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| Zackmk2 26/04/2018 14:44 |
à‰triers 4 pistons |
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| Quelqu'un pourrait il me renseigner sur les pièces à choisir pour upgrader les freins de ma Triumph Vitesse mk2, sachant que me jantes sont en 14 pouces. Merci | |
| City 26/04/2018 17:48 |
re : à‰triers 4 pistons |
| salut. déjà pour commencer, souhaites tu rester homologué (usage routier) ou non (piste, route fermé) ? si tu veux rester homologué, le mieux est de taper dans les plaquettes semi compétition style Mintex voir carbone loraine (greenstuff yellow stuff, red stuff...), et un jeu de disque perforé ou rainuré. passer en lookeed 5.0 pour repousser le point d'ébulition, des flexibles renforcé ou typé aviation (certains sont homologué), et déjà avec ça le mordant sera au RDV avec un agrément. ensuite ce qui fera la différence ce sont les pneus. pour le non homologué.........il y a le mastervac |
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| Zackmk2 26/04/2018 17:53 |
re : à‰triers 4 pistons |
| greenstuff c'est fait, durites aviation c'est fait, mastervac c'est fait aussi. Reste les disques et étriers. Est ce que les étriers et les disques sont les mêmes que sur une GT6? Merci |
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| Boulon Pierre 26/04/2018 17:57 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonjour, Je viens de passer le CT normal, zéro défauts. Le contrôleur m'a dit de laisser les durites aviations, beaucoup plus fiables ainsi que le mastervac. Il m'a même dit que ça donnait de la valeur au véhicule. Le mastervac est très efficace, ça freine presque comme une moderne, il faut juste enlever l'espèce de clapet dans la tuyauterie de dépression qui cause pas mal de problèmes. Amicalement. |
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| tommybolin 26/04/2018 18:24 |
re : à‰triers 4 pistons |
| bonsoir Zack, ... vire les plaquettes EBC et monte des Mintex 1144... (& suis à la lettre les prescriptions de rodage) -Oui étriers & disques idem GT6 sur Vitesse 2L -Voir aussi état tambours AR & réglage.. -Si tu as monté un servo, voir le type de cyl de roue AR monté et éventuellement upgrader un peu le diamètre -Possible également pour aider le refroidissement de supprimer/réduire la surface de la backplate en tôle (à€ partir de là , d'autres solutions sont possibles mais £££) cdlt:) |
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| CLOT Frederic 26/04/2018 20:41 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Je me pose une question........ Est ce qu'un freinage aussi performant qu'avec des disques ventilés et des étriers 4 pistons ne fatigue pas trop les triangles et leurs points d'ancrage au chassis ? Est ce que quelqu'un a testé ce montage sur la route ou en compétition ? Frédéric. |
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| lofanauty 26/04/2018 21:47 |
re : à‰triers 4 pistons |
| @Boulon Pierre : Le contrôleur technique n'est pas l'expert qui interviendra au nom des assurances en cas de pépin :-( | |
| Zackmk2 26/04/2018 22:26 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Merci Tommy, je vais suivre ton conseil pour les mintex. J'hésite entre le upgrader kit de canleyclassic avec disques ventilés, le wilwood et le BCC . | |
| City 27/04/2018 12:09 |
re : à‰triers 4 pistons |
| perso, j'ai des mmintex sur mon A110, le freinage est quasi aussi bon que des gros freins. seul hic, elles salissent vite les jantes |
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| tommybolin 27/04/2018 19:05 |
re : à‰triers 4 pistons |
 question freinage possible.. mais c'est sûr qu'en config piste, certains éléments de la suspension sont un peu "trop flexibles" et peuvent bénéficier de qques renforts afin d'améliorer le guidage/renforcer le chassis.. -Fermeture des U des triangles inférieurs (quitte à percer qques trous sur ce renfort pour alléger) -Fermeture des U extérieurs sur tourelle de suspension (photo) -Raccordement partie supérieure de tourelle avec le tablier ou (-en passant à travers-) avec l'arceau cage (photo) -Equerre de renfort entre boulon de support de triangle inférieur & base de la tourelle.. cdlt :) |
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| tommybolin 27/04/2018 19:07 |
re : à‰triers 4 pistons |
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| jean-Christophe 28/04/2018 09:20 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Tommy, c'est un comique, le gars qui a monté les amortisseurs sur ta photo du haut. Ca va être drôle de faire passer les axes de bras supérieurs, comme de passer l'axe du bas de l'amorto.... |
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| jean-Christophe 28/04/2018 09:21 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Tommy, c'est un comique, le gars qui a monté les amortisseurs sur ta photo du haut. Ca va être drôle de faire passer les axes de bras supérieurs, comme de passer l'axe du bas de l'amorto.... |
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| tommybolin 30/04/2018 16:19 |
re : à‰triers 4 pistons |
| oui Jean-Christophe, peut-être prévu juste pour la photo.. sinon il est bon pour redéposer son combiné.. & les supports de triangle inf. aussi.. pour faciliter les choses :( |
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| Neo69 01/05/2018 09:36 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Pourquoi, personne ne répond à F Clot ? | |
| fanch * 01/05/2018 14:32 |
re : à‰triers 4 pistons |
| parce que les solutions, excellentes au demeurant, ne sont pas "street legal" |
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| CLOT Frederic 01/05/2018 15:53 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Fanch, Mauvais argument, mes Spits ne roulent pas sur route. En plus le street légal n'est pas ma préocupation majeure. Donc n'ayez pas peur de me répondre............ Frédéric. |
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| fanch * 01/05/2018 16:25 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Merlin motorsport pour les freins Wilwood avec plaquettes Mintex 1144 Canley classics new and featured products pour les trains roulants. C'est bon? |
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| fanch * 01/05/2018 16:26 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Merlin motorsport pour les freins Wilwood avec plaquettes Mintex 1144 Canley classics new and featured products pour les trains roulants. C'est bon? |
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| fanch * 01/05/2018 16:26 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Merlin motorsport pour les freins Wilwood avec plaquettes Mintex 1144 Canley classics new and featured products pour les trains roulants. C'est bon? |
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| collette 01/05/2018 16:35 |
re : à‰triers 4 pistons |
| @ Zackmk2 . Bonjour, sur ma vitesse mk2 j'ai monté il y a 15ans les produits Wiwood .Référence du kit: BK23J. .pour les plaquette:150-8850k. Il est fourni aussi des disques troués mais pour un éventuel problème avec l'assurance j'ai préféré des disques ventilés mais pleins .C'est discret et suffisamment efficace .Le fournisseur est rallydesign. co. uk. Catalogue gratuit sur demande . Cordialement . Pierre |
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| collette 01/05/2018 16:39 |
re : à‰triers 4 pistons |
| @Zackmk2 j'ai aussi montél les Mtres cylindres de freins et d'embrayage Wilwood . Cordialement .Pierre . | |
| fanch * 01/05/2018 16:43 |
re : à‰triers 4 pistons |
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| Zackmk2 01/05/2018 18:49 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Merci à tous pour vos réponses , en plus avec les références qui vont bien!! J'ai plus qu'à me lancer et casser la tirelire encore une fois |
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| tommybolin 01/05/2018 19:32 |
re : à‰triers 4 pistons |
 -Canley classics : étriers ok (config Caterham) mais certains émettent quelques interrogations/réserves en ce qui ccerne la résistance des supports (en alu...) ?? -En fouinant (pas mal...) du coté de certains anciens utilitaires de la marque, on peut dénicher des étriers 4 pistons d'origine Toyota directement adaptables sur les fixations d'origine (photo) quelques adaptations sont nécessaires au niveau de la tuyauterie/raccords -sinon reste les solutions éprouvées proposées par Wilwood ou AP Racing |
