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| qui 13/12/2018 22:42 |
fuites et suintements |
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| un an de restauration pépère de retraité, et appréhension de chaque fuite, chaque suintement un par un, au cas par cas, surtout quand on découvre Triumph, une solution a chaque problème, éviter et comprendre les pièges des pièces mauvaises qui inondent le marché des pièces de rechange, expertiser et comprendre les erreurs de conception et leur trouver une solution durable, qu'il est agréable de rentrer sa voiture au sous sol chauffé pour l'hiver avec zéro fuite en dessous et aucun carton au sol pour protéger............... | |
| Najak 14/12/2018 08:28 |
re : fuites et suintements |
| Bjr Qui, Quelle satisfaction en effet... Je n'ai pas encore donné un coup de démarreur et j'ai déjà 2 gouttes au sol en provenance à priori d'une vis du carter d'huile ;o(( Et pourtant je me suis appliqué comme toi à étancher toute la mécanique ! Cdlt |
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| robert 14/12/2018 08:45 |
re : fuites et suintements |
| Maxime à savoir par cœur: S'il n'y a pas de fuite d'huile, votre voiture n'est pas une Anglaise |
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| Dondiego 14/12/2018 08:54 |
re : fuites et suintements |
| D'autres: Qui graisse, Progresse ! Un moteur qui fuit est un moteur qui vit ! Tant qu'il qu'il y a des fuites c'est qu'il y a de l'huile ! |
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| Philippe67 sans mdp 14/12/2018 09:06 |
re : fuites et suintements |
| Bonjour, Une autre :Les anglaises ne fuient pas. Elle sont équipées d'un dispositif automatique anticorrosion du châssis et soubassements ;-) Sinon, si quelqu'un a réussi à rendre étanche une boîte FD + OVD, je suis preneur de la méthode. Philippe67 |
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| qui 14/12/2018 09:34 |
re : fuites et suintements |
| il y a les fuites qui se réparent tout simplement en mettant des pièces neuves de bonne qualité, il y a des fuites qui sont dues aux mauvaises pièces neuves, il y a des fuites de conception ou il faut inventer une solution, il y a des fuites ou il faudrait démonter tout le moteur et la il faut trouver un palliatif si on ne veut pas, il y a des fuites chroniques qu'il faut aussi traiter,les suintements légers et presque discrets, mais au final c'est passionnant ! mais d'abord, il faut bien cibler l'endroit de la fuite, pas facile sur une boite qui dégouline par exemple ! cela commence par un nettoyage complet et mise a sec des surfaces. | |
| Martin * 14/12/2018 11:18 |
re : fuites et suintements |
| Du coup je commence à m'inquiéter... je n'ai pas de fuite !!! 1 mois au garage sans bouger et le sol est nickel ... | |
| Najak 14/12/2018 12:39 |
re : fuites et suintements |
| Bjr, En y regardant de plus prés, c'est un bouchon du circuit d'huile qui n'était pas serré... Oufff Bonne journée. Cdlt |
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| jm57 * 14/12/2018 12:50 |
re : fuites et suintements |
| Bonjour. Vaste sujet,que celui,des fuites!! Bon,c'est vrai,ca n'est pas agréable,de voir de l'huile sous la bagnole,,surtout,quand on en a une haute estime!!.mais,il y en a une,que pas beaucoup de monde aborde,la fuite "recurante",du coin arriere gauche de la culasse!!Parait,que beaucoup,on ce phénomene! meme quand la culasse est serrée correctement!.c'est quoi ce truc??.J'en avais une sévere,au dessus du demarreur,,arrivée une fois que j'ai eu mis une culasse de 1500,à la place de ma 1300.avec laquelle ca n'arrivait pas.et que je vais remonter,quand mon moteur(qui buvait l'huile à gogo),reviendra de chez les motoristes.quand au carter d'huile,je vais faire,pour éviter les fuites!! | |
| Najak 14/12/2018 13:29 |
re : fuites et suintements |
| Bjr, Juste un commentaire à propos de cette fuite du plan de joint de culasse... Quand j'ai remonté ma culasse (Mk3), j'ai remarqué que le trou du passage d'huile du joint de culasse était doté d'un joint métallique serti qui doit d'écraser au serrage (pour assurer l'étanchéité). Vous avez ça aussi ? Cdlt |
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| jm57 * 14/12/2018 20:29 |
re : fuites et suintements |
| Najak. tout dépends du type de joint.je viens d'aller voir celui qui est en attente de remontage,dans mon garage,il n'en a pas.Il a un liseré rouge,(matiere speciale)tout autour,des trous,en question.Joint Bastuck.L'ancien joint PAYEN,en avait.ça ne joue pas,sur la qualité,et la bonne efficacité.Je pense, qu'il faut etre attentif,au bon etat de surface de la culasse et du bloc. | |
| PRECISION 14/12/2018 20:43 |
re : fuites et suintements |
| Toutes les Renault que j'ai eue, même neuves, pas mal les fuites et à l'époque on me disait "non, c'est normal !" et en plus c'était des "mangeuses" de pot d'échappement. | |
| Najak 14/12/2018 20:50 |
re : fuites et suintements |
| @jm57 Ok pour tes commentaires. Ma culasse a été rectifiée par mes soins (0.07 pour blanchir toute la surface. Pour le bloc un bon coup de pierre India avec du pétrole et contrôle avec une règle de métrologie et un jeu de cales... pas moyen d'y glisser la cale le plus fine dont je dispose (de mémoire 0.03). Pour le fuite du plan de joint de culasse wait and see... Bonne soirée. GC |
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| Qui 14/12/2018 21:37 |
re : fuites et suintements |
| Et si vous en avez marre des fuites ou suintements sur le cache culbuteur ou pourtant vous avez monté un neuf de maniere tres soigneuse', et aussi sur le plan de joint de culasse/bloc ou vous avez deja tout demonté, tout verifié sans reussite, vous appliquerez ma methode radicale: -Bien degraisser avec un pinceau et de l acetone les plans de joint a l exterieur. -choisir un joint silicone automobile noir pour la discression -appliquer un joint type baignoire tout le tour du cache culbu ou de la culasse -bien lisser pour faire propre avec le doigt mouillé ou une patate coupée comme le fait tout plombier, je vous fait confiance, cela doit etre nickel et bien fini et vous verrez que cela fait tres propre au final Ceci est radical ! perenne et elegant, inutile alors de vous la prendre et de vous la mordre ! J ai aussi d autre solutions pour d autres types de fuites, demandez moi... Vive le forum. |
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| jm57 * 15/12/2018 04:45 |
re : fuites et suintements |
| Qui Bonjour.Ton idée,pour le cache culbu,est bonne,quoiqu'un peu "tortillonne".Il est notoire,que les joints liege,sont un peu "minces"et se noient dans un peu dans la rainure du cache!.Je mets donc dans celle-ci,du silicone noir,je met le joint liege,,petit temps de sechage,...et j'installe le cache,avec le serrage adéquat!.pas besoin de barbouillageet de cache qui se décolle plus! Nos idées,tout le monde devrait les savoir,c'est si simple!MAIS!!! | |
| Najak 15/12/2018 08:05 |
re : fuites et suintements |
| Bjr, J'ai fait comme toi JM. En fait j'avais 2 joints liège dont les épaisseurs variaient de 2 mm. Donc j'ai pris le plus épais, j'ai fait un cordon de joint (bleu) dans la gorge du carter, elle l'ai posé sur la culasse en le serrant gentiment, suffisamment pour que le joint dégueule et j'ai laissé une journée comme ça. Du coup, j'ai une "réserve" de 2 à 3 mm de capacité d'écrasement du liège. Bonne journée Cdlt |
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| Qui 15/12/2018 17:46 |
re : fuites et suintements |
| Un suintement a quelquefois le "nez fin" pour reprendre l expression d un vieux mecano. Celui du coin arriere gauche du cache culbu et celui juste en dessous du coin de culasse sont caracteristiques et doivent etre traités de maniere specifique |
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| jm57 * 15/12/2018 19:02 |
re : fuites et suintements |
| Quelle est la manière specifique??? je réitere la QUESTION?C'EST PAS LE CACHE CULBUS?CEST ENTRE CULASSE ET BLO0Carriere gauche. Je pense,que c'est une histoire de serrage.après observation du joint,démonté. | |
| Qui 16/12/2018 00:02 |
re : fuites et suintements |
| Oui, Cela suinte juste au coin arriere gauche, et cela c'est de conception interne triumph .et c est la que l on a 2 choix: -Demonter la culasse et faire une petite modif (bidouille)interne -appliquer ma methode specifique que j ai decrit plus haut le 14-12 a 21h37 Le cout n est pas le meme ! |
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| CL56 * 16/12/2018 08:34 |
re : fuites et suintements |
| Bonjour Qui, si j'ai bien compris ta méthode, tu appliques " le joint silicone automobile" 1 - à l'extérieur du couvre culbu et de la culasse au niveau du joint en liège 2 - à l'extérieur de la culasse et du bloc moteur au niveau du joint de culasse après avoir dégraisser les surfaces . Permets moi d'être septique et de douter ; particulièrement au niveau du joint de culasse à l'arrière gauche. Cette zone est affectée par le passage sous pression de l'huile de graissage de la rampe de culbu. Le suintement est due à la pression d'huile et un simple cordon de mastic silicone à l'extérieur ne peut résister; Par contre une application locale sur les 2 faces du joint de culasse tout autour du trou de passage d'huile est pertinent sur des pièces de rechange. Sur le joint dit " haut de gamme" comportant des liserets surmoulés localisés en silicone ou viton , cette application paliative n'est pas utile bien-entendu. Cdlt |
