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| mimi 25/05/2018 17:48 |
Retour contrôle technique timonerie de direction |
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 Le contrôle note :Etat de la timonerie de direction, usure excessive des articulations (AVD) Je dois corriger ce défaut et je pense qu'il faut réduire le jeu à la rotule d'accouplement. Peut-on compenser ce (faible jeu à mon goût) uniquement en resserrant l'ensemble ou faut-il utiliser des rondelles d'épaisseur? Je dois en plus changer les rotules d'accouplement extérieur.Les caoutchoucs de protection sont détériorés et ce défaut n'est plus toléré lors du nouveau contrôle technique |
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| Philippe67 * 25/05/2018 17:57 |
re : Retour contrôle technique timonerie de direction |
| Bonjour Le manuel d'atelier http://www.amicalespitfire.fr/technique/documents/manuelmk123/ Philippe67 |
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| JPh * 25/05/2018 20:17 |
re : Retour contrôle technique timonerie de direction |
| Bonjour, J'avais du jeu sur la biellette de direction côté passager. Les infos puisées sur le fil http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=286831&debut=0&recherche=biellette&rt=sg&page=1#286831 m'ont permis de le supprimer. 0.25 mm de jeu, j'ai commandé des rondelles d'épaisseurs différentes et des rondelles frein (indispensables, les anciennes n'étaient pas réutilisables). J'ai remis un empilement de rondelles d'une épaisseur totale de 0.3 mm. Facile à faire, à peine plus d'une heure rangement compris. Plus de jeu et direction plus agréable à utiliser car plus précise. |
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| JPh * 27/05/2018 00:38 |
re : Retour contrôle technique timonerie de direction |
| Je viens d'en faire un tuto dans http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=243178&debut=0#debutfil | |
| tommybolin 27/05/2018 10:46 |
re : Retour contrôle technique timonerie de direction |
 ressentir en jouant sur la roue si le jeu principal provient de "A" (dans l'axe) ou de "B" (sens vertical) ? dans le second cas, c'est la bague du tube de créma qui est à remplacer cdlt ;) |
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| JPh * 27/05/2018 11:01 |
re : Retour contrôle technique timonerie de direction |
| Dans mon cas c'était bien en A. Il est exact que je n'ai pas précisé de quel jeu il s'agissait. Si tu me le permets Tommy, intégrerais bien ta photo et ton texte en début du tuto pour éviter une opération inutile dans un cas. En citant la source bien sûr. |
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| mimi 27/05/2018 11:09 |
re : Retour contrôle technique timonerie de direction |
| C'est au moins très clair pour moi et merci pour ce tuto. Juste une précision: il faut contrôler le jeu voiture au sol? C'est vrai qu'avec un comparateur c'est plus commode qu'avec un jeu de cales. C'est bien aussi de ne pas toucher à l'écrou arrière afin de ne pas modifier les réglages d'origine. j'avais moi aussi anticiper sur ce point. @+ et bon dimanche je vais commander mes pièces lundi chez Bastuck |
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| JPh * 27/05/2018 11:15 |
re : Retour contrôle technique timonerie de direction |
| Véhicule levé, il est plus facile de bouger la roue pour ressentir et visualiser le jeu. J'ajoute cette précision au tuto. |
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| tommybolin 27/05/2018 11:19 |
re : Retour contrôle technique timonerie de direction |
| bonjour JP, pas de souci :) mais j'ai repris la photo de Mimi | |
| JPh * 27/05/2018 11:34 |
re : Retour contrôle technique timonerie de direction |
| Merci. Tuto mis à jour. J'attends pour voir si d'autres remarques avant d'en publier une nouvelle version. Mimi, lorsque tu te lancera dans l'opération, fais savoir STP s'il y a besoin de modifications ou des précisions à ajouter. |
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| mimi 27/05/2018 21:32 |
re : Retour contrôle technique timonerie de direction |
| D'après le plan en coupe de cette partie de la rotule, il me semblait qu'il était possible de réduire le jeu uniquement en resserrant l'écrou de la rotule.Le ressort agit directement sur la coupelle en nylon. Cette même coupelle est calée par les rondelles d'épaisseur.Normalement l'effet du ressort annule tout jeu et s'il y a jeu entre la coupelle et les rondelles il suffit alors de retendre l'écrou d'(1/8 ème) de tour. Ce montage est vraiment bizarre. | |
| mimi 27/05/2018 22:29 |
re : Retour contrôle technique timonerie de direction |
| Habituellement quel est le jeu a rattraper afin de commander les rondelles? J'imagine une usure de l'ordre de 5 à 6/10°. J'ai du mal a imaginer un calage avec des rondelles de 0,005mm? |
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| JPh * 27/05/2018 23:05 |
re : Retour contrôle technique timonerie de direction |
| Sur la rotule que j'ai démonté, le ressort passe au travers du perçage de toutes les rondelles et appuie sur la coupelle, conformément à la coupe de la page 4.210 du manuel. Et j'avais du jeu en bougeant la roue à la main et sans forcer. La rondelle fournie avec la coupelle rouge neuve a un petit perçage et là le ressort appuierait sur la rondelle qui appuierait ensuite sur la coupelle, probablement pour éviter que le ressort endommage la coupelle "molle" . Dans ce cas la course du ressort déjà bien raide se trouverait diminuée de 2 mm environ mais je doute que cela soit suffisant pour supprimer le jeu. La nettement moindre dureté de la coupelle neuve, sa hauteur plus grande de 0.9 mm et sa rondelle modifiant l'appui et la tension du ressort font que sans plus d'information j'ai préféré réutiliser ce qui était en place et qui a fait ses preuves. Peut-être à tord? Réduire le jeu en resserrant l'écrou de la rotule, j'ai un fort doute. Dans mon cas ce n'est pas possible, tous les écrous sont serrés en butée les uns aux autres. Et sur ta photo cela semble bien pareil. Et reprendre 1/8 de tour à un tel montage, je ne vois pas de solution. Appeler Rambo? Je ne sais si ce montage est bizarre ou pas, je n'ai pas d'élément de comparaison. Par contre j'ai vraiment apprécié de pouvoir rattraper le jeu à moindre coût, facilement et sans avoir besoin de tout changer. |
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