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| tommybolin 01/05/2018 19:46 |
re : à‰triers 4 pistons |
 doit être ok sur jantes 14" mais pas certain sur du 13"... |
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| jp2b 01/05/2018 20:34 |
re : à‰triers 4 pistons |
| bonsoir , pour les spit avec etriers de 14 , possibilité a l epoque, de monter des etriers d austin princess ou de certaines capri. jp. |
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| desmophil * 01/05/2018 20:48 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonsoir. à‡a me plaît bien des étriers de Toyota, il s'agit de quel modèle ? Peut être qu un raccord banjo serait plus adapté. .? |
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| CLOT Frederic 01/05/2018 20:55 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Tommy, Les étriers Toyota sont en alu ou en fonte ? Frédéric. |
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| tommybolin 01/05/2018 20:56 |
re : à‰triers 4 pistons |
| apparemment monté sur un pickup 4X4 essence de 79 à 83... le BJ40 ?? |
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| Zackmk2 01/05/2018 21:05 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Merci Tommy, que d'infos précieuses. | |
| tommybolin 01/05/2018 21:49 |
re : à‰triers 4 pistons |
 ils sont en fonte (pas idéal pour la masse non suspendue...) et se montent avec les vis épaulées (diamètre métrique) des dernières TR ou GT6 (à droite sur la photo) L'échancrure pour le disque est de même largeur que sur les étriers Triumph |
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| philou1967 * 01/05/2018 22:25 |
re : à‰triers 4 pistons |
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| philou1967 * 01/05/2018 22:28 |
re : à‰triers 4 pistons |
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| tommybolin 01/05/2018 22:55 |
re : à‰triers 4 pistons |
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| St Cloud 02/05/2018 09:40 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Le chapitre suivant va être: comment ne pas déchirer le châssis après moult freinages de la mort qui tue .-) Pref a très gros freinage, grosse prepa châssis. Je ne dis pas que les 4 pistons c'est pas bon,au contraire, je parle en utilisation intensive. |
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| St Cloud 02/05/2018 09:43 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Pour faire les courses de l'été: http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/brake-calipers |
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| collette 03/05/2018 11:53 |
re : à‰triers 4 pistons |
| @ Zackmk2 Bonjour, je me permets de te faire part d'un problème que j'ai eu sur la route il y a 25ans: brusquement la voiture est devenue folle :zig zag et zag zig .Il n'y avait personne en face.!!!!!La cause était la rupture de la biellette ref:150842.J'ai pu la faire souder provisoirement chez un garagiste dans la Loire et je suis rentré au petit trot en Normandie et là j'ai monté le kit amortisseurs téléscopiques.Actuellement la conduite n'est ni survireuse ni sousvireuse. Cordialement. Pierre. | |
| Zackmk2 03/05/2018 21:22 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Merci Collette, j'ai déjà installé aussi des amortos télescopiques sur mon bolide, donc j'espère ne pas avoir la même mésaventure que toi | |
| desmophil * 03/05/2018 21:44 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonsoir. Je ne vois pas très bien le rapport entre les amortisseur et la casse de biellette. .? Il y a eu autre chose que des amortisseurs télescopiques sur les Spit ? ? |
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| Zackmk2 04/05/2018 07:07 |
re : à‰triers 4 pistons |
| A desmophil, il s'agit des amortisseurs a in arriere qui sont composés d'un boitier à bain d'huile et d'une sorte de biellette. | |
| collette 04/05/2018 09:10 |
re : à‰triers 4 pistons |
| @desmophil, bonjour j'ai écri a Zackmk2 car sa voiture est comme la mienne une vitesse mk2 et à l'origine le train A/R était équipé d 'amortisserus à bras. cordialement . Pierre | |