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| Qui 16/12/2018 11:24 |
re : fuites et suintements |
| Ben tu essaies......., c est facile et ça coute rien. Un suintement n a pas forcement une grosse pression, sinon ça s appele une fuite. J ai roulé tout l été dernier et mon moteur est toujours hyper sec. |
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| Spiroutlse * 16/12/2018 14:11 |
re : fuites et suintements |
| Salut à tous, Au sujet de fuite et subitements, j'ai ceci à l'avant droit. Je me demandais, avant de lever la voiture, si vous aviez des pistes ? Je pencherai pour la boîte de vitesses (cable de mesure de la vitesse ?) car c'est de l'huile... Savez-vous aussi à quoi sert l'évacuation en tuyau souple noire que l'on voit sur la photo ? à‡a coule aussi par là apparemment... |
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| Spiroutlse * 16/12/2018 14:23 |
re : fuites et suintements |
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| Spiroutlse * 16/12/2018 14:24 |
re : fuites et suintements |
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| Boulon Pierre 16/12/2018 14:32 |
re : fuites et suintements |
| Bonjour, Pour le tuyau, je dirais le drain du bac de batterie. Amicalement |
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| Qui 16/12/2018 14:34 |
re : fuites et suintements |
| Je ne vois pas bien ou c est. Tu dis a l avant et tu parles de boite de vitesse. Fais nous une photo plus elargie |
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| philou1967 * 16/12/2018 14:40 |
re : fuites et suintements |
| Oui c'est le câble vitesse qui vient de la boîte et Le Tuyau souple vient du fond de l'emplaCement batteries. Moteur sec ?! C'est sérieux ?? Ok je sors , fallait que je décompresse,on vient de frôler le naufrage en mer près de Flores (Indonésie) moteur cassé dans passe étroite avec houle de 2m et rochers pas sympa ! Après gros stress et remorquage inextremis , je viens de voir depannage moteur dans cale, ressort rampe cassé et tige culbuteurs tordu , avec peu d'eclairage et a peine 1,5 de hauteur accroupie , les indonésiens pas plus rassurés que nous tout à l'heure viennent de redémarrer moteur ! Je vous mettrais photo de retour en janvier , bon ok on s'eloigne Du forum mais fallait que j'en parle ! | |
| Boulon Pierre 16/12/2018 14:42 |
re : fuites et suintements |
| Sur la photo N°1, ce que tu appelles tuyau souple noir est en réalité le câble du compteur de vitesse. Sur la photo N°2 le bout de tube qui dépasse est le drain du bac de batterie. Pour la fuite, les photos ne sont pas assez explicites. Amicalement. |
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| Spiroutlse * 16/12/2018 15:04 |
re : fuites et suintements |
| ok c'est bien ce que je pensais rien d'évident avant d'avoir soulever et regarder de plus près depuis le dessous ! Mais je partirai bien pour une fuite au niveau du joint de branchement du câble de compteur de vitesse sur la boite de vitesses qui fait couler de l'huile le long du câble pour finir par arriver au niveau du longeron que l'on voit sur la 1ère photo... A suivre lors du démontage ! |
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| tommybolin 16/12/2018 15:10 |
re : fuites et suintements |
| bonjour Spirou, Ou une fuite de liquide de refroid envoyée là par l'hélice du ventilo...? Vérifier au niveau du radia, de la pompe & des tuyaux sous/autour des collecteurs cdlt :) |
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| tommybolin 16/12/2018 15:13 |
re : fuites et suintements |
| oops désolé mal lu : c'est de l'huile! | |
| Qui 17/12/2018 11:17 |
re : fuites et suintements |
| Avec le courant d air en roulant, cette huile arrive plutot de l avant en ruisselant sur le chassis Cela peut etre jusqu'au joint spi avant, si tu n a pas de pont pour aller voir, regarde deja le dessus du chassis au niveau de la jauge d huile. |
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| yvondugoujon 17/12/2018 19:08 |
re : fuites et suintements |
| tu dois pouvoir sentir : l'huile de boite n'a pas la même odeur que l'huile moteur | |
| yvondugoujon 17/12/2018 19:09 |
re : fuites et suintements |
| tu dois pouvoir sentir : l'huile de boite n'a pas la même odeur que l'huile moteur | |
| Spiroutlse * 18/12/2018 13:25 |
re : fuites et suintements |
| ça sent plus l'huile de boite que moteur et de plus cela suite uniquement à l'arrêt, pas de fuite visible quand je roule. Cela coule très doucement en plusieurs semaines une fois la voiture arrêtée dans le garage... |
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| collette 18/12/2018 18:02 |
re : fuites et suintements |
