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| Guy 20/01/2018 09:58 |
Spit MKIV, pompe à essence |
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| Bonjour, Est il possible de reconditionner la pompe à essence , la membrane me semble desséchée après quelques années au sec? Je n'ai pas trouvé les pièces ni la façon de la changer Je prends mes pièces chez Bastuck, avez vous d'autres adresse ? Merci |
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| jean (02) * 20/01/2018 11:50 |
re : Spit MKIV, pompe à essence |
| http://rimmerbros.com/Item--i-506423 | |
| Fynn 20/01/2018 11:56 |
re : Spit MKIV, pompe à essence |
| Attention, ce kit est adapté pour Mk1/2/3 et pas pour MkIV... |
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| ollin01 * 20/01/2018 12:08 |
re : Spit MKIV, pompe à essence |
http://www.angclassiccarparts.co.uk/home/landrover/defender-series-8890110/engine/fuel-pump-repair-kit-ac-delco-land-rover-series-ii-iii-2.25-petrol |
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| tommybolin 20/01/2018 12:37 |
re : Spit MKIV, pompe à essence |
| Bonjour, -Oui possible: ok MK4 mais que les premières pompes avec raccords vissés (< FH50000) Le kit est uniquement utilisable sur les pompes d'origine (marque AC) pas sur du refabriqué.. -bien noter le sens des clapets -enlever les matages pour les retirer & remater à coté après mise en place -séparer les 2 parties du corps de pompe (vis) pour accéder à la membrane qui se dépose en faisant légèrement pression contre le ressort & en tournant son axe d'1/4 de tour pour le désengager de la fente du bras de commande cdlt:) |
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| Guy 20/01/2018 12:52 |
re : Spit MKIV, pompe à essence |
| Merci pour tous ces précieux renseignements | |
| tommybolin 20/01/2018 17:18 |
re : Spit MKIV, pompe à essence |
| Rectification!.. la remise en état devrait être encore + simple, puisque apparemment sur ce modèle de pompe les clapets ne sont pas sertis, mais maintenus en place par une platine vissée ... (ne pas oublier de remplacer les joints fibre au fond de chaque logement) cdlt :) | |
| Spitbee 30/06/2019 16:20 |
re : Spit MKIV, pompe à essence |
 j'avais un petit suintement au niveau de la membrane de la pompe à essence, MkIV comme Guy, j'ai donc acheté le kit de remise en état proposé par ollin. Déception, ce n'est pas du tout la bonne dimension, tout est trop grand. J'ai remonté avec les pièces fatiguées, mais comme je le craignais la membrane n'a pas supporté l'aller-retour, et maintenant le carburant pisse complètement par l'évent du carter de pompe (cf photo), me voilà immobilisé. J'aimerais entendre vos conseils éclairés pour ne pas faire une nouvelle boulette... On parle d'une MkIV de 71, |
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| Spitbee 30/06/2019 16:22 |
re : Spit MKIV, pompe à essence |
| (message coupé à cause du signe "inférieur" je suppose...) On parle d'une MkIV de 71, en dessous de FH50000. Je ne sais pas si la pompe est d'origine, mais elle en a l'air : AC type D, frappée 1B0661, avec raccords vissés. Le kit RIMMER évoqué dans le sujet est-il compatible avec cette pompe ? Dans la description il est indiqué "Suitable for Mk1/2/3 only", donc forcément j'ai un doute... http://rimmerbros.com/Item--i-506423 Dans le cas contraire je ne trouve pas de kit préconisé pour la MkIV dans les catalogues que je consulte habituellement, donc si vous avez un lien à proposer... Cette pompe a probablement été montée sur d'autres marques, le kit existe peut-être dans la galaxie Citroà«n ou VW... J'ai aussi noté que les pompes neuves et/ou électriques ne coûtaient pas très cher, mais je sais que vous êtes souvent très critiques à l'égard des refabrications, donc je préférais l'option de remise en état. Si jamais vous avez une bonne expérience, j'écoute tout le monde. :) Dernière question, j'ai un doute sur l'anatomie de la pompe... L'essence fuit par l'évent sous la membrane, ce compartiment communique-t-il avec le levier, en gros cela veut-il dire que du carburant a pu couler dans mon huile moteur ? Donc vidange moteur à prévoir ?... Merci ! |
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| tommybolin 30/06/2019 19:52 |
re : Spit MKIV, pompe à essence |
| Bonsoir Spitbee, Le kit que tu as convient probablement aux grandes pompes AC (TR/GT6/Vitesse) vu la forme de la membrane Pour moi la pompe MK4 de ta photo est une originale et similaire à celle des MK3... donc le "petit" kit vendu par Rimmer & autres devrait convenir.. sans confirmer :) Je pense que ce type de pompe (bras exclus) doit également équiper certaines Françaises des années 50/60 Oui le petit trou sous la pompe est là pour indiquer une rupture de membrane.. L'essence va en effet diluer l'huile du carter donc surtout ne plus faire tourner le moteur et vidanger (+ filtre) cdlt :) |
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| Spitbee 01/07/2019 14:22 |
re : Spit MKIV, pompe à essence |
| Ok merci pour les infos, j'ai commandé ce kit 506423, je posterai pour dire si ça correspond. Bonne journée ! |
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| Spitbee 08/08/2019 14:26 |
re : Spit MKIV, pompe à essence |
| Bonjour, kit Rimmer 506423 reçu, joints et membrane montés, testés quelques heures, conformes pour la remise en état de la pompe AC type D de ma MkIV. Je n'ai pas touché les valvules qui semblaient bien faire le job et qui demandent un peu de violence pour la dépose/repose (matage des puits si j'ai bien compris), je n'ai pas voulu prendre de risques inutiles. à‡a ne fuit plus... Une de moins ! :-) |
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