 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| noelle 25/10/2017 11:20 |
allumeur/aac |
|---|---|
| Bonjour à tous.Impossible de redemarrer ma Spitfire type 1FH,n°54786l ;moteur FM 51935HE;allumeur Lucas 45D4 apres demontage complet de la mécanique,remontage avec entre autre chgt AAC,chaine de distribution et pompe à huile.Au remontage de la distribution j'ai mis le repere de la poulie de vibrequin à environ 0;les soupapes du cyl4 en bascule et verifié que le cyl1 est au PMH,j'ai remis la chaine en tirant dans le bon sens pour rattraper le jeu,les dents des pignons sont tombées en face du premier coup.L'excentrique de l'axe de l'allumeur est comme au demontage et comme le dessin du manuel d'atelier.Par contre dans cette position(cyl1 en PMH soupapes cyl4 en bascule)le doigt d'allumeur tombe en lieu du fil qui allait à la bougie du cyl1 avant le démontage si bien que l'ordre des fils de bougies se trouve "tourné" d'un demi tour:4 au lieu de 1,2 au lieu de 3,1 au lieu de 4,3 au lieu de 2.Par ailleur j'ai bien mis ds le sens antihoraire 1342,j'ai bien des étincelles aux bougies et de l'essence aux carbus.j'ai vérifieé 10 fois en enlevant le carter des culbus et en suivant pas à pas pour les 4 cyl les soupapes et le doigt d'allumeur,tout semble en ordre logique.Avec un montage d'allumage "provisoire et volant"(bobine d'1,5 ohms montée en 12v au démarrage,puis en 6v avec R schutrice)en tournant l'allumeur ds les deux sens ca ne "pete" meme pas.La question est:ai je fait une erreur ds la distribution puisque l'ordre des fils sont décalés d'un demi tour?Bonne route à tous,cordialement. | |
| Lofanauty 25/10/2017 11:42 |
re : allumeur/aac |
| Tu peux déja commencer par recaler ton allumeur correctement en tournant le pignon d'1/2 tour. (en n'oubliant pas de tourner la pompe à huile d'autant avec un tournevis) |
|
| Blue Solo 25/10/2017 17:24 |
re : allumeur/aac |
| Hum! tu as bien noté que ton aac tourne deux fois moins que ton vilo. Pour vérifier sans trop démonter que ta distribution est correctement calée, et en supposant que tu as remis un aac 18/58, tu peux: mesurer le dia de ta poulie AV, le multiplier par 3,14 puis le diviser par 360. tu connais alors la longueur d'un arc de 1 degré angulaire. Tu tournes à la main ton vilo jusqu'à ce que ta première soupape d'admission (la 2eme en partant du radiateur) soit en pleine ouverture. c'est facile à voir.un peu avant, elle monte; un peu après elle monte aussi. Tu disposes alors de ton calage en "pleine ouverture admission cyl 1". c'est la seule bonne notion pour caler. Tu mesures '(ruban souple) alors la longueur de l'arc entre ton repère PMH et ton index fixe sur le carter.Tu la converti en degrés. Tu dois trouver: autour de 110 degrés après PMH, sinon, plus qu'à redémonter ton carter de distribution etc. |
|
| Fred17 * 25/10/2017 19:17 |
re : allumeur/aac |
| Bonjour, J'ai contrôlé les points de calage avec ce disque. http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=257749&debut=0&recherche=astuces&rt=sg&page=1#id287454 Après une bonne nuit de sommeil pour avoir les idées claires. bon redémarrage |
|
| Jacques 26/10/2017 08:16 |
re : allumeur/aac |
| Hello BlueSolo Merci pour cette approche toujours utile à connaitre. Question le 110 ° est lié à un AAC de type 18/25 comment connaitre cette valeur pour un 25/65 STP Merci |
|
| Blue Solo 26/10/2017 10:17 |
re : allumeur/aac |
| Hello Jacques; Facile. On parle ici de cames symétriques, ce qui est le cas général.. un 25/65 a un tps d'ouverture de 25+180+65 = 270 degrés. Le sommet de came est au millieu de cet arc, soit 135 degrés après le début de son ouverture. Comme ce début d'ouverture est connu, c'est la valeur AOA, ici: 25; par rapport au PMH, on décrira cette valeur comme étant -25 . Ta valeur de pleine ouverture est donc: -25+135 ou 135-25 soit 110 après le PMH. Encore plus simple si tu te fais un petit croquis. Attention, les aac spéciaux peuvent ne pas être symétriques et se câlent comme indiqué par le fabricant (et toujours suivant la méthode de la pleine ouverture, la "bascule" et autres plaisanteries est à réserver aux mécaniques agricoles. |
|
| noelle 27/10/2017 08:22 |
re : allumeur/aac |
| Merci de pour vos réponses,je vais recontroler,cordialement | |
| Jacques 27/10/2017 09:19 |
re : allumeur/aac |
| Super merci blue solo Jacques |
|
| Blue Solo 27/10/2017 09:56 |
re : allumeur/aac |
| you're welcome | |
| tommybolin 28/10/2017 14:40 |
re : allumeur/aac |
| Bonjour, le calage pleine ouverture Admission N°1 est une méthode de calage mais il en existe d'autres.. et pour nos mécaniques à AAC std à cames symétriques (qui sont plus ou moins usées!), la méthode dite en bascule ("split overlap") fait très bien l'affaire & est universellement employée.. à condition bien sûr d'utiliser des cales d'épaisseur calibrées et pas juste à l'œil au pif ;)) Si on recherche vraiment de la précision, il faudra éliminer les sources d'erreurs (culbuterie etc) & on calera plutôt à partir des poussoirs sur le bloc et sur la base d'un PMH "réel", (de préf gradué sur le volant moteur) car il n'est pas rare que le repère existant sur nos moteurs soit décalé de qques degrés :( cdlt ;) |
|
| noelle 30/11/2017 10:12 |
re : allumeur/aac |
| Merci Blue Solo et Tommybolin,en effet le calage de la distribution était faux.Je l'ai refait avec la methode "en bascule" et contrôle "pleine ouverture de la soupape d'admission du cylindre n°1 à 110°".Le moteur est reparti et a tourné pdt une heure sans pb.Vous m'avez sauvé la vie,ou plutôt celle du moteur.Je ne peux pas rouler:la caisse est à coté du chassis.Beaucoup de carrosserie a faire.Je verrais plus tard si elle tire bien.Petite différence d'apres les photos d'avant démontage le delco est légèrement plus tourné ds le sens horaire avec,toute fois, une avance "au pif" pour démarrer.Mais ca tourne rond.Bonne route à tous les usagers du forum et plus particulièrement à vous deux,cordialement | |
| tommybolin 30/11/2017 20:26 |
re : allumeur/aac |
| bonne route à toi Noelle ;) | |
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire