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| christ83 * 08/08/2018 21:47 |
radiateur entartré |
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| bonsoir , comment faire pour savoir si le radiateur est entartré ?? | |
| christ83 * 08/08/2018 21:49 |
re : radiateur entartré |
| en fait a quoi on voit qu'il est entartré, dépôt , couleur de l'eau , voiture qui chauffe ?? | |
| tommybolin 09/08/2018 17:22 |
re : radiateur entartré |
| bonjour Christian, -Si le radia est colmaté, le moteur chauffe très vite & excessivement.. la soupape de surpression du bouchon aura tendance à s'ouvrir et à décharger du liquide par terre ou faire déborder le bocal, selon le modèle -Tu peux avoir des symptômes similaires avec un calorstat bloqué fermé donc à tester en premier : laisser chauffer le moteur et s'assurer que la durite du haut se réchauffe bien malgré tout le calorstat peut s'ouvrir.. mais pas complètement, donc dans le doute déjà remplacer la pièce.. -Tu peux tester un radia colmaté en passant la main sur le faisceau : en principe, la température sera progressivement un poil + basse à la base du radia mais si la surface du faisceau comporte des zones tièdes & inégales, alors le radia est probablement colmaté :(.. cdlt :) |
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| JPh * 09/08/2018 23:09 |
re : radiateur entartré |
| Bonsoir, En complément, les quelques faisceaux visibles par l'ouverture du bouchon donnent aussi une indication (partielle) de l'état de radiateur. Si on y voit beaucoup de dépôts qui diminuent le diamètre des passages d'eau des faisceaux, fort probablement le radiateur aura perdu de son efficacité. Il est facile de détartrer chimiquement un radiateur cuivre donc quand je ne connais pas l'historique d'une voiture avec radiateur cuivre qui surchauffe, je procède systématiquement à un détartrage du radiateur et au rinçage du bloc, même si c'est un problème de calorstat ou autre. |
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| christ83 * 09/08/2018 23:45 |
re : radiateur entartré |
| merci et avec quel produit on détartre ?? avant de mettre n'importe quoi !! | |
| JPh * 10/08/2018 00:21 |
re : radiateur entartré |
| Sous réserve que les faisceaux ne soient pas complètement bouchés: - démonter du radiateur, - le poser à plat, avec le bouchon en place, - uniquement pour les radiateurs cuivre, surtout pas en alu, remplir par un raccord durite avec un mélange 50% d'acide chlorhydrique et 50% d'eau (dans un récipient on verse l'acide dans l'eau, surtout pas le contraire, on prend des gants, des lunettes de protection, les gamins sont ailleurs, ...), - laisser agir un certain temps, au moins temps qu'il y a des bulles, - brasser doucement de temps en temps, avec gants, lunettes et précautions, - vider le radiateur dans un bidon qui finira à la déchetterie, - rincer généreusement à l'eau courante, - remplir le radiateur avec un mélange 10 part d'eau, 1 part de bicarbonate pour désactiver l'acide restant, - laisser agir un certain temps, - rincer généreusement à l'eau courante. Si les faisceaux sont complètement bouchés, je doute que l'acide circule suffisamment pour tout déboucher. Peut-être essayer plusieurs fois. Si échec, nouveau radiateur ou faire refaire le faisceaux par un pro. Plus cher qu'une chinoiserie mais aspect d'origine et meilleure qualité. |
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| christ83 * 10/08/2018 09:12 |
re : radiateur entartré |
| merci | |
| robert 10/08/2018 16:33 |
re : radiateur entartré |
| DESTOP | |
| Pas_Volay 11/08/2018 09:55 |
re : radiateur entartré |
| On a souvent tendance sur nos anciennes à vouloir trop en faire... et le mieux est tout aussi souvent l'ennemi du bien. Donc si surchauffe et radiateur clairement en cause, ok le détartrage s'impose. Mais sinon, perso, avec l'expérience je ne toucherais à rien. Le détartrage peut par exemple révéler des fuites auparavant parfaitement colmatées par le tartre... Après chacun ses choix, si on veut une voiture en état concours de beauté, c'est autre chose... |
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