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| Fabs 31/01/2018 20:02 |
Probleme allumage vitesse |
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 semaine dernière, ma vitesse mk 2 tousse au premier démarrage, et cale.... Doigt allumage Hs. Je le commande et le change, et la rien... Je teste bougie mais pas étincelle.... Avez vous un schéma du faisceau électrique pour une mk2 de 1969? J ai aussi une question sur la présence d'antiparasite prés de la bobine, a quoi cela sert il??? Et sous le tableau de bord, pouvez vous me dire ce que c'est??? |
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| Fabs 31/01/2018 20:02 |
re : Probleme allumage vitesse |
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| tommybolin 31/01/2018 20:30 |
re : Probleme allumage vitesse |
| Bonsoir Fabs, -si tu n'as pas de radio d'époque, il vaut mieux virer ces antiparasites qui peuvent créer des pb.. - sous le tableau, c'est ton régulateur (couvercle manquant) il est bien oxydé... contacts à nettoyer -gaffe sur ton doigt de remplacement à ce que la longueur de la lamelle-contact soit la même que sur l'original (et de pref monter un doigt renforcé rouge si c'est l'allumeur d'origine (Lucas) schéma élec en principe ici (téléchargement pdf): =>http://app.box.com/s/c7mpi50kfcrjo6djmz85 cdlt :) |
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| Fabs 31/01/2018 20:46 |
re : Probleme allumage vitesse |
| Trop rapide.... Merci, les antiparasites vont être démontés des demain.... Pour le régulateur, tu nettoie doucement avec de la paille de fer et un nettoyant contact???? Pour le doigt, oui j'ai fait attention..... Je vais tout reprendre le faisceau calmement ce week end et vous tient au courant. Merci |
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| tommybolin 01/02/2018 13:22 |
re : Probleme allumage vitesse |
| bonjour Fabs, j'ai pas précisé hier.. Mais le couvercle du régulateur est indispensable! ..pour éviter de malencontreusement foutre le feu au faisceau (& à la voiture) :(( cdlt :) |
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| spiterman-ailleurs 01/02/2018 16:28 |
re : Probleme allumage vitesse |
| et surtout avant de manipuler le régulateur, débrancher la batterie | |
| Fabs 02/02/2018 16:36 |
re : Probleme allumage vitesse |
| Bonjour, c est bon j ai retrouvé le couvercle..... Comment voyez vous si la bobine est bonne? J ai bien du 12V qui arrive mais toujours pas d'étincelles a la sortie bougies..... Merci |
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| tommybolin 02/02/2018 17:04 |
re : Probleme allumage vitesse |
| bonjour Fabs, (tu as donc 12v arrivant au + bobine et le -- bobine relié au rupteur) Contact mis et moteur tourné de façon à fermer les rupteurs, si tu écartes le contact mobile avec un outil (de pref isolé: plastique, bois) la bobine doit décharger du HT par le plot central (tenir le fil HT à qques mm du bloc) Question: l'écartement maxi du rupteur est-il ok réglé à 0,40mm ? les contacts du rupteurs ferment bien en fonctionnement? (ou sont-ils oxydés même légèrement empêchant le passage du courant ?) cdlt ;) |
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| Fabs 02/02/2018 19:43 |
re : Probleme allumage vitesse |
| Ok j essaie demain matin, j ai mis en charge la batterie... Merci |
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| Fabs 03/02/2018 11:52 |
re : Probleme allumage vitesse |
 Je regarde a la commande et plusieurs fils déconnectés... Le vert et marron? Il est branche ou car dans le schéma électrique il n y est pas raccordé? Certainement sur un blanc dés contact mis. Une modification car un bouton warning est rajouté..... Mais fil gris? Merci de vos lumiéres |
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| tommybolin 03/02/2018 13:05 |
re : Probleme allumage vitesse |
| bonjour Fabs, les bornes sont numérotées au dos du contacteur à clé en principe tu dois avoir: blanc multiple= borne 2 blanc filet rouge= borne 3 marron = borne 1 borne 4 = alim autoradio Voir la couleur dominante du fil baladeur : -si c'est vert filet marron = sortie du contacteur de feu de recul sur la boîte alimentant le feu -si c'est marron filet vert, c'est celui qui va de la dynamo à la borne F du régulateur (peu probable car ce fil semble déjà en place sur ta photo 1) cdlt :) |
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| Fabs 03/02/2018 16:43 |
re : Probleme allumage vitesse |