| @spiroutise, bonjour . J'ai le même suintement sur ma vitesse et je n'arrive pas à trouver le départ de cet écoulement .J'attends les commentaires éclairés de spécialistes . Cordialement . Pierre | |
| yvondugoujon 18/12/2018 18:10 |
re : fuites et suintements |
| essayes de débrancher le câble de compteur et regarde si il n'est pas plein d'huile . Si c'est le cas il faut démonter la prise de compteur sur la boite : il y a un petit joint a bec sur l'axe d'entrainement du câble qui peut laisser passer l'huile |
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| CL56 * 18/12/2018 18:33 |
re : fuites et suintements |
| Bonsoir, est-ce une conduite à droite ? est-ce une spit ? |
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| qui 18/12/2018 22:25 |
re : fuites et suintements |
| une fuite de boite a ce niveau la tombe sous la boite et sous la cloche d'embrayage, puis parterre et ne va pas sur le châssis. le seul chemin de ruissellement que je vois a ce niveau la, c'est celui qui provient de l'avant. n'aurais tu pas de l'huile au plafond de l'intérieur du capot ? mais la fuite qui est la plus vicieuse , c'est celle des toriques du top cover de boite qui asperge la boite, mais aussi et surtout ruisselle sur la fonderie du top cover horizontalement par en dessous, arrive a la rotule du levier de vitesse et puis goutte sur la plaque de soutien arrière de boite et revient sur le châssis a ce niveau la. et qu'ensuite vous mettez des toriques issus des distributeurs Triumph qui sont tous inadaptés et que cela fuit toujours ! ! ! je sais pas si j'ai été clair ! mais celle -ci ,elle m'a occupé un moment. |
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| Spiroutlse 31/03/2019 08:32 |
re : fuites et suintements |
| Salut à tous, Je remonte ce sujet car je vais faire une commande pour un joint spi de pont arrière et je voulais en profiter pour commander quelques joints de boîte pour les avoir sous la main quand je regarderai en détail cette fuite. Pouvez-vous svp m'indiquer les joints, au niveau de la boîte, qui ont le plus de chance d'être à l'origine de ma fuite ci-dessus ? Je pensais déjà aux toriques du câble de compteur de vitesse. Merci à vous |
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| Gilbert 33 31/03/2019 19:02 |
re : fuites et suintements |
| Bonsoir Moi je dirais le joint spi de sortie de boite. Il y a des chances qu'il a le même âge que celui du pont. En plus c'est facile a faire de l'intérieur sans déposer la boîte. Cdmt |
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| yvondugoujon 02/04/2019 10:20 |
re : fuites et suintements |
| Attention ! Pour le câble du compteur il y a deux joints : 1 bague à bec entre l'entrainement de câble et le palier 1 torique entre le palier et le carter |
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| yvondugoujon 02/04/2019 10:41 |
re : fuites et suintements |
| Attention ! Pour le câble du compteur il y a deux joints : 1 bague à bec entre l'entrainement de câble et le palier 1 torique entre le palier et le carter |
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| tommybolin 02/04/2019 17:52 |
re : fuites et suintements |
| bonjour, .. et si en plus c'est sur un overdrive type D, le remplacement du joint central est très délicat si on ne veut rien endommager... :( il y a une mini goupille à percer cdlt :) |
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| Spitbee 04/04/2019 17:07 |
re : fuites et suintements |
| Bonjour, On parle bien du torique du renvoi coudé du compteur de vitesse sur l'arrière de l'overdrive type D ?... Je comptais le changer, mais je n'ai pas beaucoup cherché la procédure encore... Tu dis que c'est TRES délicat ?... Ca m'inquiète un peu d'un coup. Tu as quelques précisions peut-être ? |
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| tommybolin 04/04/2019 17:46 |
re : fuites et suintements |
| Bonjour Spitbee, Le renvoi coudé n'est pas concerné mais c'est plutôt la pièce interne au carter de boîte Après dépose du corps complet, pas de souci pour le torique extérieur mais pour le joint intérieur il est accessible après dépose du raccord fileté déporté en laiton/bronze ce raccord est goupillé mais cette dernière qui ne fait que qques mm est dans un logement borgne donc il faut percer mais sur 4 ou 5mm pas plus Si on dévisse le raccord sans dégoupiller.. on détruit le filetage (détail des pièces sur ce fil) : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=257704&debut=120&recherche=renvoi&rt=tt&page=5#257704 cdlt :) |
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| Spitbee 05/04/2019 01:08 |
re : fuites et suintements |
| Ok merci pour ces précisions, je vais regarder de près avant de m'emballer. :) | |
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