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| joy 29/05/2018 10:20 |
GT6/mk1/allumage electronique |
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| Bonjour, Je suis propriétaire d'une gt6 mk1. Elle est équipée d'un delco classique lucas remy avec capsule d'avance à dépression. Cette dernière est percée et l'allumage n'est pas idéalement réglé. Elle comporte un kit d'allumage électronique en aval. On m'a parlé de remplacer le tout par un allumeur neuf, complètement electronique. Avez vous des infos ? Un retour d'expérience ? Je souhaiterais m'en procurer un et le monter. Merci pour votre retour, 06 47 92 75 81 |
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| jean (02) * 29/05/2018 12:28 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Bonjour Joy, Nous avons la même voiture. Le problème est l'entrainement du compte-tours qui fait monter le prix du delco au delà de 400 €. C'est trop à mon avis. Du coup, je me suis rabattu sur un allumage électronique extérieur. A ta place, si l'allumeur est encore en bon état, je changerais la capsule à dépression et conserverais l'allumage électronique existant (ou accuspark). Les 123ignition est très bien, mais à condition d'avoir un compte-tour électronique. Jean |
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| tommybolin 29/05/2018 17:29 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| bonjour Joy, la membrane percée cause une prise d'air qui appauvrit la carburation dans l'attente d'un remplacement, il est nécessaire de boucher la conduite côté admission La capsule ne joue pas sur le calage statique ni en accélération mais principalement en vitesse de croisière (économie) (voir tests & vidéo de Jean(02) sur le sujet) Plusieurs pb avec l'allumeur 123 classique, en addition à ceux mentionnés par Jean : les courbes d "avance centrifuge" préprogrammées n'ont rien à voir avec les courbes d'origine... le changement de réglage est peu pratique (démontage requis..) Seule le 123 version programmable sur PC permet de créer les courbes de A à Z mais $$$ Le 123 a maintenant un concurrent de poids: l'allumeur CSI (réglage facile, courbes conformes à l'origine & dispo avec prise CT en échange STD) .. mais toujours $$$... Le jeu diamétral de l'arbre d'allumeur, idem de la came sur l'arbre + l'état des masselottes/pivots & ressorts du mécanisme d'avance centrifuge vont déterminer le bon état de l'allumeur lorsqu'il s'agit d'un montage couplé à un module électronique (sans rupteur) Si les jeux sont quasi nuls & que la courbe centrifuge est conforme; comme le dit Jean : une capsule en état suffit (ou même capsule condamnée), Si la courbe n'est pas conforme à cause de ressorts avachis etc.. : alors il faut juste remplacer l'allumeur ou le faire reconditionner par un pro (distributordoctor) et refixer dessus le module électronique si celui-ci fonctionne ok cdlt :) |
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| joy 29/05/2018 19:30 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Bonjour, Merci pour vos retours. on part donc sur une commande d un allumeur complet delco remy d200. on garde le kit allumage actuellement en place de type MAGNETIC hall system 003 B. Reprise synchro des carbus et calage allumage, ca devrait s arranger, merci pour votre aide. |
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| Boulon Pierre 29/05/2018 19:45 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Bonjour, Il y a ça. http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/912183906.htm/?ca=12_s Amicalement |
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| Joy 29/05/2018 19:49 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Oui, merci pierre. Il faut rajouter la conversion du compteur etc. Ce sera pour la prochaine fois ! On va tenter avec le d200 pour commencer. |
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| Joy 15/06/2018 22:04 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Bonjour à tous, Petit retour après diagnostic meca par un pro. J'ai une gt6 mk1 de 1968 pour info. Revue complète du circuit d'essence, reprise syncro des carbus, nettoyage des filtres à air, changement des bougies, vérification des compressions, reprise culbuterie. Tout est ok. On démarre le moteur, à peine chaude, au delà de 2500 rpm, elle se met à "pétarader" (problème que j'ai depuis que je l'ai achetée), le moteur tourne rond en dessous de ce régime mais au delà , ça ne tourne plus correctement. Ce problème persiste et s'accentue lorsque le moteur monte en température. Bien chaude, elle a même du mal à tenir le ralenti... La conclusion du pro : le d200 a bel et bien un jeu axial, les ressorts et masselottes fatiguées. Je l'ai donc démonté pour l'envoyer chez distributor doctor. Avant envoi, avez vous des retours sur cette boîte ? Des pros ? On oublie le 123 ignition ? csi ignition n'en fait pas ? L'allumeur électronique ne serait pas adapté ? Navré d'insister, merci pour votre aide. Joy |