| desmophil * 04/05/2018 11:12 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Ah ok, je comprend mieux ! | |
| collette 04/05/2018 13:09 |
re : à‰triers 4 pistons |
| @ desmophil .Bonjour pour mieux comprendre : sur le site : rimmerbros.co.uk ,chapitre vitesse et suspension rear et là tu verras l'archà¤ïsme du système et aussi la fameuse biellette .Pierre | |
| SERGE 84 07/07/2018 10:52 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonjour je compte monter des étriers 4 pistons ( TOYOTA ) sur ma 1500 et je souhaiterai savoir pour les flexibles. les pas de vis des flexibles sont ils compatibles ? merci pour vos réponses cordialement |
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| tommybolin 07/07/2018 11:00 |
re : à‰triers 4 pistons |
| bonjour Serge, l'entraxe des vis de fixation est correct pour un montage TR6/GT6/vitesse 2L mais ne doit pas convenir pour Spit avec les porte-moyeux d'origine Ton circuit de freinage est-il STD? cdlt :) |
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| SERGE 84 07/07/2018 11:30 |
re : à‰triers 4 pistons |
| MON CIRCUIT DE FREINAGE EST D'ORIGNE | |
| tommybolin 07/07/2018 12:03 |
re : à‰triers 4 pistons |
| pour améliorer.. tu peux déjà essayer des plaquettes Mintex 1144 + pose d'un servo AP sur le circuit des freins AV cdlt |
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| Paul 28/09/2018 13:25 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonjour, est-ce que les MINTEX 1144 sont compatibles GT6+? (vous conseillez mieux?) Merci :) |
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| tommybolin 28/09/2018 20:56 |
re : à‰triers 4 pistons |
| re ! :) oui ref MGB633 mais il faut percer + gros les trous pour le passage des axes (je crois 4,5mm?) les plaquettes étant prévues pour le dernier type d'étrier 16pb "metric" (axes réduits en dia comparés aux premiers étriers) Dispo par ex chez Rallydesign: http://www.rallydesign.co.uk/catalog/product_info.php?products_id=9725 cdlt :) |
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| Paul 30/09/2018 12:55 |
re : à‰triers 4 pistons |
| D'accord^^ j'imagine que c'est le prix à l'unité^^ | |
| tommybolin 30/09/2018 13:58 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonjour Paul, pas précisé mais bien possible.. ici chez Merlin Motorsport c'est un jeu : http://fr.merlinmotorsport.co.uk/p/mintex-racing-brake-pads-mgb633-m1144-pour-ford-tvr-holden-hyundai-mgb633-m1144 Chez Revington, on en trouve avec les axes 1/4" pour les étriers premier type (GT6+) (en Mintex 1144 ou alternative Ferodo): http://www.revingtontr.com/product/rtr4071-44/name/tr4l-6e-pads-1-4-pins-m1144 cdlt :) |
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| Paul 01/10/2018 13:41 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonjour, c'est pas donné quand même!^^ en plus ca n'est pas clair coté quantité^^ vendu de paire ou non^^ Merci les infos :) |
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| tommybolin 01/10/2018 16:46 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonjour Paul, c'est un jeu de 4 les Ferodo sont un peu moins chères à 58,67TTC (chez Revington) Autre alternative de bonne qualité : les plaquettes Hawk HPS Ici chez CambridgeMotorsport : http://www.cambridgemotorsport.com/partsxx/hb169f560 Sinon on trouve des Mintex sur ebay mais gaffe à ce que le désignation du matériau "1144" soit bien indiquée accolée à la ref MGB633 cdlt :) |
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| Paul 14/02/2019 14:12 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonjour, je suis entrain de regarder pour commander des MINTEX 1144. Par contre, vous avez indiqué qu'il fallait des "MGB633" pour une GT6. Je viens de regarder sur le site de MINTEX et il y est indiqué qu'il faut des "MGB533". Est-ce que vous pouvez me confirmer que c'est bien des MGB533 svp? :) http://www.mintex.brakebook.com/bb/mintex/fr_FR/PKW/112/applicationSearch.xhtml Merci beaucoup :) |
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| Paul 14/02/2019 14:30 |
re : à‰triers 4 pistons |
