 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| CL56 * 01/09/2017 08:38 |
Casse, rupture de pont |
|---|---|
| Bonjour les copains A tous les copains du forum et de l'Amicale : c'est le 4 ème cas de rupture, de casse de pont que je constate ces derniers temps (n'est-ce pas JM 35, .. le dernier en date redspit 35. J'ai subi cette avarie également il y a 7 ans pour avoir confié aveuglément ma voiture pour entretien à un garagiste...) . Est- ce une maladie spécifique à la Bretagne? j'en doute. Nous sommes tous focalisés particulièrement sur la jauge à huile pour contrôler le niveau dans le moteur; et suivons à la lettre les kms et la vidange; Est- ce vraiment aussi difficile de faire l'appoint du pont même si apparemment il n'y a pas de fuite significatif ? J'en reviens sur 2 cas constatés personnellement : voiture acheté, il y 2 ans chez un spécialiste des anglaises : après 7000 kms il manquait 37 cl dans le pont (????); 2ème cas 25 cl après 15000 kms ; ces 2 voitures spit sans signe de fuite apparent seulement un tout petit peu gras aux paliers entrée et sorties . Conclusion amicale : Je vous conseille vivement de faire l'appoint si la vidange vous parait délicate voire fastidieuse à réaliser (voir les articles dans la revue de l'Amicale. N'oubliez pas les les paliers avant et arrière également bien entendu mais ça tout le monde le sait, bien entendu!! Amitiés coût d'un pont sans MO 900€ ; à votre service dans la région pour l'entraide CL56 |
|
| dyngo 01/09/2017 11:04 |
re : Casse, rupture de pont |
| Le pont dans un spit a une longue vie. 30, 40 ans sans problèmes n'est pas rare. Les problèmes commencent avec les propriétaires qui pensent que réparer un pont est qqc simple qu'on peu faire dans le garage. Sans connaissance et sans outils spécifique. J'ai eu des ponts cassé parce'que on a simplement serré les boulons un peu plus pour diminuer le jeu. Quant a moi refaire le pont c'est pour les vraies spécialistes. Trouver des ponts pas ruiné par propriétaires/ garagistes devient de plus et plus dur. |
|
| Gerard * 01/09/2017 12:38 |
re : Casse, rupture de pont |
| Pont et boite sont des affaires de personnes averties, je partage pleinement cette avis. De plus, quand on fait la somme des pièces détachées disponibles, un échange standard ne semble pas plus coûteux. | |
| PRECISION 01/09/2017 12:51 |
re : Casse, rupture de pont |
| Tant qu'il fonctionne bien, ne touchez jamais un pont "pour voir": N'oubliez pas que l'arbre tourne à 3500 sans OD à 90 et donc pas de place pour l'approximation. Pensez au niveau (si possible toujours la même huile) | |
| bretagne35 * 01/09/2017 14:20 |
re : Casse, rupture de pont |
| je ne peux que rejoindre CL56........et Gerard...quant a moi cette casse de pont.....n est due qu a ma negligence....de surveiller simplement le niveau d huile de ce pont!!!!!....CQFD!!!!!! une seule solution en ce qui me concerne.......malgre bien sur le cout.......c est changer le pont.(echange standard)..................et rien d autre!!! pour repartir avec un element sain....et ensuite veilller au niveau....... |
|
| roger 1 01/09/2017 15:25 |
re : Casse, rupture de pont |
| bonjour après l'echange standard, il y a des spécialistes de boite a vitesse et pont qu'il connaisse très bien le changement de roulements réglage ect ect , j'ai préféré pour moi cette solution de garder mon pont , que l'echange standard, bon le mien n'était pas cassé , juste le bruit a 90 kmh ,changement des roulements, réglage , je trouve mieux avoir un professionnel a votre écoute cdlt |
|
| CL56 * 01/09/2017 16:42 |
re : Casse, rupture de pont |
| Bonjour, Je vois bien des réactions positives; mon seul conseil, quelque soit le choix : échange standard ou remplacement par un pro de la mécanique, e t de ne ne pas négliger le contrôle du niveau d'huile dans le pont , tout simplement et systématiquement au même titre que la vidange moteur (y compris après intervention ou échange). Cordialement CL56 |