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| tommybolin 15/06/2018 22:15 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Bonsoir Joy, le jeu aux soupapes moteur froid a-t-il été contrôlé? condensateur, bobine ok? cdlt :) |
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| Belligou * 15/06/2018 22:27 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Bonsoir, Sur les Mk1, le Delco d'origine est un D202 ou D204 si présence du contrôle pollution ; le D200 étant monté sur les Mk2. Pourquoi ne pas essayer l'échange standard comme le propose Rimmer: http://rimmerbros.com/Item--i-GRID008093 Jean |
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| Joy 15/06/2018 22:28 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Bonsoir tommy, Merci pour ton coup de main. Jeu aux soupapes, moteur à froid. Il est bon. Pour la bobine, je l'ai remplacée par une neuve. Aucun effet. Côté condensateur, je n'ai pas regardé. Dans le d200, il y a un kit d'allumage électronique. Un petit fil part directement dans le petit module magnetic hall. Je n'ai pas fait gaffe sur ce condo. |
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| tommybolin 15/06/2018 22:41 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| oublie le condo ! j'avais zappé ton allumage électronique :) fils HT échangés? elle pète aux carbus? elle fume noir, bougies riches? |
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| Joy 15/06/2018 23:25 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Je n'ai pas changé les fils HT. Mais le faisceau est hyper propre, il est quasi neuf (ancien proprio hyper rigoureux). J'ai juste changé celui entre la bobine et l'allumeur pour voir, pas de changement notable. Elle ne fume pas noir du tout, les bougies sont saines. Pas de couleur anormale ! Qu entends tu par "elle pete aux carbus" ? J'espère que l'allumeur est la bonne piste .. Il a bien du jeu diamétral, vérifié ce jour mais bon .. |
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| tommybolin 16/06/2018 00:08 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| y a-t-il des retours aux carbus ou ça pète plutôt à l'échappement ? ou simplement des ratés? as-tu essayé d' installer provisoirement des vis platinées & un condo afin d'éliminer la piste de ton allumage électronique? oui l'allumeur peut être en cause (si le jeu diamétral est sensible) mais ça peut aussi s'additionner à autre chose.. Les allumeurs Lucas sont de meilleure qualité...éventullement voir sur la cousine Vitesse MK1 2L équipée exactement du même moteur (culasse & AAC identiques) (LUCAS modèle 22D6 N° 41168) -Ccernant Distributor Doctor: oui Martin Jay est un spécialiste reconnu (pièces & travail de qualité), il est plutôt spécialisé Lucas mais vend aussi de la pièce pour Delco |
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| Philippe67 * 16/06/2018 03:08 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Bonjour, Essaye déjà avec un doigt d'allumeur de bonne qualité. Vu plusieurs phénomènes identiques avec des refabrications récentes. Philippe67 |
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| Joy 16/06/2018 11:44 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Bonjour, Merci pour vos retours. On parle bien de ratés, qui s'accentuent avec régime et température moteur. à Haut regime supérieur à 3000 rpm; on a la sensation que le moteur tourne sur 4 ou 5 cylindres au lieu de 6. Perte de puissance notable, pas de fumées noire à l'échappement. Je viens d'écrire à distributor doctor, j'attends son retour pour une proposition. martin est en vacances jusqu'au 1st of July. J'ai repris contact avec le garagiste spécialisé qui vient de l'inspecter. J'attends confirmation, il aurait monté un allumeur venant d'une MK3 d'un ami pour faire l'essai et lever le doute. Le moteur aurait tourné à la perfection. J'attends confirmation avant action. Je viens d'ouvrir l'allumeur, je ne suis pas expert. C'est une première navré ! Il y a du jeu entre le doigt et l'axe philippe. Je confirme. Est ce normal ? Il y a un jeu axial, qui est normal je pense. L'état des masselottes et ressorts à l'intérieur, je n'en sais rien. Je vous tiens informés. Merci encore, Antoine |
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| Philippe67 * 16/06/2018 17:25 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Peux tu nous mettre une photo du doigt dallumage ? Est il neuf ? Ce serait quand même c.. de te ruiner à tout remplacer pour un simple doigt changé en 15 secondes. Philippe67 |
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| Joy 16/06/2018 19:59 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Oui je suis d'accord. Voici une photo de dessus. Pas neuf, mais propre |
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| Joy 16/06/2018 20:01 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
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| Philippe67 * 16/06/2018 21:35 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
 Tu en trouves un au fond d'un tiroir ou tu t'en fais prêter un pour confirmer le diagnostic. Seuls ceux avec une languette comportant une partie bombée en contact avec le charbon fonctionnent correctement. Philippe67 |
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| Joy 16/06/2018 22:39 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Ok super. Qui fait des bons doigts de ce type ? Rimmers bros ? Bastuck ? Je vais remplacer la tête du delco aussi. |
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| Boulon Pierre 16/06/2018 22:55 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Bonsoir, Attention que la partie chromée soit bien rivetée, j'en ai eu un récemment qui branlottait et m'a causé bien des soucis. Racheté chez Bétaset. Amicalement |
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| Philippe67 * 16/06/2018 23:50 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Aucune chance chez les fournisseurs que tu as cité ! Moi, je récupère les vieux sur les bourses de pièces ou chez ceux qui veulent absolument monter du neuf. Peut être la : http://www.ebay.co.uk/itm/AccuSpark-Red-Rotor-Arm-for-Delco-4-6cyl-Distributors-Triumph-Vauxhall-Bedford-/170930011146?_trksid=p2349526.m4383.l4275.c10 Philippe67 |
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| Joy 17/06/2018 10:30 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Bonjour, Je viens de commander le doigt d'ebay. J'aurais également le retour du garagiste lundi pour cette histoire d'allumeur qu'il aurait monté ou pas. Pour rappel, la capsule à dépression du delco est percée. Apparemment, cela ne justifierait pas les symptômes de ratés que j'ai en montant en régime et charge. qu'en dites vous ? Vous avez vu la photo, on peut aussi se demander si le système d'allumage électronique en kit installé est fiable .. Bon week end et encore merci pour votre aide. Joy |
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| tommybolin 17/06/2018 10:37 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
 de la pièce originale comme dit Philippe alternativement Martin Jay fournit ces pièces en qualité OE Doigt retiré tu as bien du jeu sur l'axe central comme ceci ? As-tu également du jeu latéral au niveau de la fourche de liaison entre la capsule et le plateau mobile (usure de la fourche)? Si un jeu sensible est présent ici, la platine portant le capteur/rupteur oscille en rotation et ça peut causer des perturbations dans l'allumage Si c'est le cas, essayer d'immobiliser le plateau & faire un essai routier cdlt :) |
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| tommybolin 17/06/2018 10:45 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Ccernant la capsule percée: si, la prise d'air appauvrit le mélange donc ça peut également jouer Il suffit de boucher le raccord coudé du tuyau avec une vis et tester.. |
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| Joy 17/06/2018 13:55 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| bonjour; J'ai pris deux videos/ Voici les liens . https://drive.google.com/file/d/1vPQPdyiwFwyCFyVH8G4RJtwCM_aLIt5w/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1PupnCgqCaemysWBcfnILy1ISCdASwjEI/view?usp=sharing vous pouvez les voir ? Quasi zero jeu diametral sur l'axe de l'allumeur Coté fourche Vs plateau, un léger battement. Celà ne joue que sur l'avance non ? Par contre, le montage, cos et fils du sytème électronique.. Je ne suis pas hyper convaincu. Qu'en dites vous ? J'espère que l'allumeur est bien la base des problèmes sur les symptômes mentionnés plus haut ... Qu'on se s'éparpille pas. J'attends le retour du garage aussi. Joy |