| J'ajouterais que pour la compatibilité des plaquette, si j'ai bien compris, c'est du métric et donc non compatible GT6+ ou plus vieux (sauf si on élargi un peu les trous). Sinon prendre un kit type http://www.revingtontr.com/product/rtr4071-44/name/tr4l-6e-pads-1-4-pins-m1144 dont je n'ai pas trop compris le principe. Je ne connais pas bien l'historique de mon véhicule. Est-ce qu'il ne serait pas intéressant de changer les étriers pour des lucas métric? Cela changerais quoi? D'ailleurs je remarque que les neuf sont un poil moins cher que les reconditionnés.. pourquoi prendre des reconditionnés?^^ (hors écologie) Merci :) |
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| tommybolin 14/02/2019 16:41 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonjour Paul, MGB533 c'est pour les étriers type14 de Spit Gaffe, les étriers neufs (refabriqués) peuvent très bien être asiat ... |
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| Frankhh 15/02/2019 20:51 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonjour, en lisant ces posts, je me suis demandé pourquoi BOULON PIERRE le 26/04/2018 à 17h57 dit qu'il faut enlever le clapet anti retour du Mastervac? Quelqu'un a une idee? Merci |
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| Pierre Boulon 16/02/2019 08:00 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonjour, Le clapet du Mastervac, qui se trouve dans le piquage de la tuyauterie de dépression sur la pipe d'admission a tendance à se coincer "fermé" et donc plus de dépression. J'ai contacté le vendeur pour en commander un autre et il m'a répondu que ce clapet était supprimé. Effectivement depuis que je l'ai enlevé je n'ai plus de problème de freinage. Amicalement |
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| Frankhh 16/02/2019 08:12 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Merci Pierre pour ton explication. Je vais verifier le miens, voir même le supprimer. Mais je croyais que le clapet anti retour permettait de conserver une certaine pression dans le servo frein pour permettre des appuis sur la pedale de frein quand le moteur est a bad regime? |
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| Philippe67' 16/02/2019 11:23 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonjour Le clapet anti-retour sert à eviter que des vapeurs dessence ne remontent vers le servo frein et attaquent la membrane interne à la longue. Philippe67 |
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| fhhspitmk3 16/02/2019 12:48 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Donc je vérifie s'il est bouché et je le laisse en place pour protéger la membrane. Merci Philippe67 |
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| tommybolin 16/02/2019 16:06 |
re : à‰triers 4 pistons |
 Alternativement, on peut monter un clapet en ligne sur la durite (photo) cdlt :) |
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| Paul 18/02/2019 01:24 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Très intéressant :) Les freins, c'est vitale et je n'ai trop envie de mettre les mains dedans. Est-ce que vous avez une adresse fiable pour des étriers Lucas restaurés ? Faire évoluer mes freins est une idée tentante mais pas du tout légal.. Et ça saute au yeux des étriers non d'origine. Du plus ont m'a plusieurs fois indiqué qu'il est déjà possible de bloquer les 4 roues en freinage d'origine ! Merci :) |
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| tommybolin 19/02/2019 16:58 |
re : à‰triers 4 pistons |
| bonjour Paul, on en trouve par ex chez Oscaro chez James Paddock aussi cdlt :) |
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| Paul 19/02/2019 17:31 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Chez Oscaro!!?^^ Là je suis bouche bée^^ Vous pensez que ces étriers on eu une restauration de qualité? (piston de bonne qualité, etc) Est-ce que les conduites d'origines sont à changer ou c'est immortel? Merci:) |
