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| Philippe67 * 29/10/2018 22:40 |
Culbuteurs Vitesse MK2 |
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 Je viens de faire l'acquisition d'une Vitesse MK2 cabriolet. Je reprends actuellement tous les réglages et en arrivant sur les culbuteurs, je constate que pour avoir un jeu correct de 0.25mm, les vis de réglages sont toutes complètement desserrées. Au point que les contre écrous prennent à peine sur les vis. Je ne vois pas d'autre cause possible qu'un mélange de pièces de provenance différentes. Mais lesquelles ? Quelqu'un a-t-il une idée ? Et comment le vérifier ? Moteur N° HC54763HE à priori conforme à un Vitesse MK2 Merci d'avance. Philippe67 |
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| DESMOPHIL 29/10/2018 22:59 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
| Bonsoir. les portées des basculeurs ont peut être été meulées pour effacer les problèmes d'usure il y a peut être de l'usure au niveau tiges poussoirs... |
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| tommybolin 29/10/2018 23:49 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
| bonsoir Philippe, Quel est le N° culasse ? (celui qui est frappé à l'AV entre les 2 premiers goujons côté pipes) |
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| Philippe67 * 30/10/2018 00:01 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
| @ DESMOPHIL, Merci pour ta réponse, je vérifierai pour le meulage des becs de culbuteurs. Pour l'usure des tiges ou poussoirs, je n'y crois pas trop. Surtout que c'est pareil pour les 12 culbuteurs ! En fait, j'ai bien ma petite idée : Si j'ai bien compris, les 2 litres MK2 ont des culasses légèrement plus hautes que les 2 litres MK1. Pour compenser, les tiges de culbuteurs seraient donc légèrement plus longues. Dans le cas de mon moteur, lors d'un précédent démontage, il aurait pu être remonté avec des tiges de culbuteurs de 2 litres MK1 par erreur. Quelqu'un peut confirmer cette hypothèse ? Quelles sont les différentes longueurs de tige de culbuteur en fonction de leur affectation ? Philippe67 |
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| Philippe67 * 30/10/2018 00:09 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
 Je ne pourrais pas vérifier ce N° avant jeudi 1/11. Je l'ai pris en photo, mais je viens de constater que c'est illisible :-(( Philippe67 |
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| Philippe67 * 30/10/2018 00:11 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
| Pour info, doubles ressorts et coupelles des soupapes d'échappement en deux parties. Philippe67 |
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| tommybolin 30/10/2018 00:26 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
| Oui curieux cette histoire de régleurs ..Les tiges MK1 sont + fines en diamètre et là sur ta photo ça ressemble bien à des MK2.. Je posais la question ccernant le N° car on peut monter une culasse 2.5L dessus.. (+ épaisse, surtout si USA) avec les goujons adéquats.. à‡a pourrait aussi être la conséquence d'un AAC retaillé.. infos culasses: http://www.chriswitor.com/cw_technical/head_applications_chart.pdf cdlt :) |
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| Mart06 30/10/2018 07:54 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
| il se peut aussi que les piedestals qui supportent l'arbre a came soit montés avec des plaques qui le rehausse legerement??? | |
| Philippe67 loin 30/10/2018 08:25 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
| @ tommy Merci pour le lien. Je vais fouiller la dedans. A priori le numéro de fonderie est 308351. Pour le numéro frappé je regarde jeudi soir. @Mart06 Non, pas de calage sous les piédestals. Philippe67 |
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| jean (02) 30/10/2018 08:54 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
| Bonjour, Sur la photo on voit 3 supports d'AAC, celui de gauche est différent des deux autres. Je n'ai pas remarqué ça sur mon moteur. Mais bon, je ne l'ai pas sous les yeux. Jean |
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| Philippe67 loin 30/10/2018 09:17 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
| @ jean(02) Celui de gauche sur la photo est le n°1. Il est différent car il vient enserrer le 1er culbuteur d'échappement. Les intermédiaires sont identiques et le dernier est symétrique au premier avec en plus le passage d'huile Il est possible que j'ai une culasse plus haute que d'origine. Merci à tous. Je regarde tout ça et vous tiens tous "au jus". Philippe67 |
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| tommybolin 30/10/2018 18:55 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
| Bonsoir @Philippe, il n'y a que 2 ref de régleurs couvrant tous les 4 & 6cyl les régleurs Vit/GT6MK2 sont les mêmes que sur : Vit/GT6MK1 Spit MK4>FH25000 &1500 TR5&6 sauf carbu (CC) & TR250 L'autre réf (057109) équipe les Spit MK1,2,3,4 |