| Re, alors le fil vert a filet marron se prolonge jusqu au radiateur et se transforme en vert a filet jaune..... Pour l' allumage, j ai un doute, quand on met au point moteur bas cylindre 1, on positionne l'allumeur pour le cylindre 1 et on devrait avoir contact..... Et la rien, problème de tête ou doigt? Pourtant commande chez rimmer et ref lucas, vous commandez quoi comme référence? Merci |
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| Boulon Pierre 03/02/2018 17:05 |
re : Probleme allumage vitesse |
| Pour l'allumage, c'est cylindre N°1 au point mort HAUT, les 2 culbuteurs avec le jeu prévu au réglage, ce qui correspond à la fin compression et au point d'allumage. A ce moment, le doigt doit pointer vers le fil de bougie correspondant au cylindre N°1 dans la tête du delco. Le repère sur la poulie du vilebrequin doit être en face de l'index du carter de distribution. Après, il faut peaufiner le réglage pour avoir l'avance. Attention, si on est en face des repères avec la soupape d'échappement ouverte, on est en fin d'échappement et ça ne peut pas marcher. Amicalement |
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| Fabs 03/02/2018 17:11 |
re : Probleme allumage vitesse |
| Désolé je me suis mal exprimé, oui je suis au PMH, bien repéré, le doigt vers fil cylindre 1 et la normalement je dois avoir continuité entre le plot central et plot cylindre 1? C est la que le courant passe pour l'étincelle cylindre 1... Je ne me suis pas trompé? |
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| Boulon Pierre 03/02/2018 17:26 |
re : Probleme allumage vitesse |
| Pas continuité mesurable à l'ohmmètre car il n'y a pas contact physique entre le doigt et le plot de la tête du delco. Il y a un petit espace, autrement ça frotterait. Les 10.000 à 20.000 volts peuvent traverser sans problème et à chaque fois ils bouffent un peu les plots et le doigt. Donc le seul moyen de savoir s'il y a de l'étincelle est de démonter la bougie en la mettant à la masse et de faire tourner le moteur au démarreur, là il doit y avoir de l'étincelle si la bobine et le rupteur sont bons. Amicalement |
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| Boulon Pierre 03/02/2018 17:28 |
re : Probleme allumage vitesse |
| Et également le condensateur. Encore cliqué trop vite! | |
| tommybolin 03/02/2018 19:00 |
re : Probleme allumage vitesse |
| -as-tu réussi à avoir du jus au + bobine et à tester la bobine en écartant les contacts comme précisé plus haut ? -le doigt qui va bien avec ton allumeur Lucas = GRA102RED ..si c'est bien un allumeur 22D (n°41273) cdlt :) |
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| Blary 04/02/2018 11:08 |
re : Probleme allumage vitesse |
 oui j ai testé contact mis, bien 12v au + de la bobine, le - branché au condensateur et rien pas d'étincelles. Bon je vais commander bobine rupteur et condensateur et reprendre a Zero... Merci de votre aide |
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| Oldtimer42 04/02/2018 14:57 |
re : Probleme allumage vitesse |
| Bonjour. Essaie un autre câble HT Bobine/Delco on ne sait jamais. Un fil de bougie peut faire l'affaire juste pour contrôler. |
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| Alain14 * 04/02/2018 17:40 |
re : Probleme allumage vitesse |
| Détail qui a son importance : y a t'il une tresse qui va de la platine sous vis platinées (partie qui tourne sous l'action de la capsule de dépression) au corps de l'allumeur (mise à la masse ) ? Elle est indispensable ... à voir Alain |
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| Fabs 04/02/2018 19:38 |
re : Probleme allumage vitesse |
| Bonsoir, merci de vos lumières, cela me permets de vérifier.... Les fils de bougies sont neufs, mais j ai échangé les fils et c est identique... Sinon oui j ai vérifié la tresse a la masse (fil noir) Merci |
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| tommybolin 05/02/2018 12:58 |
re : Probleme allumage vitesse |
| bonjour Fabs, contact mis & contacts rupteur ouverts ou séparés par un carton, contrôle si le jus arrive bien sur la borne -- bobine si pas de jus, débranche le fil -- bobine/delco : si toujours pas de jus : bobine HS si jus ok, le pb est dans les fils/cosses basse tension du delco ou fil/cosses bobine vers delco ou mauvaise isolation contact mobile ou pb condensateur (remonter la chaine en poursuivant le même test au niveau de chaque composant) cdlt :) |
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| Fabs 16/02/2018 15:05 |
re : Probleme allumage vitesse |
| Bonjour, contact mis & contacts rupteur ouverts ou séparés par un carton, le jus arrive bien sur la borne -- bobine si jus ok, le pb est dans les fils/cosses basse tension du delco ou fil/cosses bobine vers delco ou mauvaise isolation contact mobile ou pb condensateur Le Problème vient des raccords entre condensateur et rupteur.... Le Condensateur est bien raccordé avec le - de la bobine? Sinon faux contact quelque part... Je vais tout redémonter et vérifier.... Avez vous un éclaté de l'allumeur? Sinon j'invite tout passionné a venir me donner un coup de main dans les Pyrénées... J 'invite tout un week end au ski si des amateurs.... Merci |
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| tommybolin 16/02/2018 17:30 |
re : Probleme allumage vitesse |
| Bonjour Fabs, oui la cosse circulaire du condo et celle arrivant du -- bobine sont jointes et il faut les placer autour & sous l'entretoise plastique isolante (flèche) les cosses doivent contacter le linguet-ressort mais pas l'axe de fixation central ni son écrou..ces derniers étant reliés à la masse cdlt :) |
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| tommybolin 16/02/2018 17:30 |
re : Probleme allumage vitesse |
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| fabs 16/02/2018 19:02 |
re : Probleme allumage vitesse |
| oups..... C est bien ce que je pensais... Je redémonte tout et monte conformément aux instructions.... Verdict demain matin.... Vous êtes trop cool... Merci |
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| fabs 17/02/2018 17:36 |
re : Probleme allumage vitesse |
| Bonjour, la cosse venant de la bobine touchait l'axe.... Je l'ai modifié, et la étincelle..... à‡a y est le moteur démarre, mais de nouveaux problèmes, une goutte d'essence suinte au niveau axe de commande de starter... Il y a un joint torique a mettre?? Et un autre souci, le liquide de refroidissement qui s'échappe prés de la pompe a eau.... Je démonte et je fais des photos, normal ce trou prés du carter de la chaine de transmission? Le liquide de refroidissement peut s'échapper par là ?? Comment voir si vient de la culasse ou de la pompe a eau?? Merci de votre aide |
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| fabs 17/02/2018 17:37 |
re : Probleme allumage vitesse |
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| fabs 17/02/2018 17:38 |
re : Probleme allumage vitesse |
| La ou cela semble s'écouler.... Possible? | |
| fabs 17/02/2018 18:22 |
re : Probleme allumage vitesse |
| avec photo | |
| fabs 17/02/2018 18:25 |
re : Probleme allumage vitesse |
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| tommybolin 17/02/2018 20:28 |
re : Probleme allumage vitesse |
 -Oui possible la pastille de dessablage située derrière la plaque AV photo ci-dessus (il y a aussi une autre pastille + petite derrière cette plaque..à vérifier également) -Vérifier si la fuite ne viens pas de + haut : joint papier ou goujon de corps de pompe? -Si la fuite provient d'un orifice (perçage ou lumière) présent sous la pompe .. alors la garniture mécanique interne est HS = pompe à remplacer (photo) -Si c'est un moteur qui sort d'une longue inactivité et que la fuite vient bien de la pastille indiquée, toutes les autres (celles du circuit de refroid) sont suspectes.. et il est préférable de toutes les remplacer.. elles se bouffent de l'intérieur tout en laissant paraître un bon état extérieur -Toujours si la fuite provient de cette pastille : vérifier que l'huile n'est pas contaminée (possible si le joint papier de la plaque AV ne fait pas parfaitement étanchéité) cdlt :) |
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| tommybolin 17/02/2018 20:42 |
re : Probleme allumage vitesse |
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| fabs 18/02/2018 07:24 |
re : Probleme allumage vitesse |
| Bon et bien j ai trouvé la fuite... Pour démonter le carter de protection de chaine, je dois sortir la poulie de vilbrequin?? Merci de votre aide |
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| fabs 18/02/2018 12:11 |
re : Probleme allumage vitesse |
| Bon mauvais verdict... Ce matin, plein d'huile sur le sol.... Le carter s'est vidé complétement.... Je vais arrêter sur ce sujet... Je démonte le moteur et j'en profite pour envoyer la caisse en carrosserie.... Go Ce que j aurais du faire depuis longtemps, un moteur qui n'a pas tourné depuis 30 ans..... |
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