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| Paul 27/02/2019 23:22 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonsoir, Dernière vérification avant achat :) l'idée de prendre des axes 1/4" plutôt que métric me plait bien. Par contre, je me pose une question. Ca ne pose pas de problème avec l'étrier de changer le diamètre d'axe? => Désolé je découvre.. Est-ce que cela conviendrait? https://www.ebay.co.uk/itm/TRIUMPH-TR6-72-GT6-73-VITESSE-2-LITRE-FRONT-BRAKE-PAD-FITTING-KIT-GBK1003-/282264917444 Si oui, c'est une marque de qualité? :) Pourquoi est-ce que sur certains kits il y a des cales fines? Est-ce utile? https://www.ebay.fr/itm/ANTI-SQUEAL-KIT-PAD-RETAIN-PINS-for-EARLY-TRIUMPH-TR6-1968-72-Imperial-CALIPER/332736946872?hash=item4d78aae2b8:g:2hAAAOSw5dJbXYFQ:rk:6:pf:0 Merci beaucoup :) |
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| tommybolin 28/02/2019 23:15 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonsoir Paul, chez Oscaro c'est pas refait en Asie (Pologne je crois) mais je n'en sais pas + Les conduites d'origine acier sont parfaitement ok si en bon état sans corrosion sauf très légère de surface sans piqures à€ contrôler soigneusement Les axes des plaquettes dépendent du type d'étrier & ne sont pas interchangeables Sur GT6+, les trous des axes de plaquettes usinés sur l'étrier doivent faire 1/4" (6,35mm) et le filetage pour le flexible est en cote pouce Sur les modèles produits vers/après 1972, le filetage du flexible est métrique et pour aider à les identifier on a réduit l'axe des plaquettes à environ 4,7mm Les tôles sont utiles (dispositif anti-bruit) cdlt :) |
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| Paul 01/03/2019 00:16 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Merci tommybolin :) Je viens de trouver des "ETRIERS MINTEX M1144 PAD TYPE 16 IMPERIAL" ! à‡a semble pas mal non? :) (juste un peu plus cher) Site : https://shop.tssc.org.uk/category/gt6-2 |
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| Paul 01/03/2019 00:22 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Sur canley ils disent qu'il faut des GBP216MINTEX. C'est la même chose? ^^ perdu.. | |
| tommybolin 01/03/2019 12:01 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonjour Paul, Oui semble de qualité. Le TSSC est un club, je pense que ces tarifs sont pour les membres ? à voir Attention car chez Mintex comme ailleurs, plusieurs matériaux sont dispo La ref GBP216 chez Canley correspond à une garniture normale std ce n'est pas du M1144 |
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| Paul 01/03/2019 12:11 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonjour :) d'accord merci :) donc le M1144 est le plus mordant que l'on puisse avoir pour une conduite sur route et légalement si je comprend bien :) Du coup je vais prendre chez TSSC car pas de bricolage à faire! :) Merci beaucoup tommybolin. |
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| CLOT Frederic 10/03/2019 11:15 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonjour, Je suis hors sujet, je m'en excuse....... Chez quel fournisseur peut on trouver le joint qui se trouve entre les 2 demi étriers de freins de type 16P ? Merçi à vous, Frédéric. |
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| tommybolin 10/03/2019 12:17 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonjour Fred, En principe ce joint n'est pas facilement dispo.. mais ce doit (?) être le même qui est inclus dans ce kit d'entretoises pour adapter des disques ventilés sur étriers Type16.. (Capri.. R21.. ou Xsara/Xantia..) :) http://www.canleyclassics.com/girling-type-16-spacer-kit/ cdlt :) |
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| CLOT Frederic 10/03/2019 14:57 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Merçi beaucoup Tommy pour ta réponse. Leur kit d'entretoise n'est plus dispo, ils ont de moins en moins de choses hors le classique.......... Il y a quelques années j'avais réussi a me faire découper des joints dans une feuille de nitrile, il faut que je tente de nouveau si je ne retrouve plus sur Pau. Mais si l'un de vous un tuyau, je suis preneur. Frédéric. |
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| tommybolin 10/03/2019 16:29 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Oui désolé :( le kit est dispo chez Burton (Ford) & Rallydesign entre autres mais sinon des joints toriques de dimension & qualité adéquates, même en métrique, doivent pouvoir convenir (pour un usage non routier.. je précise!) http://www.burtonpower.com/m16-brake-caliper-spacer-kit-front-vent-discs-brk008.html aussi sur Ebay mais qualité? : http://www.ebay.co.uk/itm/Type-16-Brake-Caliper-Spacer-kit-Ford-Escort-MK2-Cortina-Capri-2-8/283394891966?fits=Car+Make%3AFord%7CModel%3ACortina |