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| tommybolin 30/10/2018 18:56 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
| Bonsoir @Philippe, il n'y a que 2 ref de régleurs couvrant tous les 4 & 6cyl les régleurs Vit/GT6MK2 sont les mêmes que sur : Vit/GT6MK1 Spit MK4>FH25000 &1500 TR5&6 sauf carbu (CC) & TR250 L'autre réf (057109) équipe les Spit MK1,2,3,4 |
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| tommybolin 30/10/2018 18:58 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
| tommybolin 30/10/2018 19:00 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
| Philippe67 loin 30/10/2018 19:32 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
| Merci pour l'info sur les régleurs. Je regarderai ce point également Philippe67 |
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| Philippe67 * 01/11/2018 19:32 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
| Bonjour à tous, à‡a y est, le mystère est éclairci !!! J'ai une culasse 516816 d'une hauteur mesurée de 3.4 pouces. à la place d'une 517528 de 3.3 pouces. Les culasses de 3.4 pouces sont généralement associées à des tiges de culbuteurs de 8.125 pouces les miennes ne font que 8 pouces. à‡a fait 3.175 mm d'écart. Comme mon moteur a des pistons plats, je doit avoir un rapport volumétrique mini, mini. Du genre 7:1. Philippe67 |
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| tommybolin 01/11/2018 19:43 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
| Bonsoir Philippe, c'est une culasse de TR6 injection 150ch... 2L?.. 2.5L?... tu n'es pas très loin du 2.5L... : un vilo, des pistons... & bien sûr les tiges qui vont bien... non? :)) |
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| Philippe67 sans mdp 01/11/2018 20:13 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
| Bonsoir tommy, Tu me donnes une idée. Je vais quand même vérifier la course. On ne sait jamais ;-) Sinon, je vais plutôt retirer 1/10 de pouce sur la culasse à l'occasion. Philippe67 |
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| tommybolin 01/11/2018 21:10 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
 et il y a quand-même un éventuel risque d'affaiblir le plan de joint ou de déboucher dans les chambres d'eau si la fonderie interne n'est pas identique à celle du 2L.. Alternativement, sans toucher à la culasse, une autre solution est possible.. appliquée par Triumph sur les dernières 2000/GT6MK3 Europe : montage des pistons à dôme qui restaure le TC à 9:1 (9,25 MK2) (comme ici sur le moteur de Desmophil) :) |
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| Philippe67 sans mdp 01/11/2018 22:04 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
| @ Tommy, Je pensais plutôt à un fraisage d'ébauche et ensuite une rectification normale. Un rectifieur sensé refusera de retirer autant à la rectification. Il ne voudra pas user ses outils :-). Les numéros de fonderie (308351) sont les mêmes. Les fonderies devraient être identiques. Enfin, du moins en théorie ! Je déciderai quand je déculasserai en fonction de l'état de la culasse et pistons/cylindres. Merci pour toutes les infos. Pour l'instant, je vais m'attaquer aux 150 CDs. Ils en ont bien besoin. Philippe67 |
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| desmophil 02/11/2018 09:50 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
| Bonjour. Il y a des vilos sur lbc Tr 5 , 6 après 72, après 73 , il faut connaitre les différences pour faire la modif en 2.5 l .... ? |
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| dyngo 02/11/2018 10:42 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
| Et l'assurance ... ? | |
| desmophil 02/11/2018 13:56 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
| Pour l'assurance, je crois que tout la monde est conscient de la démarche! En france tout est interdit. . Perso si par exemple je regarde ma moto , il faut que je change la fourche les roues les pots le boitier injection pour revenir à l'homologation ! |
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| tommybolin 02/11/2018 14:23 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
 il y a plusieurs ref de vilo TR ou Berline mais peu importe, il faut que ce soit un "short back"... çà d que le tourillon AR recevant le volant moteur & servant de piste pour le joint spi doit être court comme sur les 2L (car certains premiers vilos 2.5L sont "long back" : TR5/250 etc) Le volant moteur reste celui du 2L La partie AR lèvre non comprise (photo) doit mesurer environ 28mm (environ 44mm pour le "long back") cdlt :) |
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| desmophil 02/11/2018 23:03 |
re : Culbuteurs Vitesse MK2 |
| Merci, je vais prendre des notes, ce n'est pas toujours facile de retrouver sur le forum! | |
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