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| Paul 16/01/2018 11:07 |
Boite de vitesse |
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| Bonjour, pour ceux qui ont suivi mes sujets, j'ai sorti le tunnel de boite pour atteindre la boite de vitesse pour un problème de marche arrière. Cela m'a permit de découvrir un tunnel HS et une isolation de laine de verre dans des sacs poubelle.. La marche arrière, ca n'est pas grand chose, le problème venant à priori des éléments juste sous le pommeau de vitesse. Par contre j'ai vu que la boite est recouverte d'huile de boite. Et pas qu'un peu. Ca semble surtout venir des joints supérieur. Une question se pose. Est-ce que j'ai besoin de sortir la boite de vitesse. Si oui, comment ? (c'est une gt6 donc avec un toit et je ne souhaite pas déposer le moteur). Je me demande si je ne peux pas "simplement" démonter le haut de la boite sans la sortir? Merci beaucoup. |
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| Herve64 * 16/01/2018 11:26 |
re : Boite de vitesse |
| Tu peux sortir ton couvercle de boite, nettoyer les portées et le remonter au LOCTITE 518.... | |
| Paul 16/01/2018 12:59 |
re : Boite de vitesse |
| D'acc merci. Je pense faire ca. |
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| jean (02) * 16/01/2018 13:03 |
re : Boite de vitesse |
| Bonjour Paul. Si c'est une boite 3 rails : Tu peux déposer le carter de tringlerie ( 4 vis fixées sur le couvercle de boite) . Ensuite tu peux déposer le couvercle de boite (8 vis je crois de longueurs variables). Pour le soulever, il est préférable de passer la 1ère, ça sera plus facile pour la repose. Tu verras deux gros contacteurs, un pour l'OD s'il est présent, un autre pour les phares de recul qu'il faudra enlever. Là tu pourras nettoyer les plans de joints mais attention de ne rien faire tomber dans le boîte ! C'est quand même bizarre que ça fuit à ce niveau. Si c'est une single rail, je ne connais pas. Jean |
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| tommybolin 16/01/2018 17:21 |
re : Boite de vitesse |
 Si la fuite vient du haut, -c'est probablement les 2 joints toriques de l'axe de sélection (flèches rouges photo G) qui sont cuits.. ils sont rarement remplacés car il faut déposer la vis-cheville conique(cercle bleu) qui maintient le doigt sur l'axe ...et cette vis à tête carrée a tendance à casser comme du verre à la dépose :(( Chauffer un peu le doigt/axe autour au décapeur avant de dévisser.. -La fuite peut aussi venir des pastilles logées de chaque côté en bout des 3 axes de sélection (flèches rouges photo D) mais c'est moins probable -sinon voir au niveau des joints papier (flèche verte) -Vérifier aussi que le trou d'évent au dessus du couvercle n'est pas bouché (flèche violette) -Comme indiqué par Jean, il faut passer la 1ère si tu souhaites déposer le couvercle principal (photo D) et gaffe au remontage à veiller au bon engagement du levier de MA dans l'encoche du sélecteur (sur le couvercle) & sur la gorge du pignon de MA (dans la boîte) cdlt :) |
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| Paul 16/01/2018 18:34 |
re : Boite de vitesse |
| Merci beaucoup tommybolin ! :) Très belle explication que je vais suivre. J'ai pris le kit joint pour la boite de vitesse donc je vais changer l'ensemble des joints papier possible. Par contre j'ai aucun des joints toriques. Et je pense que tu as raison car j'ai remarqué qu'un des 3 axes de sélection nagé dans l'huile. Ca se trouve où? Merci beaucoup. |
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| tommybolin 16/01/2018 19:45 |
re : Boite de vitesse |
