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| Wallacebe78 13/07/2017 21:42 |
Réglage carburateur. |
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| Bonjour à tous, Je suis régulièrement le forum surtout en lecture. Je suis confronté depuis un certain temps à un problème de surconsommation de ma spitfire mkiv. Celle ci a pas mal été bidouillee par son/ses ancien propriétaires. Exemple ressort de rappel de starter mal replacer qui entraînait le blocage du starter. J'ai régler les differents problèmes que j'ai pu identifier mais malgré tout la consommation est toujours énorme. Dès lors, j'ai remplacé les gicleurs ainsi que les aiguilles. Suite à cela j'ai suivi le tutoriel de réglage des carbu. Ensuite j'ai commencé à régler la hauteur des gicleurs pour trouver le bon réglage. Je constate bien qu'en resserrant les vis des gicleurs j'appauvri le mélange mais en ayant déjà serrer la vis des gicleurs d'un tour ce qui fait qu'il ne reste qu'un tour de vis de gicleurs puisque je suis parti du réglage de base qui est à 2 tours. Ma couleur de bougie est marron clair, je n'ose plus serrer plus mon gicleurs de peur de rouler trop pauvre. Est qu'il est normal que je sois déjà suis serrer au niveau de réglage sans que ma couleur de bougie vire vers le blanc ? D'avance merci pour l'aide. |
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| christian72 13/07/2017 22:37 |
re : Réglage carburateur. |
| oui parce que ce réglage est prépondérant (90%) sur le ralenti, il ne sert qu'à ça d'ailleurs, pour avoir des bougies blanches, il faut alors changer l'aiguillle pour une plus grosse Si ta voiture fonctionne et que le ralenti te convient, ne touche plus à rien, profite ! |
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| tommybolin 14/07/2017 12:03 |
re : Réglage carburateur. |
| Bonjour, c'est une bonne chose d'avoir remplacé gicleurs & aiguilles.. ces pièces travaillant ensemble -une conso excessive peut trouver son origine au niveau des pointeaux et du niveau des cuves -Si les pointeaux ne sont pas récents, dans le doute n'hésite pas à les remplacer par des ensembles neufs (pointeau/siège) de bonne qualité (pointeaux avec pointe caoutchoutée en viton) + controler le niveau de cuve à l'aide d' un foret, comme indiqué dans la revue MK4 -traquer les prises d'air au niveau des jonctions pipe/carbu/culasse, capsule à dépression allumeur, tuyaux reniflard, axes de papillons... afin d'éviter de fausser les réglages -Avant de réaliser les réglages carbus, s'assurer que l'allumage est ok : écartement des vis, avance statique ET courbe d'avance en régime + s'assurer que les jeux culbus sont ok (moteur froid) (une mauvaise courbe pouvant également faire grimper la conso) Le réglage des gicleurs dévissés de 2 tours est juste un réglage de base permettant de démarrer le moteur on peut s'en éloigner sans pb si le moteur le demande cdlt ;) |
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| Wallacebe78 14/07/2017 23:35 |
re : Réglage carburateur. |
| Bonsoir, Merci pour les conseils, je verifie ça des demain j'espère. Concernant les cuves, les pointeaux ont été changé ils causaient de fuite par débordement. Je vérifierai la hauteur des niveaux de cuve, mais elle n'ont pas de réglage c'est du tout plastique. Je vérifierai les prises d'air également au starpilot. J'ai déjà changé un max de joint. Je vais vérifier la courbe, le reste a déjà été vérifié ou remis à neuf. Je fais le tour et vous tiens au jus. |
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| roman 16/03/2018 08:43 |
quid des outils réglage moteue |
| Bonjour, Je m'intéresse à l'amélioration des performances de mon moteur. J'ai lu des articles très interessant qui rentrent dans le détail de la combustion (meme si l'article est a nuancé car moteur different des spits) https://www.flat4ever.com/reglage-ultime-des-carbus-avec-sonde-lambda/ A la lecture de l'article et au vu de mon réglage trop riche je me dis que je peux optimiser les performances de la voiture non pas avec des changements de pièces (carbu refaits neuf en intégralité) mais avec un peu de compréhension. Les plus expérimentés m'ont déjà parlé du réglage à l'oreille. Oui mais voilà il semble que je sois un peu sourd ;) La question est donc la suivante : en dehors d'une lampe strobo, compte tours, quels sont les outils permettant de régler au plus juste son moteur et sa carburation ? Sonde Afr ? Capteur O2 ? Outil vérifiant la synchro des 2 carbus ? Amicalement Romain |
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| St Cloud 16/03/2018 10:19 |
re : Réglage carburateur. |
| Voir post plus haut | |
| Hop! 16/03/2018 10:28 |
re : Réglage carburateur. |
| Ben non, maintenant il est plus bas ;-) | |
| JPC 8430 16/03/2018 10:38 |
re : Réglage carburateur. |
 Notre ami Jafar 84 a mis sur son site , un tuto pour la fabrication d un synchro de carbu qui et simple a réaliser . Il existe aussi des synchro pas très cher 30 / 35 € comme ceux que je met en image . à‚pres c est la richesse a régler , et vérifier a la couleur des bougies fastidieux , car il faut démonter les bougies a chaque fois , ou plus facile avec un colortune . cdlt j p c |
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| St Cloud 16/03/2018 10:54 |
re : Réglage carburateur. |
| Color tune avec les blocs triumph, faut être dans le noir, prévoir le périscope avec le miroir pour espérer voir presque rien. Le mieux, c'est la tirette et la couleur de bougie. | |
| roman 16/03/2018 11:24 |
re : Réglage carburateur. |
| La tirette ? Et la bobinette ? Merci JPC |
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