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| Paul 30/03/2019 01:34 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonsoir, nous sommes d'accord que les GT6 MK2 imperial ont exactement les même freins que les TR3/4/5? (étriers et plaquettes) Merci :) |
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| Paul 30/03/2019 01:59 |
re : à‰triers 4 pistons |
| E j'oubliais, vous savez si les 1144 sont homologué? Pas sur :/ | |
| tommybolin 30/03/2019 15:30 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonjour Paul, oui étriers type16P ou PB Imperial, aussi montés sur premières TR6 Axes de plaquettes dia 1/4" (étriers M16PB Métrique montés sur toutes dernières GT6MK3/TR6 Late Axes de plaquettes dia 3/16") cdlt :) |
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| clé à molette * 30/03/2019 20:27 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonjour à tous. Je suis en train de restaurer ma spitfire 1500 de 1978 et je ne sais plus ce qui garnit les montants de pare brise... Je pense que c'est un vinyl sur les montants, mais qu'il y a t il sous la traverse du haut ? Merci pour vos réponses et si quelqu'un a une photo ce serait super. NB : elle était à l'origine russet brown mais vermillon red maintenant avec intérieur noir. Bon week end à tous cdt FM |
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| clé à molette * 30/03/2019 20:33 |
re : à‰triers 4 pistons |
| OUPS .... J'ai rechargé le mauvais fil. Désolé J'ai reformulé mon message ! F.M |
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| Paul 31/03/2019 11:44 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonjour, Pour info, voici ce que j'ai pris : https://www.ebay.fr/itm/Triumph-TR4-TR5-TR6-Mintex-M1144-Fast-Road-Brake-Pad-Set-/183407389603?txnId=1948980467008#vi__app-cvip-panel Normalement on doit me passer les plaquettes en 1/4" :) Si je me suis planté, n'hésitez pas à me le dire ^^ Merci :) |
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| tommybolin 31/03/2019 12:59 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Bonjour Paul, Pour être tt à fait sûr , il faut vérifier le diamètre des trous d'axes de tes étriers (oui apparemment TR Enterprises offre le service de repercer avant expédition, cool !:)) |
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| Paul 31/03/2019 13:23 |
re : à‰triers 4 pistons |
| D'accord. à‡a peu se faire sans tout poser? | |
| tommybolin 31/03/2019 14:02 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Pour le reperçage oui, mais plaquettes & étrier en place ce sera probablement mieux guidé juste pour réaliser l'empreinte de perçage.. à condition d'utiliser le bon foret afin d'éviter d'élargir les trous sur les étriers !! : (agir sur la plaquette placée en extérieur, côté roue, puis intervertir) Tu n'as pas encore reçu tes étriers, c'est ça? |
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| Paul 31/03/2019 14:23 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Je garde les étriers de GT6+ (si effectivement c'est bien ceux d'origine) et je vais changer disques et plaquettes :) Du coup, je souhaiterais vérifier que ca soit bien du 3/4" (genre un coup de pied à coulisse). Je doit pouvoir le faire roue en place il me semble. |
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| tommybolin 31/03/2019 14:43 |
re : à‰triers 4 pistons |
| tu veux dire 1/4" Roue en place, oui peut-être |
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| Paul 31/03/2019 15:47 |
re : à‰triers 4 pistons |
| Oui pardon ^^ | |
| MarcoO3O7 23/12/2019 11:35 |
re : à‰triers 4 pistons |
 Quelqu'un connaitrait-il l'intérêt des différentes formes que l'on peut trouver pour les toles anti bruit svp? On retrouve souvent le Type 2 GT6 mk1, mk2 et early mk3 (16 et 16PB?). Le type 3 plutôt pour les mk3 late (16PB metric?) Le type 1 c'est ce que j'ai sur ma GT6+ (Etrier marqué 16P, mais avec des pistons et cache poussière de 16PB). Bonne journée, Marco |
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