| Tu dois avoir 1 joint torique dans le kit de remise en état de levier de vitesse ..mais il n'y en a qu'1 seul sinon une fois l'axe déposé de la prolonge alu, se rendre chez un grossiste en pièces industrielles (genre agence Michaud-Chailly) avec les pièces, et voir avec le vendeur pour choisir des joints (prévus pour l'huile) qui fassent bien étanchéité sans contraindre le mouvement de l'axe cdlt :) |
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| Paul 16/01/2018 20:31 |
re : Boite de vitesse |
| Est-ce que comme l'a dit Herve64, je peux mettre du joint type LOCTITE 518 à la place de joint torique? Merci :) |
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| marco65 16/01/2018 20:47 |
re : Boite de vitesse |
| Bonsoir à tous je profite de ce problème de boite pour vous parler du mien sur une mk3 .j'ai les vitesses qui accroche et j'ai le projet de reparer ça. Ma premiere question est ce que je peut éviter de demonter le tunnel et je me demande si je ne devrai pas m'orienter vers une boite echange standart.je n' aunune idée du prix merci d avance pour vos infos | |
| Oldtimer42 16/01/2018 21:24 |
re : Boite de vitesse |
| Bonsoir à‡a peut "accrocher" pour des raisons diverses sans pour autant devoir changer la boîte: - Mécanisme d'embrayage avachi, dans ce cas les vitesses courtes (1- 2 -MA) sont les plus dures à rentrer et ça peut craquer, ça va mieux sur les longues. - Purge à faire, prise d'air...ça débraye mal avant de ne plus débrayer du tout. - Garde trop lâche, mais ça peut avoir un lien avec le mécanisme avachi. - Synchros, mais généralement c'est celui de 2eme (ça se change) - Tringlerie déréglée ou silentblocs de support HS. - Niveau d'huile à contrôler d'urgence avant de tout fusiller roulements compris. |
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| Philippe67 * 17/01/2018 07:15 |
re : Boite de vitesse |
| Bonjour, @ Paul, Non, on ne peut pas mettre de Loctite ou autre pâte 1 pour remplacer un joint torique. La pâte est prévue pour assurer une étanchéité statique entre deux pièces immobiles entre elles. Dans le cas present, le joint torique est la pour assurer une etancheite dynamique entre l'axe de sélection et le carter supérieur de la boîte. Philippe67 |
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| Herve64 * 17/01/2018 09:28 |
re : Boite de vitesse |
| Non Paul, pour le joint torique le loctite 518 ne sera pas adapté, il ne tiendra pas les contraintes de coulissement de l'axe. Ce produit est est excellent, mais à réserver sur des plans de joints (avec ou sans joint papier) mais lorsque les deux parties sont "statiques" Il te faut trouver ces joints toriques.... |
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| Paul 17/01/2018 11:36 |
re : Boite de vitesse |
| Merci beaucoup pour vos réponse :) Est-ce que c'est des joints torique "standards"? car il y a des coffrets de joints torique pour moteur, pour des pris très raisonnable. Merci. |
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| Herve64 * 17/01/2018 20:46 |
re : Boite de vitesse |
| Il te faut le bon diamètre du tore... sinon le coulissement risque d'être trop lâche (fuite d'huile) ou trop serré et là difficultés à passer tes rapports.... Partant de là , si le bon joint se trouve dans le coffret...... why not ! |
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| marco65 17/01/2018 20:49 |
re : Boite de vitesse |
| Bonjour merci oldtimer, ce craque toujours quand je retrograde.dans un premier temps je vais faire les premiers controles de base, apres je deposer la boite pour controler l embrayage.ma question pour tomber la boite est ce que je peut la tomber seule par dessous ou faut il tomber l'ensemble mteur boite.je n'ai pas trouvé ce sujet sur ce forum.encore merci pour votre aide | |
| Oldtimer42 17/01/2018 22:42 |
re : Boite de vitesse |
| Bonsoir. Je pense que tu devrais ouvrir un autre fil dédié sinon on va s'y paumer et risquer de pourrir celui là . JOINT TORIQUE: Il m'est arrivé plusieurs fois d'aller me dépanner avec succès chez les réparateurs de tracteurs et engins agricoles, ils sont généralement très bien achalandés en joints de toutes sortes et tous calibres. |