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| Joy 17/06/2018 13:55 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| bonjour; J'ai pris deux videos/ Voici les liens . https://drive.google.com/file/d/1vPQPdyiwFwyCFyVH8G4RJtwCM_aLIt5w/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1PupnCgqCaemysWBcfnILy1ISCdASwjEI/view?usp=sharing vous pouvez les voir ? Quasi zero jeu diametral sur l'axe de l'allumeur Coté fourche Vs plateau, un léger battement. Celà ne joue que sur l'avance non ? Par contre, le montage, cos et fils du sytème électronique.. Je ne suis pas hyper convaincu. Qu'en dites vous ? J'espère que l'allumeur est bien la base des problèmes sur les symptômes mentionnés plus haut ... Qu'on se s'éparpille pas. J'attends le retour du garage aussi. Joy |
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| tommybolin 17/06/2018 21:39 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| A/ Peut-être d'abord essayer avec le nouveau doigt car celui-ci ne tient pas bien en place + réduire le jeu de la fourche/plateau mobile avec du scotch etc.. le temps d'un essai + boucher la dépression et tester comme ça.. avant de voir autre-chose B/ Ton mécano a remplacé l'allumeur pour tester mais a t-il réutilisé le module électronique qui était en place sur ton allumeur?? si ce n'est pas le cas le module seul reste un suspect potentiel.. C/ A tt hasard.. as-tu essayé de tirer un peu le starter lorsque les symptômes sont présents?? cdlt:) |
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| Joy 18/06/2018 14:26 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Alors, mon mecano m'a bien reconfirmé qu'il a tenté avec un allumeur de mk3 qu'on lui a prêté, mécanique d'origine, sans utiliser le module cassette. La voiture tournait à merveille. L'idée est de soit: 1. Je commande un allumeur complet d'origine chez ...? Rimmers bross ? J'espère qu'il sera livré avec le condo et les cables nécessaires. 2. J'ai déjà commandé le doigt neuf. Je retire le système électronique en place et je commande le systeme initial avec vis platinées, condensateur etc ... je n'ai jamais fait ça, compliqué ?? 3. J'attends que martin de distributordoctor rentre de vacances, je lui envoie mon allumeur en video pour qu'il retire tout dedans, le remette en conformité, d'origine. Merci, Joy |
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| Philippe67 * 18/06/2018 16:27 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Idée N° 4. Tu attends sagement que le doigt que tu as commandé arrive et tu le montes. Si ça ne marche pas, il sera toujours temps de dépenser plus ;-) Philippe67 |
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| tommybolin 18/06/2018 17:13 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| bonjour Joy, oui tester d'abord avec le doigt neuf :) il faudra de tte façon boucher ta prise d'air ou remplacer la capsule et recontrôler la richesse de la carburation D'après ta video il y a du jeu sur le plateau au niveau de la fourche, c'est un souci reconnu qui provoque une inconsistance du point d'allumage.. donc à revoir (par ex petit point de soudure au mig sur la fourche pour combler le jeu et coup de lime pour remettre en forme la fourche) Non pas besoin d'expédier l'allumeur pour remettre des vis & le condo; c'est assez simple, l'affaire de 2 ou3 vis.. c'est mieux si tu commandes le fil d'alimentation aux vis platinées car la cosse est particulière avec sa fente centrale et le fil branché à l'équerre (mais ça peut aussi se bricoler à l'identique) Tu peux prendre les pièces chez Martin car c'est l'un des rares à fournir des condos de qualité Pour le réglage de l'avance, on peut te guider sur le forum en live Si ça ne fonctionne toujours pas, tu pourras à ce moment songer à reconditionner l'allumeur Au fait as-tu testé le starter tiré ?? cdlt :) |
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| tommybolin 18/06/2018 17:28 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
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| tommybolin 18/06/2018 17:29 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