|
| tommybolin 01/09/2017 16:43 |
re : Casse, rupture de pont |
| Bonjour, une cause assez fréquente de la perte d'huile : l'évent de respiration placé sur l'une des oreilles du carter AR et qui est souvent colmaté... Normalement la goupille prévue par Triumph est censée garder l'orifice dégagé, aidée par les secousses de la suspension.. mais en pratique, elle a tendance à rester collée à cause du mélange poussières & vieille graisse.. résultat: pont en fonction, la pression interne grimpe et l'huile sort là où elle peut cà d par les joints... même neufs :(( donc bien s'assurer de temps en temps que la goupille est bien libre dans l'orifice de l'évent cdlt :) |
|
| Hop 01/09/2017 19:24 |
re : Casse, rupture de pont |
 |
|
| JPC 8430 01/09/2017 19:59 |
re : Casse, rupture de pont |
| 0 HOP C est super sympa d avoir déposé pour nous le différentiel de ta voiture ! Un grand merci ;) ;) ;) cdlt j p c |
|
| Arnaud13 * 01/09/2017 20:49 |
re : Casse, rupture de pont |
| Enpassant, j'ai le joint d'entrée à changer et je ne me souviens plus si il faut déposer la tôle de devant... Il faut déposer la flasque et aprés ? D'avance merci. |
|
| Fynn 01/09/2017 22:40 |
re : Casse, rupture de pont |
| Juste la flasque. http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=165833&debut=0&recherche=Joint+nez+de+pont&rt=tt&page=1#165833 |
|
| tommybolin 02/09/2017 11:30 |
re : Casse, rupture de pont |
| Bonjour, @Arnaud, Attention!! : si le pignon d'attaque est serré avec un écrou nylstop (montage avec entretoise déformable), avant de démonter bien repérer à coup de pointeau la position respective de toutes les pièces (arbre, flasque, rondelle, écrou) afin de pouvoir réaligner le tout au remontage (on peut dépasser juste un poil le repère au resserrage de l'écrou) cdlt :) |
|
| Gilbert33 02/09/2017 22:12 |
re : Casse, rupture de pont |
| Je me suis rendu compte qu'un pont ça se vide très très vite. Avant de changer mon joint d'entrée il s'était vidé en a peine 500 Km. J'avais certes quelque gouttes d'huile sur le sol du garage mais en fait c'est en roulant que l'on perd tout. Vu qu'il n'y en a pas beaucoup dedans au départ c'est vite fait pour se trouver a sec. J'ai eu de la chance . Je vais surveiller le niveau plus souvent. | |
| dyngo 02/09/2017 22:37 |
re : Casse, rupture de pont |
| @Gilbert Ca, c'est rare. J'ai rouler avec un pont qui perde tj qq goutes pendant 30 ans. Et quant je veut faire le niveau, c'était tj presque plein. J'ai démonté bc de spit, jamais des ponts vide. C'est l'exception et surement il faut faire qqc. |
|
| Arnaud13 * 03/09/2017 14:54 |
re : Casse, rupture de pont |
| Oui, je vais repérer, c'est sur l'Herald et donc un écrou crénelé. C juste qq goutes et le niveau est bon mais je sui un peu maniaque et dégouté car c'est tout refait de 2014... La surface de la flasque est en cause à coup sure mais je change aussi le joint puisque j'y suis. Donc il faut déposer la flasque, c'est déjà ça de gagné. Merci Fynn et Tommy. |
|
| redspit35 * 07/09/2017 21:18 |
re : Casse, rupture de pont |
| tous les ans je ferai controler et compléter le niveau d'huile du pont... çà c'est sûr!!! mon erreur est d'avoir cru quand achetant la spit chez un pro, je n'aurais pas eu de "gros" souci avant qq temps. surtout en seulement 3500km et 2ans.. le pont est entièrement démonté et les pièces commandées ont été livrées cette semaine. coté garagiste, je suis tombé sur un gars sympa aimant les voitures anciennes et ne comptant pas trop son temps;bon il prend son temps; 2 semaines que la spit attend son tour.... je refais un tour semaine prochaine avec lui afin de valider les autres pièces éventuellement à changer. merci en attendant pour vos conseils. |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire