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| Spitbee 19/07/2018 13:46 |
Le pneu qui frotte |
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 je sais déjà que la Spit est réputée pour son rayon de braquage très court, au détriment des efforts que doit endurer le train avant, en particulier les pivots si j'ai bien compris. Je me pose malgré tout une question (et je vous la pose aussi) : en braquage max, est-il normal que le pneu frotte sur le triangle de direction ? N'existe-t-il pas un mécanisme de butée pour limiter le braquage à une valeur fonctionnellement et mécaniquement raisonnable ?... Mes pneus (usés) actuels sont à peine plus larges (175) que la reco constructeur, mais je doute que ça explique ce contact. Je poste une petite photo pour illustrer le propos, c'est un peu comme leboncoin, ça attire les visiteurs... :) Bonne journée ! |
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| dyngo 19/07/2018 14:17 |
re : Le pneu qui frotte |
| Jantes faux. ET trop élevé (trop a l'intérieur) C'est dangereux rouler comme ça. |
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| St Cloud 19/07/2018 14:32 |
re : Le pneu qui frotte |
| Photo des jantes, svp. | |
| Herve64 * 19/07/2018 15:30 |
re : Le pneu qui frotte |
| Bonjour, Cumul de deux facteurs me semble t'il... Largeur des pneus sur des jantes avec un déport trop faible Solution Remettre des pneus en 155/80-13 (monte d'origine) ou Monter des jantes à déport extérieur (et non intérieur) Beaucoup roulent en 175/70-13 sans aucun problème, dan ton cas c'est plutôt le déport (ET) de tes jantes qui n'est pas adapté. (il me semble que les jantes de DOLO Sprint provoquent cet inconvénient.... les possesseurs confirmeront ou non....) |
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| tommybolin 19/07/2018 16:05 |
re : Le pneu qui frotte |
| bonjour, voir aussi le centrage de la barre de crémaillère en son "point milieu" le détrompeur est usiné sur le dessus de la barre pour y accéder, il faut déposer le gros écrou chapeau, les cales, le ressort & éventuellement le poussoir (centrer en passant la queue d'un foret à travers le poussoir n° 31) la barre étant centrée, les roues AV doivent être parallèles ou pincées de la même valeur si ce n'est pas le cas les biellettes D&G ne sont pas correctement réglées = angles de braquage bizarres cdlt :) |
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| jpc 8430 20/07/2018 15:05 |
re : Le pneu qui frotte |
| @ SpitBee De manière generale, à‰VITE de braquer les roues complètement , car comme tu l écris , l axe de pivot en bas N AIME pas du tout !! Et puis pour faire avancer la voiture dans cette position , c est plutôt difficile, voir impossible . Maintenant Tommy bollin te donne le réglage a faire , ou faire faire . Pas très difficile , mais beaucoup de précision sont nécessaire. cdlt j p c |
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| PRECISION 20/07/2018 16:46 |
re : Le pneu qui frotte |
| Bonjour La roue, à mon avis, me semble très "collée" non ? Mauvaises jantes ? |
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| jm57 20/07/2018 22:50 |
re : Le pneu qui frotte |
| Pour commencer, PNEUS,trop larges,Après,il y a des raisons plus subtiles,si le cas est,à résoudre intelligemment,;après observations!! | |
| Spitbee 26/07/2018 16:35 |
re : Le pneu qui frotte |
| Hello, merci pour vos réponses et suggestions. Le pneu trop large pour la jante, c'est établi, je les change à la rentrée pour des plus étroits (et pas fissurés...). On avait déjà eu une discussion à ce sujet, j'ai retenu des Uniroyal Rain Expert 165/70R13. @St Cloud qui me demandait des infos sur la jante, je n'ai pas de photo sous la main, mais je peux t'indiquer que c'est un modèle à rayons fils, 4 1/2 J x 13". Je ne connais pas la valeur de l'ET. Sur la tranche il est aussi indiqué "466/1 P108", je ne sais pas si ça donne d'autres informations sur ce modèle... @tommybolin : j'ai fait ce remontage cet hiver, je suis assez confiant dans le travail réalisé, le braquage est bien équilibré des 2 côtés, donc je ne pense pas recommencer tout de suite. Mais comme je gagne un peu d'expérience à chaque opération, je pense que je referai l'exercice lors de prochains travaux sur le train avant, pour l'entraînement. @JP : oui cette position est complètement excessive, même si le pneu ne touche pas, c'est à éviter c'est certain. ...mais alors ? Je vous ai probablement posé une mauvaise question. J'ai fait ce constat alors que l'avant était sur chandelles (oui, on l'aperçoit discrètement sur la photo...). Hier j'ai reposé la voiture après avoir huilé mes pivots, et quand le véhicule est posé il n'y a plus de contact du tout pneu/triangle, en butée je suis à plusieurs centimètres. Donc faux problème je pense, désolé pour la question inutile... Note : ne me félicitez pas pour la lubrification des pivots, j'ai échoué. Je ne sais pas si mon pistolet fait bien le boulot, les graisseurs ont l'air bouchés, y'a plein de vieille graisse dans le pivot, de l'huile partout sauf là où c'était prévu... Donc j'ai huilé les pivots, mais uniquement à l'extérieur... |