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| joy 19/06/2018 17:08 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Bonjour, merci à tous pour votre soutien et votre aide. J'attends avec impatience le nouveau doigt, il devrait arriver d'ici la fin de la semaine d'après ebay. Concernant le jeu plateau Vs fourche de la capsule à dépression. J'ai bien resserré le tout, ce jeu est toujours présent. J'essaye de m'imaginer l'ensemble tourner à vitesse élevée, je ne vois pas comment ce petit jeu pourrait venir perturber l'allumage en régime élevé ? De mémoire, ça perturberait plutôt dans les régimes transitoires. La où la capsule à dépression jouerait son role ? Bref, je reviens vers vous d'ici un mois car je pars en mission pour le boulot. Cdt, joy. |
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| tommybolin 19/06/2018 18:24 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| bonjour JOY, Ccernant l'usure de la fourche, le régime importe peu, effectivement le plateau bouge lors de la mise en action de la capsule à dépression mais dès que cette action cesse, le plateau demeure fixe S'il y a un jeu sensible ici, le plateau non maintenu va osciller en permanence au gré des vibrations moteur et comme il supporte les contacts ou le capteur électronique le point d'avance n'est jamais stable & varie sans cesse de qques degrés en avance ou retard cdlt :) |
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| joy 20/06/2018 18:48 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| merci tommy pour les precisions !! joy |
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| Joy 02/08/2018 08:45 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Bonjour tommy, J'ai changé le doigt. Le problème persiste malgré que le nouveau n'ait plus de jeu. J'ai un kit vis platinées et condo. Auriez vous un tutoriel pour retrait de mon systeme pseudo electronique actuel (cf photos) et reconversion au systeme d'origine ? Merci, Joy |
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| tommybolin 02/08/2018 19:59 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Bonjour Joy, c'est très simple: le module doit probablement être fixé en utilisant les 2 points de montage prévus à l'origine pour le condensateur et la platine des vis platinées (photo de l'unique vis de fixation rupteur) Le disque rupteur perforé est juste enfoncé sur l'axe des cames et devrait se retirer facilement Vérifier que l'axe bronze servant de pivot aux vis platinées est bien présent & qu'il n'a pas été coupé... Visser en place la platine du contact fixe , lubrifier légèrement le pivot bronze avant d'enfiler le contact mobile, et quand tt est installé lisser un pois de graisse sur la portée des cames Reste ensuite à régler l'écartement des vis au jeu de cales quand le patin est en position ouverture maxi sur une pointe de came (peu importe laquelle), régler à 0,40mm "gras" et bloquer modérément la vis de fixation du rupteur fixe. Ensuite régler la molette (située à l'opposé de la capsule à dépression) au milieu de son échelle de crantage puis régler l'avance : - déposer la bougie N°1 (coté radia) et poser un doigt à cheval sur le trou de bougie.. - contact coupé, tourner le moteur à la main en sens horaire (vu face à la poulie) et rechercher la montée de la compression dans le cyl -quand la compression commence à être ressentie au doigt, continuer de tourner doucement le moteur sens horaire pour aligner le repère 13° de l'échelle "BEFORE" sur la poulie avec le pointeur fixe situé sur le carter de distribution -Ensuite brancher une ampoule entre le moins bobine & une bonne masse moteur, débloquer la vis transversale de blocage d'allumeur et mettre le contact : - l'ampoule est allumée = tourner l'allumeur sens anti-horaire jusqu'à passer un peu le point d'extinction puis revenir sens horaire jusqu'au point précis d'allumage de l'ampoule & serrer la vis transversale d'allumeur - l'ampoule est éteinte = tourner l'allumeur sens horaire jusqu'au point précis d'allumage de l'ampoule & serrer la vis & c'est réglé :)) |
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| tommybolin 02/08/2018 20:03 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
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| tommybolin 02/08/2018 20:04 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
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| tommybolin 02/08/2018 20:06 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
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| tommybolin 02/08/2018 20:08 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
