une fuite de ce côté là . Surveiller niveau liquide de refroidissement et indice de chauffe. Sinon, elle a l'air plutôt correcte. Sur la toute première photo du fil, c'est quoi cette trace qui descend à gauche des plaques ? Philippe67 |
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| jean-Christophe 17/06/2017 17:14 |
re : N° chassis .... Help |
| Pour répondre à Michel au sujet des couleurs : nos voisins Belges n'utilisaient pas forcément les teintes du nuancier du modèle, cà d que tu pouvais très bien avoir une teinte à priori utilisée sur un autre modèle de la marque. Plusieurs des mes Triumph ont été peintes en usine avec une teinte qui n'existait pas dans le nuancier consacré à leur modèle. J'ai même entendu dire (mais ça, je ne peux le confirmer) que, parfois, des teintes d'autres constructeurs étaient appliquées, également sur commande spéciale. |
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| Jonas 20/06/2017 17:02 |
re : N° chassis .... Help |
| Encore merci Michel63 et Philippe67 pour vos retours ;-) J'ai finalement pris la décision d'aller la chercher et la ramener sur ces 4 roues ;-) J'y ai été très gentiellement, 100km de petite route et 2H30 plus tard elle était arrivée dans son nouveau garage:-D J'ouvrirai un post pour y mettre quelques photos ;-) Petite question quand même, à combien de tour/min je peux faire monter la spitfire 1500 au "max" pour ne pas trop tirer dans le moteur ? ici je suis resté entre 2500 et moins de 3000 car elle n'avait pas beaucoup roulé depuis 3-4 ans. |
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| tommybolin 20/06/2017 17:18 |
re : N° chassis .... Help |
| Bonjour Jonas, pour moi régime correct = 3500/4000trs max (moteur chaud!) cdlt :) |
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| Jonas 20/06/2017 17:24 |
re : N° chassis .... Help |
| @tommybolin : 3500/4000 .... à peine 3000 tour et j'avais l'impression que la spitfire allait s'envoler lol ;-) | |
| jp80 20/06/2017 17:39 |
re : N° chassis .... Help |
| Je reviens sur la numerotisation du chassis j'en avais parlé à Jean christophe mais j'ai oublié de lui poser cette question: Je possede une GT6 de 1967 numero de serie :1KC084L donc assemblée en Belgique. Est il possible que ce meme numéro soit attribué à un véhicule assemblé en Angleterre ? |
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| tommybolin 20/06/2017 17:40 |
re : N° chassis .... Help |
| eh oui!... aiguille calée à 90 on a l'impression qu'on va décoller, ça remue les tripes dans tous les sens & ça fait un raffut dans tous les coins... MAIS c'est génial, c'est la Spit!! juste vérifie qd-même ton parachute et ça le fait :))) (bah..tout le contraire des déplaçoirs hideux & clonés qu'on nous pond actuellement) |
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| Jacques 20/06/2017 23:40 |
re : N° chassis .... Help |
| Jean Christophe, Je suis en phase avec toi sur ton post du 17/06 de 17 h 14 En effet, j'ai une MKIV de 1973 fabriquée en Belgique qui est dans ce cas. Le premier propriétaire avait auparavant une MKIII de couleur Damson intérieure noir. Il s'est commandé une MKIV couleur damask red intérieure news tan. (Le damask est plus claire que le Damson) Couleur non dispos au catalogue spit mais dispo sur celui des STAG. Pendant longtemps les « pros » de la spit me signifiaient qu'il ne s'agissait pas d'une couleur d'origine ! Malgré le coté limpide de la voiture ... De plus : Sur le tablier du côté de la boite à fusibles il y a un autocollant "Dupont de Nemoure" avec la ref de la peinture. jacques |
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