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| GeraldMKIV 09/04/2018 19:34 |
question electrique |
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 j essaie de comprendre le schema electrique. Pouvez vous expliquer ce qui se passe quand on tourne la clefs avec les reperes ci joint Si je vois bien on a le + permanent sur 2 et 4. Que se passe t il quand on tourne la clef? on connecte 1 sur 2 ou? |
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| GeraldMKIV 09/04/2018 19:42 |
re : question electrique |
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| Jpma35 * 10/04/2018 13:33 |
re : question electrique |
| Bonjour, je ne connais pas trop le contacteur de démarrage de la MK IV, mais logiquement lorsque tu tournes la clé sur la première position : Ignition, le contacte s'établit entre le + borne 2 ou 4 avec les bornes 3 et 6 qui alimentent les différents voyants du tableau de bord et la bobine par le fil résistif rose/blanc. Sur la position suivante : Start tu as toujours 3 et 6 mais en plus la borne 1 qui commande le solénoïde du démarreur par le fil blanc/rouge, une fois démarré, retour à la position précédente mais la bobine se trouve alimentée par le fil blanc/jaune depuis le solénoïde, le résistif est shunté. Jpma35 |
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| St Cloud 10/04/2018 14:17 |
re : question electrique |
| Il faut lire le sens du contacteur dans celui de l'heure ( anti-trigo ). La position 1, est monostable, bref comme sur une moderne, enfin celle qui possèdent encore des clefs. Ing. coil, c'est la bobine d'allumage, il y en a une seule. A gauche, c'est le solénoïde de démarrage, sorte de très gros relais et bornier. |
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| tommybolin 10/04/2018 17:33 |
re : question electrique |
 le schéma est pour un modèle US donc pas forcément conforme ici tu peux retrouver un cablage Europe : http://sites.estvideo.net/spitty/Manuel_Atelier_MK4/86_systeme_electrique.pdf l'alim + permanent (fil marron) se fait sur la borne 2 (provenance solénoïde) le contact allumage & circuits (tous les fils blancs) se fait sur la borne 3 le contact démarrage (fil blanc filet rouge) se fait sur la borne 1 chauffage & alim radio (fil blanc filet rose) branché sur la borne 5 (le contact démarrage alimente aussi la bobine à partir du fil blanc filet jaune uniquement lors du démarrage.. Au relachement de la clé, moteur démarré, c'est le circuit passant par la résistance (repère 7 & photo) qui prend la suite pour alimenter la bobine) cdlt :) |
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| tommybolin 10/04/2018 17:34 |
re : question electrique |
| oops Gérald! désolé :) | |
| GeraldMKIV 10/04/2018 19:31 |
re : question electrique |
| Bonsoir, Merci j ai compris, en fait le fil jaune et blanc qui va du solenoide a la bobinne d allumage est la contiuite de la petite bobine qui fait bouger l aimant dans le solenoide de demarrage. On pourrait mettre le fil jaune blanc a la masse, et la bobinne serait en 6Volts.... ca devrait quand meme petarader. |
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| geraldgt6 14/10/2018 10:03 |
re : question electrique |
 Encore quelques question sur un faisceau de gt6. 1) Usure par frottement, reparable? 2) Pourquoi il y a des boucles sur le faisceau? |
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| geraldgt6 14/10/2018 10:03 |
re : question electrique |
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| lofanauty 14/10/2018 14:03 |
re : question electrique |
| Pour réparer : - dégager le gainage chatterton sur 5 cm de chaque côté - couper le fil abimé - enfiler dessus un morceau de gaine rétractable - ressouder le fil coupé - chauffer la gaine thermo pour isoler - re-chattertoniser le tout |
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