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| tommybolin 02/08/2018 20:35 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
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| Joy 03/08/2018 16:43 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Bonjour, On a fait le montage vis platinées. Toujours pas d'amélioration. Derrière, mesure de tous les faisceaux. 5 à 6 kOhm en moyenne sauf 210 kOhm sur le faisceau 5 et plus de 1000 kOhm sur le 6 ... Donc, l'allumage de base n'était pas bon ... Changement des faisceaux + essai aux vis platinées. Jusqu'à 3000 rpm, c'était clairement top ! Au delà , ça broutait. On a remis le systeme semi elec avec le plateau à effet hall. Essais concluants. On manque un peu de puissance et elle ratatouille au delà de 4000 rpm. On va reprendre le calage pour etre au top. Une technique particuliere pour caler l'allumage au mieux ? Juste la lampe ou bien lampe strobo ? Merci encore pour votre aide. Joy |
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| tommybolin 03/08/2018 16:52 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| bonjour Joy, Essaie de tirer un peu le starter lorsque les ratatouillages se manifestent... pour le calage: les 2 sont ok, + précis à la strobo (mais il faut débrancher & boucher la conduite à dépression + baisser le ralenti vers 600 trs pour empêcher l'action de l'avance centrifuge qui fausse la mesure) cdlt :) |
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| Joy 03/08/2018 17:50 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Bonsoir tommy, Il s'agit bien de 13 degres d avance pour une gt6 ? J'ai une marque à 6 degrés. Sur monvolant moteur, il y a un trait à zero (pmh) puis des graduations allant de -15 à + 15. On parle bien de degrés ? Et non d'une autre unité |
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| jean (02) * 03/08/2018 20:53 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Bonjour Joy, nous avons le même moteur. Les graduations de la poulie sont bien en degrés mais à peine visibles sur la mienne. La rouille a fait sont oeuvre. J'ai mis un trait au blanco à +10° et un autre à +15°. Et je pointe le calage entre les deux, c'est quand même pas au degré près. Jean |
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| jean (02) * 03/08/2018 20:53 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Bonjour Joy, nous avons le même moteur. Les graduations de la poulie sont bien en degrés mais à peine visibles sur la mienne. La rouille a fait sont oeuvre. J'ai mis un trait au blanco à +10° et un autre à +15°. Et je pointe le calage entre les deux, c'est quand même pas au degré près. Jean |
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| tommybolin 04/08/2018 11:20 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Bonjour Joy, passe un bon coup de toile émeri sur les graduations & comme l'indique Jean, un coup de blanco aide si tu cales à la strobo Oui pour MK1 c'est bien 13°, à prendre sur l'échelle "BEFORE" (l'échelle située à la gauche du 0 étant celle du Retard) Chaque graduation représente en principe 2° (mais ça peut dépendre des poulies) Tu peux ajuster de qques degrés le réglage initial en actionnant la molette située en bout de capsule sur l'allumeur.. (d'ou l'intérêt de bien positionner la fourche en position médiane au niveau de la molette) cdlt :) |
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| Joy 04/08/2018 13:05 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| Messieurs, On a suivi à la lettre vos conseils. J'ai fait un reglage à la fourchette ce matin. Elle tourne à merveille. Je vais quand meme remplacer l'ensemble capsule à dépression. Sincerement, elle est passée par trois garages. Personne n'a vu les deux faisceaux défaillants. Je pense qu'ils ont joué pour beaucoup... Merci pour tout encore. à€ très bientôt. Joy |
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| jean (02) * 04/08/2018 17:42 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
| ah, très bien. La résistance des fils du faisceau n'est pas critique, entre 1 et 10k ohm souvent, je crois que c'est pour "prolonger" un peu l'étincelle, pour ne pas que ça se décharge d'un coup, mais là , sur le fil n°6 c'est 100 fois trop, l'étincelle devait être anémique. d'où l'importance de vérifier la résistance de chaque fil. Jean |
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