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| Herve64 * 17/01/2018 23:19 |
re : Boite de vitesse |
| @Marco65 la boite se tombe simplement par l'intérieur de l'habitacle sans qu'il soit nécessaire de tomber le moteur... Pour se faire, l'idéal est de sortir les sièges et pour ma part j'ai également sorti la moquette (elle peut être vite déchirée dans mon cas, ça pèse avec l'overdrive au cul de la boite) Ouvre un autre fil comme te l'a conseillé @Oldtimer42, je t'enverrai les photos du démontage de la mienne.... |
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| Paul 25/01/2018 21:00 |
re : Boite de vitesse |
 Bonjour, je me demande à quoi sert ces files?^^ Je n'ais pas vu ca sur d'autre boite^^ Merci :) |
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| Arnaud13 * 25/01/2018 21:47 |
re : Boite de vitesse |
| Ces fils sont ceux de la Marche arrière. Enfin raccordés sur le contacte de MA. | |
| Arnaud13 * 25/01/2018 21:48 |
re : Boite de vitesse |
| Tu dois pouvoir les retrouver sur le schéma éléctrique en t'aidant de leur couleurs. | |
| Paul 25/01/2018 21:55 |
re : Boite de vitesse |
| Ah! Ben oui c'est évident maintenant ^^ :-) Merci beaucoup :-) |
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| Paul 31/01/2018 19:21 |
re : Boite de vitesse |
| Est-ce que vous pensez que je peux enlever la partie du dessus (voir la dernière photo). Si c'est un peu risqué, tempi je ne changerais pas ce joint^^ sachant qu'il y a le contacteur de feu de recule et que je découvre^^ Merci beaucoup. |
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| tommybolin 31/01/2018 20:00 |
re : Boite de vitesse |
| Bonsoir Paul, pas vraiment nécessaire de retirer le couvercle supérieur de boîte (sauf réfection envisagée) Oui il y a le risque qu'un truc (vis... rondelle..) planqué sous le tableau de bord soudainement vienne piquer une tête direct dans le carter avec des conséquences plus ou moins malheureuses.... :( Autre risque à la repose : le mauvais engagement du levier de marche AR coté pignon & coté carter :( Si la boîte fonctionne, mieux pas toucher :)) |
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| Paul 31/01/2018 20:16 |
re : Boite de vitesse |
| D'accord merci :) Oui la boite fonctionne même si elle perd son huile..^^ |
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| JPDDEL * 03/04/2018 23:56 |
re : Boite de vitesse |
| BONJOUR POUR CHANGER LE CONTACTEUR DE MARCHE ARRIERE FAUT IL ENLEVER LE COUVERCLE DU LEVIER DE VITESSE EN PLUS JE DESIRE SAVOIR OU SE TROUVE LE RESSORT POUR GARDER LE LEVIER POSITION 3 EME ET 4 EME AVEC MES REMERCIEMENTS |
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| qui 04/04/2018 09:08 |
re : Boite de vitesse |
| les minuscules suffisent, sinon il faut changer de lunettes et c'est pas pratique. cordialement |
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| jean (02) * 04/04/2018 11:15 |
re : Boite de vitesse |
| Bonjour, c'est vrai que les majuscules traduisent un ton agressif, ce qui n'est sûrement pas le cas de JPDDEL. réponse 1 : non , deux vis seulement je crois. réponse 2 : il n'y en a pas. Mais je ne suis pas sûr de comprendre la question Jean |
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| jean (02) * 04/04/2018 17:19 |
re : Boite de vitesse |
| suite......, zut, j'ai confondu avec le contacteur d'OD, désolé. Le contacteur de MA est sur la photo de Paul un peu plus haut. Il peut être dévissé couvercle en place. Jean |
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| Paul 04/04/2018 18:04 |
re : Boite de vitesse |
| Le problème est réglé :) | |
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