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| Spitbee 26/07/2018 16:35 |
re : Le pneu qui frotte |
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| Herve64 * 26/07/2018 18:04 |
re : Le pneu qui frotte |
| bonjour, Les pneus que tu as retenus, tu peux oublier...... le 155/80-13 (monte d'origine) est compatible au niveau circonférence avec le 175/70-13 mais en aucun cas avec le 165/70-13 ! |
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| Spitbee 26/07/2018 23:21 |
re : Le pneu qui frotte |
| Je me suis basé sur d'anciens posts de l'Amicale, comme celui-ci : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=268335&debut=150&recherche=pneu&rt=sg&page=6#268335 Les avis esthétiques, de confort, performance ou encore de conformité à l'origine ne sont pas unanimes, mais pour une mkiv avec jantes 4,5J le 165/70 semble convenir. |
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| dyngo 26/07/2018 23:27 |
re : Le pneu qui frotte |
| Quant a moi 165/70 sur 4,5J est en ordre. C'est pas montage origine, mais un choix qu'on voit sur spit. |
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| lofanauty 26/07/2018 23:28 |
re : Le pneu qui frotte |
| Indépendamment de toute considération sportivo-esthétique, il y a un problème de conformité des circonférences de roulement pour garantir le rapport de démultiplication de la transmission et la justesse du compteur... Fais le calcul toi-même : http://calculis.net/pneu#resultat |
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| Spitbee 26/07/2018 23:39 |
re : Le pneu qui frotte |
| Si j'ai pris les bonnes dimensions de monte originale, 1 mm d'écart de diamètre. Diamètre Circonférence Tolérance sur le diamètre pneu d'origine 145/80/13 562.2 mm 1766.2 mm ±6.96 mm nouveau pneu 165/70/13 561.2 mm 1763.06 mm -1 mm OK "La vitesse "réelle" sera de 99.82km/h pour une vitesse affichée de 100km/h. La vitesse affichée du véhicule sera encore plus optimiste par rapport à l'étalonnage du constructeur avec la monture d'origine." |
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| dyngo 27/07/2018 00:07 |
re : Le pneu qui frotte |
| Ma compteur de 40 ans d'age n'est pas si précis. Plutôt il bouge entre 90 et 110 quant je roule 100 kmh. Mais aujourd'hui il y a GPS. |
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| Lofanauty 27/07/2018 09:51 |
re : Le pneu qui frotte |
| @ spitbee : ce n'est pas ce que donne le calculateur dont j'ai donné le lien (5.4 mm d'écart de diamètre), mais quand je fais le calcul à la main je trouve le même résultat que toi, donc je ne sais pas qui a raison... | |
| Gilbert 33 27/07/2018 16:22 |
re : Le pneu qui frotte |
| Entre la pression des pneus, la mécanique du compteur qui a ses 40 ans passés, l'huile ou la graisse qui a certainement séché un peu partout, et l'impressision du type de système de mesure, je ne prendrai pas la tête avec tous ces calculs. Je monterai en priorité des pneus conformes à la preconisation du constructeur et éventuellement je ferai un contrôle avec le GPS. Pour mon cas c'est ce que j'ai fait et je sais que mon compteur m'indique 90 alors que je suis à 80. Comme je roule pépère, je me prends pas la tête. Cdmt |
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| Boulon Pierre 27/07/2018 17:29 |
re : Le pneu qui frotte |
| Bonjour, Avec les bons pneus neufs j'ai pile-poil la même vitesse au compteur et au GPS. Pas 1 kmh de différence. Enfin un truc qui fonctionne, à se demander si c'est normal. Amicalement |
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| Boulon Pierre 27/07/2018 17:30 |
re : Le pneu qui frotte |
| Bonjour, Avec les bons pneus neufs j'ai pile-poil la même vitesse au compteur et au GPS. Pas 1 kmh de différence. Enfin un truc qui fonctionne, à se demander si c'est normal. Amicalement |
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| PRECISION 27/07/2018 19:06 |
re : Le pneu qui frotte |
| Bonsoir @spitbee mon truc pour les pivots c'est de prendre un bout de chambre à air par exemple (2cm sur 2cm) avec un trou de 2 à 3mm à l'emporte-pièce et d'utiliser le bout conique et lisse de la "pompe à pousser" de chez castor...remplie d'huile de boite: on place le bout de chambre et l'embout dans le trou ,en poussant , cela .fait une étanchéité parfaite. Il faut mettre un chiffon sur la jante pour recueillir le peu d'huile qui va se dégager par le haut (en fait on peut aussi utiliser un petit joint torique, ce que je décris,c'est ce que j'avais sous la main car avec le graisseur, c'était nul ) |
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