 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| obiwan * 18/05/2018 22:50 |
calage allumage vitesse |
|---|---|
| Bonsoir Je pense avoir une consommation excessive de carburant !!! Comme j'ai AAC de GT6 MK3 il y peut être un reglage d'allumage différent ! Merci de vos retour. |
|
| tommybolin 19/05/2018 11:38 |
re : calage allumage vitesse |
| bonjour Xavier, l'AAC GT6MK3 a le même profil que celui d'origine (18-58-58-18) mais lève juste un peu + les soupapes Tu peux faire des essais à 7°10° au lieu de 13° en statique (ou ralenti à 600 trs pour le réglage strobo) et voir l'effet produit.. s'assurer que les niveaux de cuves sont ok sur les 4 flotteurs.. richesse à ajuster cdlt :) |
|
| obiwan * 19/05/2018 17:38 |
re : calage allumage vitesse |
| Merci tommy 4 flotteurs???? cdlt :) |
|
| tommybolin 19/05/2018 18:09 |
re : calage allumage vitesse |
 (& dépression débranchée bouchée coté pipe pour le calage) voir en premier l'état des filtres à air (colmatés?) cdlt ;) |
|
| obiwan * 22/05/2018 21:34 |
re : calage allumage vitesse |
| Bonsoir Tommy J'ai avancé un peu Les filtre a aire était monté déjà en neuf J'ai rectifié la hauteur de flotteurs que je n'avais pas fait lors de la rénovation, 20mm rectifié a18mm La richesse et pas trop mal , j'ai une différence de hauteur de la vis de réglage pour avoir la bonne richesse! Je n'arrive pas a descendre en dessous de 900tmn pour le ralenti !donc réglage a la lampe....... Le réglage statique ce fait donc a la main ?dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour 7°à 10° ! Merci :) |
|
| tommybolin 23/05/2018 17:05 |
re : calage allumage vitesse |
| bonjour Xavier, à la strobo, essaie moteur tournant de tourner le corps de l'allumeur sens anti-horaire (retard) pour perdre qques trs min et vois si tu peux obtenir ton calage à 600trs (dépression bouchée débranchée) Sinon en statique: bougie du cyl N°1 coté radia déposée, prendre la compression au doigt et dès qu'elle est présente, caler la poulie sur 7° av PMH en utilisant l'échelle à droite du 0 ("BEFORE") Tu installes ensuite l'ampoule sur le -- bobine ou sur l'alim des vis platinées & la masse contact mis, 2 cas se présentent : A/ampoule allumée => tourner l'allumeur sens anti-horaire jusqu'à extinction puis tu reviens sens horaire jusqu'au point précis d'allumage de l'ampoule & tu bloques l'allumeur en place B/ampoule éteinte => tourner l'allumeur sens horaire jusqu'à dépasser un peu le point précis d'allumage de l'ampoule puis poursuivre comme en A Bon courage :) |
|
| obiwan * 23/05/2018 19:48 |
re : calage allumage vitesse |
| Bonsoir Tommy je n'avais pas débranché la dépression pour pouvoir faire descendre a 600tmn et effectué le réglage à 7° par contre je n'arrive pas a régler la richesse du carburateur avant. je vérifie demain, peut etre une prise d'air ! Faut t il que je mette de la pâte a joint ! ou ..... Merci |
|
| tommybolin 24/05/2018 16:17 |
re : calage allumage vitesse |
| bonjour Xavier, tu as bien bouché le conduit à dépression car le raccord est branché sur le carbu AV Voir aussi si la membrane de la capsule n'est pas percée en aspirant directement dessus & vérifier aussi le tuyau Tu peux sonder d'éventuelles prises d'air autour des pipes et des brides carbus avec un pinceau imbibé d'essence (à faire moteur froid!!) La synchro avait été faite avec la barre de liaison entre carbus totalement desserrée? Oui dresser les portées de la pipe si elles sont voilées et mettre un peu de pâte sur les joints des brides carbus cdlt :) |
|
| obiwan * 06/06/2018 22:19 |
re : calage allumage vitesse |
| Bonsoir Tommy Je dois avoir une prise d'aire au niveau de l'axe de starter qui existe sur ce model, pour autant les bougies on une bonne couleurs. Si mon réglage d'avance n' était pas bon les bougies n'aurait pas la bonne couleurs ? Pour ne pas avoir de raté a l'accélération j'ai un réglage d'avance à 12° La dépression débranché je n'ai aucune différence de rendement , pas de fuite du tuyau ,la membrane n'a pas l'aire percé , il reste que les ressorts dans l'allumeur ! Merci |
|
| tommybolin 07/06/2018 10:42 |
re : calage allumage vitesse |
| bonjour Xavier, non, il ne peut pas y avoir de prise d'air au niveau des axes de starter (si ce sont des CD) car placés en amont, en entrée de carbu Si les bougies sont ok à tous les régimes, oui peut-être voir plutot l'avance, Si pas déjà fait, tu peux repérer d'un trait de lame de scie la position actuelle du corps d'allumeur sur la plaque support puis tester plusieurs positions cette fois en avançant progressivement de qques degrés l'allumeur (sens horaire) en débloquant/rebloquant la vis transversale pour tenter d'obtenir le meilleur comportement du moteur en roulant (revenir en AR si du cliquetis se fait entendre à l'accélération) ne pas se soucier du ralenti pour le test cdlt :) |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire